Frank Biela - Frank Biela
 Biela nel 2006
| |
| Nazionalità | Tedesco |
|---|---|
| Nato |
2 agosto 1964 Neuss , Germania Ovest |
| 24 Ore di Le Mans carrieras | |
| Anni | 1999-2008 |
| Squadre | Audi Sport Joest , Audi Sport UK, Champion Racing |
| Miglior finale | 1° ( 2000 , 2001 , 2002 , 2006 , 2007 ) |
| La classe vince | 5 ( 2000 , 2001 , 2002 , 2006 , 2007 ) |
Frank Biela (nato il 2 agosto 1964 a Neuss ) è un pilota automobilistico , che gareggia principalmente in auto da turismo e corse di auto sportive . Ha corso esclusivamente con auto prodotte dal marchio Audi dal 1990.
carriera
Biela ha iniziato la sua carriera nel 1983 nel kart prima di entrare nel programma Ford Youngster Team nel 1987 al fianco di Manuel Reuter e Bernd Schneider . Ha guidato per il team in Formula Ford e per la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (il campionato tedesco di auto da turismo), dove ha vinto la gara all'AVUS nel 1987. Biela ha continuato a gareggiare nel DTM nel 1988 e ha anche corso una stagione limitata nella Formula tedesca Tre , segnando due vittorie.
Nel 1990 si trasferisce in Audi , vincendo la gara DTM al Nürburgring e il campionato DTM nel 1991 prima che Audi lasciasse il DTM a metà stagione del 1992. Biela rimase con l'azienda, e con l'ascesa della due litri Classe 2 ( Super Touring ) regna in altre serie in tutta Europa, nelle stagioni successive è entrato in varie serie turismo europee come il Campionato Francese Superturismo nel 1993 alla guida dell'Audi 80 (in cui ha vinto il campionato in) iscritta da Audi in la coppia di campionato al fianco di Marc Sourd . Dalla sua vittoria nel Campionato Superturismo francese nel 1993, è l'unico pilota non francese in piedi a vincerlo. Nel 1995, ha vinto la gara di Coppa del Mondo Touring Car al Paul Ricard nella nuova Audi A4 , che è diventata rapidamente una delle vetture da turismo dominanti della metà degli anni '90.
Biela ha anche gareggiato nella Super Tourenwagen Cup nella sua nativa Germania nel 1994 e 1995; tuttavia il suo campionato di casa avrebbe portato solo frustrazione poiché in entrambi gli anni ha dominato la prima metà della stagione, solo per le sfortune di fine stagione che hanno fatto deragliare la sua sfida al titolo, perdendo la corona rispettivamente contro i piloti BMW Johnny Cecotto e Joachim Winkelhock . Durante la gara AVUS di Berlino nel settembre 1995, l'Audi di Biela colpì la Nissan Primera già incidentata di Kieth O'dor sul lato del guidatore, ferendo mortalmente O'dor, che morì più tardi quel giorno in un ospedale di Berlino.
Per il 1996, Audi ha deciso di inserire un team di lavoro di due A4 nel BTCC . Biela è stata scelta per guidare la squadra; accanto al compagno di squadra John Bintcliffe , il nuovo team Audi ha dominato la competizione. Biela ha vinto comodamente il titolo, finendo ogni singola gara e classificandosi tra i primi dieci in tutte le gare tranne due (un 11° posto e una squalifica). Ha anche concluso una stagione sorprendente conquistando il primo posto nella Guia Race di Macao .
A causa del dominio delle Audi nel 1996, gli organizzatori del BTCC imposero una "pena" di zavorra pesante su tutte le vetture a quattro ruote motrici per la stagione 1997. Con la sua Audi gravemente handicappata dalla penalità, Biela inizialmente ha faticato a incidere seriamente. La penalità di peso è stata dimezzata a metà stagione e i risultati sono immediatamente migliorati al punto che Biela è arrivato secondo assoluto dietro al futuro campione Alain Menu . Biela poi ha lasciato la Gran Bretagna per tornare alla Super Tourenwagen Cup tedesca per il 1998, ma è stato in gran parte inefficace. Ha concluso un modesto 14 ° nella classifica finale quando l'A4 (in una nuova configurazione da corsa a due ruote motrici) è stata surclassata dai produttori rivali.
Nel 1999, Biela abbandonò le auto da turismo per unirsi al progetto di auto sportiva Audi R8 , correndo sotto il nome di Audi Sport Team Joest. È stata una bella partita e Biela ha eccelso nelle corse di auto sportive nelle prossime stagioni, vincendo diversi eventi classici al volante della R8 e tre gare ALMS . Il momento clou del tempo di Biela con il team R8 sono state tre vittorie consecutive (2000-2002) alla 24 Ore di Le Mans al fianco di Emanuele Pirro e Tom Kristensen . Audi ha iniziato a ridimensionare il supporto per il programma R8 dopo la stagione 2002. Dopo aver vinto la serie ALMS nel 2003, Biela è tornata nella rinnovata serie di auto da turismo tedesca, guidando un'Audi per Joest Racing (la squadra che aveva guidato la R8 di Biela per le sue tre vittorie a Le Mans); la stagione non è stata un successo.
