Corazzata francese Magenta -French ironclad Magenta
|
|
| Storia | |
|---|---|
 Francia
| |
| Nome | Magenta |
| Omonimo | Battaglia di Magenta |
| Costruttore | Brest |
| sdraiato | 22 giugno 1859 |
| Lanciato | 22 giugno 1861 |
| Destino | Esplose e affondò, 31 ottobre 1875 |
| Caratteristiche generali (come costruito) | |
| Classe e tipo | Magenta di classe corazzata |
| Dislocamento | 6.965 t (6.855 tonnellate lunghe ) |
| Lunghezza | 88,6 m (290 piedi e 8 pollici) |
| Trave | 17,34 m (56 piedi 11 pollici) |
| Brutta copia | 8,44 m (27 piedi e 8 pollici) |
| Potenza installata | |
| Propulsione | 1 albero, 1 biella a ritorno orizzontale-motore a vapore |
| Piano velico | Barquentine -rig |
| Velocità | 12,88 nodi (23,85 km/h; 14,82 mph) (prove) |
| Gamma | 1.840 miglia nautiche (3.410 km; 2.120 mi) a 10 nodi (19 km/h; 12 mph) |
| Complemento | 674 |
| Armamento |
|
| Armatura | |
Magenta era la nave principale della sua classe di due corazzate bordate costruite per la Marina francese ( Marine nationale ) nei primi anni 1860. Ha servito come nave ammiraglia dello Squadrone Mediterraneo .
Design e descrizione
La classe Magenta era costituita da navi corazzate di linea a due ponti , proprio come le precedenti corazzate di classe Gloire erano versioni corazzate delle fregate tradizionali. Magenta era lungo 88,6 m (290 piedi e 8 pollici), aveva un raggio di 17,34 metri (56 piedi e 11 pollici) e un pescaggio di 8,44 metri (27 piedi e 8 pollici). La nave dislocava 6.965 t (6.855 tonnellate lunghe). I Magenta erano equipaggiati con un ariete rinforzato in metallo, a forma di sperone , le prime corazzate ad essere dotate di ariete, e avevano un equipaggio di 674 ufficiali e soldati.
Le navi della classe Magenta avevano un unico motore a vapore composto a biella a ritorno orizzontale a due cilindri che azionava l'albero dell'elica, utilizzando il vapore fornito da otto caldaie . Il motore era valutato a 1.000 cavalli nominali o 3.450 cavalli metrici (2.540 kW ) e aveva lo scopo di dare alle navi una velocità superiore a 13 nodi (24 km/h; 15 mph). Durante le prove in mare , la nave gemella Solférino ha raggiunto una velocità di 12,88 nodi (23,85 km/h; 14,82 mph) da 4.012 cavalli (2.951 kW). La classe Magenta trasportava abbastanza carbone per consentire loro di cuocere a vapore per 1.840 miglia nautiche (3.410 km; 2.120 mi) a una velocità di 10 nodi (19 km/h; 12 mph). Originariamente erano equipaggiati con un brigantino a tre alberi che aveva una superficie velica di 1.711 metri quadrati (18.420 piedi quadrati), ma furono riarmati come brigantini con 1.960 m 2 (21.100 piedi quadrati) nel 1864-1865.
Armamento e protezione
La batteria principale della classe Magenta consisteva di sedici cannoni ad avancarica da 194 mm (7,6 pollici) Modèle 1858-60 ad anima liscia , trentaquattro cannoni ad avancarica da 164,7 mm (6,5 pollici ) Modèle 1858-60 rigati ad avancarica (RML) e un paio di obici RML da 225 millimetri (8,9 pollici) su due ponti di cannoni. Tutti i cannoni da 194 mm e dieci dei cannoni da 164,7 mm erano montati sul ponte inferiore dei cannoni sulla fiancata . I restanti cannoni da 164,7 mm e gli obici da 225 mm furono posizionati sul ponte superiore dei cannoni; i primi sulla fiancata, ma i secondi sono stati posizionati su supporti perno come pistole da caccia avanti e indietro. Alla fine degli anni 1860 tutti i cannoni sul ponte inferiore furono rimossi e il loro armamento fu cambiato in quattro RML da 240 mm (9,4 pollici) e otto cannoni a canna liscia da 194 mm, due ciascuno di questi ultimi a prua e a poppa come cannoni da inseguimento sulla parte superiore ponte di cannone. Il loro armamento finale consisteva in dieci cannoni Modèle 1864-1866 da 240 mm e quattro cannoni da 194 mm come cannoni da caccia a prua e a poppa.
