Federico Reefs - Frederick Reefs
Frederick Reef si trova nelle Isole del Mar dei Coralli , oltre 220 miglia nautiche (410 km) a nord-est di Gladstone, nel Queensland . Il reef prende il nome da Frederick , che per primo riportò di aver avvistato il reef.
Frederick Reef è un piccolo atollo con una grande roccia chiamata Ridge Rock all'estremità meridionale, un isolotto di sabbia chiamato Observatory Cay e un faro all'estremità settentrionale, che è l'unica terra permanentemente asciutta, sebbene ci siano alcuni altri isolotti che può essere inondato con l'alta marea. La barriera corallina è di circa 30 km2.
Le barriere coralline sono a forma di J che forma una laguna semichiusa conosciuta come Anchorage Sound, con un'apertura sul lato nord. Il complesso misura circa 10 per 4 chilometri (6,2 per 2,5 mi), con una superficie di 30 chilometri quadrati (12 miglia quadrate).
La barriera corallina si trova in acque profonde e scende bruscamente a oltre 2.500 metri (8.200 piedi) sul lato occidentale.
Descrizione generale
I Frederick Reefs sono un piccolo gruppo di scogliere remote situate oltre le propaggini meridionali della Grande Barriera Corallina ,
Il complesso della barriera corallina si trova a 540 chilometri (340 miglia) a est della città di Mackay, nel Queensland o 450 chilometri (280 miglia) a nord-est della città di Gladstone. Le barriere coralline fanno parte delle barriere coralline meridionali del Mar dei Coralli e come tali si trovano nelle acque oceaniche profonde al largo della piattaforma del Mar dei Coralli.
A parte i suoi vicini costieri, si trova anche a 175 chilometri (109 miglia) a est dalle Swains Reefs ; la parte inferiore della Grande Barriera Corallina. Frederick Reefs si trova a circa 95 chilometri (59 miglia) a nord-est dei Saumarez Reefs e 120 chilometri (75 miglia) a ovest dell'estremità nord-ovest di Kenn Reefs .
Le barriere coralline formano una laguna semichiusa o uno specchio d'acqua noto come Anchorage Sound; protetto sulla maggior parte dei lati ma aperto sul lato nord. Sul lato meridionale della barriera corallina si trova Observatory Cay, (21°02'S., 154°23'E.), l'unica terraferma permanentemente asciutta, anche se ci sono alcuni altri isolotti che possono essere inondati con l'alta marea. Observatory Cay si trova a circa 1,8 metri (5,9 piedi) sul livello del mare; con un possibile punto di approdo sul suo lato nord attraverso un canale per barche che entra da nord-est attraverso la scogliera. Poiché l'isolotto si trova vicino al bordo meridionale della barriera corallina, a volte la risacca si infrange su di esso con forti tempeste.
Simile ad altri banchi di sabbia e sputi più piccoli, la posizione dello sputo di sabbia può spostarsi. Nel 1983, è stato riferito che l'Osservatorio Cay si trovava a circa 750 metri (2.460 piedi) a ovest della posizione tracciata. È stato anche riportato che il complesso della barriera corallina ha almeno 4 o 5 altri banchi di sabbia sulla barriera corallina meridionale che non si ricoprono di acqua con l'alta marea, a parte Observatory Cay.
Una roccia solitaria, alta 1,2 metri (3,9 piedi), si trova all'estremità occidentale della barriera corallina meridionale dell'Osservatorio Cay, a 2,4 chilometri (1,5 miglia) a ovest-nordovest di Observatory Cay.
Da Observatory Cay, la parte meridionale della barriera corallina si estende a nord e nord-est per 6,2 chilometri (3,9 miglia).
Danger Ridge (21°00'S., 154°21'E.) è una stretta cresta che collega l'estremità occidentale di Observation Cay e Ridge Rock.
Il North Reef Extreme si trova a nord dell'Osservatorio Cay con la sua estremità meridionale a circa 3 chilometri (1,9 miglia) all'estremità meridionale nord della barriera corallina dell'Osservatorio Cay. È lungo circa 2,7 chilometri (1,7 mi) e largo circa 900 metri (3.000 piedi).
Un piccolo isolotto si trova a 900 metri (3.000 piedi) a sud di Frederick Reef Light. The Light si trova sulla punta nord-orientale della barriera corallina, che è l'unica sezione permanentemente fuori dall'acqua. The Light è accessibile solo in barca. Ha una portata nominale di 20 chilometri (12 mi).
Storia
Posizione | North Cay Frederick Reefs Isole del Mar dei Coralli Australia |
---|---|
Coordinate | 20°56′06″S 154°24′00″E / 20,93500°S 154.40000°E |
Costruito | ~ 1968
Costruito dal Dipartimento australiano delle spedizioni e dei trasporti. Costruito per la prima volta a Cleveland vicino a Brisbane. Smantellato e ricostruito sulla barriera corallina dall'equipaggio della nave faro del Commonwealth con sede nell'Australia occidentale "CLS Cape Pillar" |
Fondazione | base in cemento |
Costruzione | Torre in acciaio inossidabile |
Altezza della torre | 33 metri (108 piedi) |
Forma a torre Tower | torre cilindrica a due stadi con balcone e luce |
segni | torre bianca |
Operatore | Autorità australiana per la sicurezza marittima |
prima luce | 1968 |
Altezza focale | 33 metri (108 piedi) |
Gamma | 10 miglia nautiche (19 km; 12 miglia) |
Caratteristica | Fl W 5s. |
Ammiragliato n. | K3016 |
NGA n. | 10220 |
Scoperta
Le scogliere furono scoperte nel 1812 dal Federico . Le scogliere sono state descritte nel diario di bordo:
la cui estremità nord-est è posta a 20 gradi di latitudine 44 minuti ea 150 gradi di longitudine 32 minuti; è di forma semicircolare e si estende a sud fino a 21 gradi e 2 minuti e sembra essere larga quasi venti miglia.