Biela ha continuato a correre una R8 a Le Mans ogni anno con risultati alterni. Nel 2003 perse la corsia dei box dopo soli 15 giri e rimase senza carburante. Si è classificato quinto e terzo rispettivamente nel 2004 e nel 2005 . Nel dicembre 2005 ha partecipato alle prime corse della nuova auto sportiva diesel Audi R10 , il successore della R8. Alla 24 Ore di Le Mans 2006, alla guida di una R10 (sempre per il Team Joest) , al fianco di Pirro e del nuovo compagno di squadra Marco Werner , Biela ha conquistato la sua quarta vittoria fino ad oggi nella classica. Ha ripetuto la vittoria con la stessa vettura e la stessa squadra nel 2007 .
Onori e riconoscimenti
I suoi più grandi successi includono la vittoria:
- 1991 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft German Touring Car Championship con un'Audi V8 (è arrivato anche 2° e 3° nel DTM)
- Campionato francese turismo 1993
- 1995 gara unica di Coppa del Mondo Turismo di breve durata Car
- 1996 BTCC nel 1996 (finisce secondo l'anno successivo)
- 1996 Gran Premio di Macao Guia Race
- 2000, 2001, 2002 24 Ore di Le Mans con un'Audi R8
- 2006 , 2007 24 Ore di Le Mans con un'Audi R10
- In un sondaggio del 2005 condotto da Motorsport Magazine, Biela è stata votata 19° miglior pilota di auto da turismo di sempre.
Record di corse
Risultati completi Deutsche Tourenwagen Meisterschaft/Masters
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
- † — Ritirato, ma è stato classificato in quanto ha completato il 90% della distanza di gara del vincitore.
- ‡ Nel 2004 per le strade di Shanghai, in Cina, si è svolta una gara una tantum fuori dal campionato.
Risultati completi della Super Tourenwagen Cup
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
| Anno | Squadra | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Corso di organizzazione delle corse | Audi 80 Quattro Concorso |
AVU 1 |
VINTO 1 |
ZOL 2 |
ZAN 1 |
ÖST 10 |
SAL 15 |
SPA 4 |
NÜR 3 |
2° | 98 | ||||||||||||
| 1995 | Corso di organizzazione delle corse | Audi A4 Quattro |
ZOL 1 1 |
ZOL 2 1 |
SPA 1 3 |
SPA 2 Reti |
ÖST 1 2 |
ÖST 2 1 |
HOC 1 1 |
HOC 2 1 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 3 |
SAL 1 17 |
SAL 2 10 |
AVU 1 7 |
AVU 2 Ret |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 5 |
3° | 391 | ||||
| 1998 | Abt Sportsline Team Audi | Audi A4 |
HOC 1 13 |
HOC 2 Rit |
NÜR 1 14 |
NÜR 2 12 |
SAC 1 Ret |
SAC 2 11 |
NÉ 1 20 |
NOR 2 Reti |
REG 1 10 |
REG 2 5 |
VINTO 1 8 |
WUN 2 Rit |
ZWE 1 13 |
ZWE 2 11 |
SAL 1 14 |
SAL 2 9 |
OSC 1 11 |
OSC 2 8 |
NÜR 1 6 |
NÜR 2 11 |
14 | 242 |
Risultati completi del British Touring Car Championship
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position - 1 punto assegnato a tutte le gare) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
| Anno | Squadra | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | posizione | punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Audi Sport UK | Audi A4 quattro |
DON 1 1 |
DON 2 1 |
BRH 1 1 |
BRH 2 4 |
THR 1 1 |
THR 2 3 |
SIL 1 11 |
SIL 2 1 |
OUL 1 2 |
OUL 2 2 |
SN 1 2 |
SNE 2 DSQ |
BRH 1 2 |
BRH 2 8 |
SIL 1 3 |
SIL 2 2 |
KNO 1 1 |
NO 2 2 |
OUL 1 2 |
OUL 2 1 |
THR 1 2 |
THR 2 3 |
DON 1 4 |
DON 2 3 |
BRH 1 4 |
BRH 2 1 |
1° | 289 |
| 1997 | Audi Sport UK | Audi A4 quattro |