I Magenta avevano una cintura di galleggiamento a tutta lunghezza che consisteva in lastre di ferro battuto spesse 120 mm (4,7 pollici). Sopra la cintura entrambi i ponti dei cannoni erano protetti con 109 mm (4,3 pollici) di armatura, ma le estremità delle navi non erano protette.
Costruzione e carriera
Il 21 luglio 1875, Magenta stava servendo come nave ammiraglia in un'esercitazione navale che coinvolgeva sei corazzate - Magenta e cinque corazzate della batteria centrale classe Alma - e un certo numero di navi più piccole nel Mar Tirreno al largo della costa orientale della Corsica . Le corazzate navigavano con bel tempo a 8 nodi in due colonne parallele, con Magenta in testa a una colonna, seguita da Jeanne d'Arc e Reine Blanche , e Armide in testa all'altra, seguita da Thétis e Alma . A mezzogiorno l' ammiraglio comandante della squadriglia ordinò alla corvetta a vite Forfait , operante come nave di spedizione , di passare a poppa di Magenta per ricevere ordini. Tentando di posizionare la sua nave nella colonna tra Magenta e Jeanne d'Arc , l' ufficiale comandante di Forfait ha giudicato male il suo turno, e Jeanne d'Arc si è scontrata con Forfait , la sua prua d'ariete si è schiantata contro il fianco di Forfait . Forfait affondò 14 minuti dopo, il suo equipaggio di 160 persone si portò in salvo alle sue barche; il suo comandante si liberò dal ponte mentre Forfait affondò sotto di lui, ma fu anche salvato.
Il 31 ottobre 1875, a bordo della Magenta, mentre era in porto presso la base navale di Tolone , in Francia , scoppiò un incendio accidentale notturno di una galea che si diffuse senza controllo. Il suo equipaggio è stato in grado di inondare il caricatore di polvere da sparo di prua , ma non è riuscito a raggiungere il caricatore di poppa. Quando divenne chiaro che la nave non poteva essere salvata, il suo equipaggio abbandonò la nave e il caricatore di poppa di Magenta esplose poco dopo, 2 ore e 55 minuti dopo lo scoppio dell'incendio. Affondò in 15 metri (49 piedi) d'acqua. Al momento dell'incidente, Magenta aveva un carico di antichità cartaginesi , in particolare 2080 stele puniche ( Tophet , II secolo aC) e una statua in marmo di Vibia Sabina (Thasos, c. 127-128 dC), rinvenuta nel 1874 dal Pricot missione di Sainte-Marie .
Il relitto è stato localizzato nell'aprile 1994. Da allora sono stati recuperati frammenti di stele. La statua è stata parzialmente recuperata, anche se la testa era troppo danneggiata per essere unita al resto della statua. I frammenti sono in mostra al Louvre di Parigi .
Appunti
Riferimenti
- de Balincourt, capitano e Vincent-Bréchignac, capitano (1974). "La Marina francese di ieri: fregate corazzate, parte I". Notiziario FPDS . II (2): 18. OCLC 41554533 .
- de Balincourt, capitano e Vincent-Bréchignac, capitano (1974). "La marina francese di ieri: fregate corazzate, Pt. II". Notiziario FPDS . II (3): 23-25. OCLC 41554533 .
- Campbell, New Jersey (1979). "Francia". In Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (a cura di). Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway 1860-1905 . Greenwich, Regno Unito: Conway Maritime Press. pp. 282-333. ISBN 0-8317-0302-4.
- Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [ Un secolo di corazzate francesi ] (in francese). Nantes: Marines. ISBN 2-909-675-50-5.
- Jones, Colin (1996). "Intesa cordiale, 1865". In McLean, David & Preston, Antony (a cura di). Nave da guerra 1996 . Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.
- Konstam, Angus (2019). Ironclads europei 1860-1875: I Gloire Sparks Grande Ironclad corsa agli armamenti . Oxford, Regno Unito: Osprey Publishing. ISBN 978-1-47282-676-3.
- Roberts, Stephen (2021). Navi da guerra francesi nell'era del vapore 1859-1914 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, 1671 – 1870 . Gruppo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- Silverstone, Paul H. (1984). Elenco delle navi capitali del mondo . New York: Libri Ippocrene. ISBN 0-88254-979-0.
- Wilson, HW (1896). Corazzate in azione: uno schizzo della guerra navale dal 1855 al 1895 . 1 e 2. Boston: piccolo, marrone.
- Winfield, Rif & Roberts, Stephen S. (2015). Navi da guerra francesi nell'era della vela, 1786-1861 . Barnsley, Regno Unito: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2.