Motore Fiat Twin Cam - Fiat Twin Cam engine

Motore Fiat Twin Cam
Locusta Fiat.JPG
Panoramica
Produttore Fiat / Lancia
Produzione 1966-2000
Disposizione
Configurazione In linea-4
Dislocamento 1,3–2,0 l (1.297–1.995 cc)
Alesaggio del cilindro
Corsa del pistone
Materiale del blocco Ghisa
Materiale della testa Lega di alluminio
Valvetrain DOHC 2 o 4 valvole x cil.
Combustione
Turbocompressore In alcune versioni
Sistema di alimentazione Iniezione indiretta , iniezione diretta
Tipo di carburante Benzina
Sistema di raffreddamento Acqua raffreddata
Cronologia
Successore "famiglia B" Pratola Serra

Progettata dall'ex ingegnere Ferrari Aurelio Lampredi , la Fiat Twin Cam (nota anche come Lampredi Twin Cam) era un avanzato motore automobilistico a quattro cilindri in linea prodotto dal 1966 al 2000 come motore Fiat / Lancia fino a quando non fu sostituito dalla "famiglia B". Motori di serie Pratola Serra . Il motore è stato prodotto in un gran numero di cilindrate, che vanno da 1,3 a 2,0 L (da 1.297 a 1.995 cc) ed è stato utilizzato nelle vetture Fiat, Lancia , Alfa Romeo , SEAT e Morgan . Il motore Fiat Twin Cam è stato ampiamente utilizzato nel motorsport ed è stato il motore di maggior successo nella storia del Campionato Mondiale Rally . Fiat e Lancia hanno vinto un totale di dieci Campionati del Mondo Rally Costruttori con motori basati sul motore Lampredi Twin Cam.

Design

Il motore utilizza il blocco dell'unità della serie OHV 124 trovata per la prima volta nella Fiat 124 con alcune modifiche per accettare la trasmissione a cinghia per gli alberi a camme . La testata stessa è realizzata in tre pezzi, uno portante la camera di combustione e le valvole ed un getto separato per ogni albero a camme in cuscinetti a tunnel . Le valvole avevano un angolo incluso di 65 gradi. Il motore presentava un nuovo metodo rivoluzionario per la regolazione del gioco delle valvole. Di solito a quel tempo nei motori DOHC come Alfa Romeo o Jaguar , venivano posizionati piccoli spessori sullo stelo della valvola all'interno delle punterie a tazza , rendendo quindi necessaria la rimozione degli alberi a camme per accedere a questi spessori per regolare il gioco delle valvole, il che richiedeva tempo e lavori di manutenzione molto costosi. Il progetto di Lampredi ha posizionato gli spessori sopra le punterie dove potevano essere rimossi con l'albero a camme in situ dopo che le punterie erano state premute con uno strumento speciale. Questo design è stato brevettato per Fiat ed è stato utilizzato nei motori della 128 e 130, e anche il motore Ferrari/Fiat Dino V6 è stato convertito a questo sistema.

La Fiat è stata un pioniere nello sviluppo dei motori durante il periodo di tempo, utilizzando alberi a camme con trasmissione a cinghia e teste in lega di alluminio . I primi motori Fiat Twin Cam erano in realtà progetti OSCA .

Applicazioni

Il motore bialbero di Lampredi fu visto per la prima volta sulla Fiat 124 coupé della fine del 1966, ma in seguito fu reso disponibile su un gran numero di auto.

Motore Fiat CHT in una Croma

Una versione era il CHT (per "Controlled High Turbulence"). Questa versione è stata utilizzata principalmente nella Fiat Croma di prima generazione e utilizzava una testa e un'aspirazione speciali con condotti di aspirazione ausiliari per fornire una migliore miscela di carburante e gas in caso di accelerazione bassa o parziale. Ciò significava un notevole miglioramento del consumo di carburante.