Naufragio della Royal Charlotte
Il 29 aprile 1825, Royal Charlotte arrivò a Sydney dall'Inghilterra con un carico di detenuti. La nave poi ha preso sul distaccamenti del 20 ° , 46 ° e 49 ° reggimento per il trasporto in India da Batavia. L'11 giugno, la nave si incagliò su Frederick Reefs; gli alberi furono tagliati per sostenerla mentre l'equipaggio e i soldati si spostavano a riva con acqua e provviste prima che affondasse. Solo due vite sono state perse. Un gruppo prese la scialuppa sopravvissuta e si recò a Moreton Bay , arrivando a luglio e facendo inviare il brigantino Amity per raccogliere i sopravvissuti.
La scoperta del relitto è stata annunciata nel gennaio 2012.
Messa a terra della USS Tiru
Il 2 novembre 1966, il sottomarino statunitense USS Tiru partì da Brisbane per Subic Bay . Il 4 novembre, il sottomarino si è arenato nel Queenslands Frederick Reef. Per due giorni, il sottomarino ha tentato di indietreggiare dalla barriera corallina con il proprio potere, ma senza successo. Il 6 novembre, il cacciatorpediniere australiano HMAS Vendetta e il rimorchiatore civile Carlock arrivarono per aiutare il salvataggio di Tiru . Il sottomarino è stato rimorchiato a Brisbane, dove è stato messo in bacino di carenaggio per le riparazioni di emergenza e la valutazione dei danni.
Dopo le riparazioni temporanee alla cupola del sonar, allo scafo esterno e alla chiglia, il sottomarino si è fatto strada con cautela dall'Australia alla struttura di riparazione navale degli Stati Uniti, Yokosuka, in Giappone. Durante il viaggio, Tiru ha chiamato a Guam per rifornirsi insieme a Proteus (AS-19) e raccogliere nuovi membri dell'equipaggio. Arrivato a Yokosuka il 29 novembre, il sottomarino è entrato in bacino di carenaggio per disponibilità limitata.
Messa a terra di Jhansi Ki Rani
Il 23 aprile 1986, la Jhansi Ki Rani , una nave portarinfuse battente bandiera indiana partì da Newcastle, nel Nuovo Galles del Sud, diretta in Giappone con 74.000 tonnellate di carbone a bordo. Il percorso per il viaggio era stato pianificato e tracciato dal Secondo Ufficiale, approvato dal Comandante, e doveva prendere la nave a 10 miglia nautiche (19 km) a est di Frederick Reef il 26 aprile.
Durante l'orologio del Secondo Ufficiale, la pioggia costante aveva ridotto la visibilità da 10 chilometri (6,2 mi) a 3 chilometri (1,9 mi). Alle 15:15, un oggetto è stato rilevato sul radar, a 17,5 miglia nautiche (32,4 km) di distanza dal porto. Si presumeva che questo fosse il faro di Frederick Reefs, ma in realtà era un'altra nave, la MV Fort Resolution . Due ore dopo, è stata rilevata un'altra eco radar, a 9 miglia nautiche (17 km) di distanza. Durante il tentativo di chiarire il segnale radar indistinto, è stato oscurato dal rumore della pioggia , quindi è svanito. Presunta essere una nave, la vedetta è stata incaricata di tenere la guardia a dritta di prua. Il comandante della nave arrivò sul ponte alle 1725, per confermare l'andamento del viaggio e per prepararsi al passaggio di Frederick Reefs.
Poco dopo, l'ufficiale capo e la vedetta riportarono entrambi una linea bianca più avanti; onde che si infrangono sul bordo della barriera corallina. La nave ricevette l'ordine di oscillare forte a sinistra, ma non oscillava abbastanza da superare il bordo meridionale della barriera corallina, arenandosi a 5,7 miglia nautiche (10,6 km) dalla torre. I motori furono spenti e alle 17:36 furono messi a piena poppa nel tentativo di tirare la nave fuori dalla barriera corallina. Dopo quasi due ore, i tentativi falliti sono cessati.
Dopo la messa a terra è stato osservato un certo inquinamento da petrolio. Questo inquinamento è stato attribuito al serbatoio profondo del carburante a prua, che è stato danneggiato. Tutti gli altri serbatoi di carburante erano situati a poppa ed erano intatti.
La nave è stata recuperata e rimessa a galla il 4 maggio, e dopo essere stata ancorata per l'ispezione, è stata rimorchiata a Singapore per le riparazioni, poi messa all'asta con il suo carico di carbone.
Guarda anche
Riferimenti
- Loney, JK (Jack Kenneth), 1925-1995. Relitti australiani Vol. da 1 a 5
link esterno
- Immagini satellitari OcenDots.com presso la Wayback Machine (archiviata il 23 dicembre 2010)
- Rapporto dettagliato dell'incidente della USS Tiru dalla Marina australiana
- descrizione nautica (direzioni nautiche)