DON 1 Ritiro |
DON 2 3 |
SIL 1 7 |
SIL 2 Reti |
THR 1 1 |
THR 2 Reti |
BRH 1 9 |
BRH 2 6 |
OUL 1 3 |
OUL 2 Reti |
DON 1 1 |
DON 2 3 |
CR 1 4 |
CR 2 17 |
NO 1 2 |
NO 2 1 |
SN 1 3 |
SN 2 9 |
THR 1 2 |
THR 2 1 |
BRH 1 1 |
BRH 2 5 |
SIL 1 8 |
SIL 2 15 |
2° | 171 |
Completa i risultati della 24 Ore di Le Mans
| Anno | Squadra | Co-piloti | Auto | Classe | giri | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 |
 Audi Sport Team Joest
|
 Didier Sono Emanuele Pirro
|
Audi R8R | LMP | 360 | 3° | 3° |
| 2000 |
Audi Sport Team Joest
|
 Tom Kristensen Emanuele Pirro
|
Audi R8 | LMP900 | 368 | 1° | 1° |
| 2001 |
Audi Sport Team Joest
|
Tom Kristensen Emanuele Pirro
|
Audi R8 | LMP900 | 321 | 1° | 1° |
| 2002 |
Audi Sport Team Joest
|
Tom Kristensen Emanuele Pirro
|
Audi R8 | LMP900 | 375 | 1° | 1° |
| 2003 |
 Audi Sport UK Arena Motorsport
|
Perry McCarthy Mika Salo
|
Audi R8 | LMP900 | 28 | DNF | DNF |
| 2004 |
Audi Sport UK Team Veloqx
|
Allan McNish Pierre Kaffer
|
Audi R8 | LMP1 | 350 | 5° | 5° |
| 2005 |
 ADT Champion Racing
|
Allan McNish Emanuele Pirro
|
Audi R8 | LMP1 | 364 | 3° | 3° |
| 2006 |
Audi Sport Team Joest
|
Marco Werner Emanuele Pirro
|
Audi R10 TDI | LMP1 | 380 | 1° | 1° |
| 2007 |
Audi Sport Nord America
|
Marco Werner Emanuele Pirro
|
Audi R10 TDI | LMP1 | 369 | 1° | 1° |
| 2008 |
Audi Sport Nord America
|
Marco Werner Emanuele Pirro
|
Audi R10 TDI | LMP1 | 367 | 6° | 6° |
Completa i risultati di 12 ore di Sebring
| Anno | Squadra | Co-piloti | Auto | Classe | giri | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 |
Audi Sport Team Joest
|
Perry McCarthy Emanuele Pirro
|
Audi R8R | LMP | 304 | 5° | 5° |
| 2000 |
Audi Sport Nord America
|
Emanuele Pirro Tom Kristensen
|
Audi R8 | LMP | 360 | 1° | 1° |
| 2001 |
Audi Sport Nord America
|
Emanuele Pirro Tom Kristensen
|
Audi R8 | LMP900 | 370 | 2° | 2° |
| 2002 |
Audi Sport Nord America
|
Emanuele Pirro Tom Kristensen
|
Audi R8 | LMP900 | 327 | 5° | 5° |
| 2003 |
Infineon Team Joest
|
Marco Werner Philipp Peter
|
Audi R8 | LMP900 | 367 | 1° | 1° |
| 2004 |
Audi Sport UK Team Veloqx
|
Allan McNish Pierre Kaffer
|
Audi R8 | LMP1 | 350 | 1° | 1° |
| 2005 |
ADT Champion Racing
|
Emanuele Pirro Allan McNish
|
Audi R8 | LMP1 | 361 | 2° | 2° |
| 2006 |
Audi Sport Nord America
|
Marco Werner Emanuele Pirro
|
Audi R10 TDI | LMP1 | 117 | DNF | DNF |
| 2007 |
Audi Sport Nord America
|
Marco Werner Emanuele Pirro
|
Audi R10 TDI | LMP1 | 364 | 1° | 1° |
Risultati completi Porsche Supercup
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
| Anno | Squadra | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Porsche AG | BHR | BHR | ESP | LUN | FRA | GBR |
GER 18 |
HUN | TUR | BEL | ITA | NC‡ | 0‡ |
‡ Non idoneo per i punti in quanto guidatore ospite.
Completa Bathurst 1000 risultati
| Anno | Squadra | Co-piloti | Auto | Classe | giri | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 |
 Allan Moffat Enterprises
|
Klaus Niedzwiedz
|
Ford Sierra RS500 | UN | 161 | 2° | 2° |
| 1990 |
Allan Moffat Enterprises
|
Klaus Niedzwiedz Pierre Dieudonné
|
Ford Sierra RS500 | 1 | 151 | decimo | decimo |
| 1997 |
ORIX Audi Sport Australia
|
Brad Jones
|
Audi A4 Quattro | 161 | 2° | 2° |
Riferimenti
link esterno
- Sito ufficiale (in tedesco)