spostamenti

Dislocamento Alesaggio x Corsa Modelli
1,3 litri (1.297 cc) 76 mm × 71,5 mm (2,99 pollici × 2,81 pollici) Lancia Beta, Fiat 131 Supermirafiori
1,3 litri (1.301cc) 76,1 mm × 71,5 mm (3,00 pollici × 2,81 pollici) Lancia Beta
1,4 litri (1.367cc) 78 mm × 71,5 mm (3,07 pollici × 2,81 pollici) Fiat 131 Supermirafiori
1,4 litri (1.438 cc) 80 mm × 71,5 mm (3,15 pollici × 2,81 pollici) Lancia Beta; Fiat 124 Special T/coupé/Spider
1,6 litri (1.585 cc) 84 mm × 71,5 mm (3,31 pollici × 2,81 pollici) Fiat 131 Supermirafiori/132/Argenta/Ritmo 105TC; Lancia Beta/Delta GT/Delta HF/Prisma
1,6 litri (1.592 cc) 80 mm × 79,2 mm (3,15 pollici × 3,12 pollici) Fiat 124 Special T/coupé/Spider, Fiat 132; Lancia Beta, Polski Fiat 125p Montecarlo
1,6 litri (1.608 cc) 80 mm × 80 mm (3,15 pollici × 3,15 pollici) Fiat 124 coupé/ragno, Fiat 125
1,8 litri (1.756 cc) 84 mm × 79,2 mm (3,31 pollici × 3,12 pollici) Fiat 124 coupé/Spider, Fiat 132/Tipo/Tempra; Lancia Beta/Delta/Prisma/Dedra, Polski Fiat 125p Akropolis
2,0 l (1.995 cc) 84 mm × 90 mm (3,31 pollici × 3,54 pollici) Fiat Spider 2000/131/132/Argenta/Strada/Ritmo/Regata/Croma/Tipo/Tempra/coupé; Lancia Beta/Delta/Prisma/Dedra/Thema, FSO Polonez
2,1 litri (2.110 cc) 85 mm × 93 mm (3,35 pollici × 3,66 pollici) Lancia 037 Evo II (anche sovralimentata)

Codici motore

Tipo di motore Volume del motore Potenza del motore
124AC3.000 1438 cc 90 HP
124AC.000 1438 cc 90 HP
124AC.040 1438 cc 96 HP
132A.040.4 1592 cc 95 HP
132AC.000 1592 cc 95 HP
132A9.000 1592 cc 98 HP
132AC.040.3 1592 cc 87 HP
125BC000 1608 cc 110 HP
125BC040 1608 cc 110 HP
132AC1.000 1756 cc 114HP/118HP
132A1.031.5 1756 cc 83 HP
132A1.040.4 1756 cc 86 HP
132A1.040.5 1756 cc 86 HP
131A1.040 1756 cc 87 HP
132AC4.000 1756 cc 128 HP
132C2.040 1995ccm 83 HP
132C2.031 1995ccm 87 HP
132C3.031 1995ccm 102HP/105HP
132V3.031 1995ccm 135 HP
125A.000 1608 cc 90 HP
125B.000 1608 cc 100 HP
131B.000 1297 cc 77HP
131B7000 1301 cc 77HP
131C1.000 1367 cc 77HP
131B1.000 1585 cc 95HP/98HP
131C3.000 1585 cc 97HP
132A1.040 1756 cc 87 HP
132C2.031 1995ccm 80 HP
132C2.040 1995ccm 86 HP
132C3.031 1995ccm 102HP
132C3.040 1995ccm 80HP/105HP
131B2.000 1995ccm 115HP
131C4.000 1995ccm 115HP
132DB.000 1995ccm 187 HP
131AR.000 1995ccm 140HP/215HP
132A.000 1592 cc 98 HP
132B.000 1592 cc 98 HP
132C.600 1585 cc 90 HP
132C.000 1585 cc 98 HP
132A1,000 1756 cc 105HP
132B1.000 1756 cc 107HP/111HP
132CB.0A0 1585 cc 98 HP
132C2.000 1995ccm 112 HP
132D.000 1585 cc 98 HP
132D1.000 1995ccm 113 HP
132D4.000 1995ccm 122 HP
132C3.000 1995ccm 122 HP
132D7000 1995ccm 135 HP
132E.000 1995ccm 135 HP
828B3.000 1297 cc 82HP
828C3.000 1301 cc 84HP
828D3.000 1367 cc 83 HP
828A2.000 1438 cc 90 HP
828A.000 1592 cc 100 HP
828AC.000 1592 cc 108 HP
828B.000 1585 cc 100 CV (>82)
828B.000 1585 cc 108HP (82>)
828A1.000 1756 cc 110 HP
828A1.0405 1756 cc 86 HP
828AC1.000 1756 cc 120 HP
134AS.600 1756 cc 82HP
134AS.0316 1756 cc 82HP
828B1.000 1995ccm 115CV (->78)
828B1.000 1995ccm 119 CV (79->)
828B1.0405 1995ccm 87 HP
134AS.000 1995ccm 120 HP
828B4.000 1995ccm 122 HP
828B4.0405 1995ccm 108HP/106HP
828B7000 1995ccm 135 HP
? 1995ccm 205CV (037 stradale)
? 2110 cc 325HP (motore da competizione)

Motorsport

Il motore Fiat Twin Cam è stato ampiamente utilizzato nel motorsport ed è stato il motore di maggior successo nella storia del Campionato Mondiale Rally . Il Campionato Mondiale Costruttori Rally è stato vinto da Fiat e Lancia, utilizzando motori basati sul motore Lampredi Twin Cam, per un totale di 10 anni.

La versione a quattro valvole fece la sua prima apparizione nella versione da competizione Gruppo 4 della Fiat 124 Spider Abarth, dove aveva 1,8 litri. Le normative del Gruppo 4 a quel tempo consentivano l'uso di una testata di un design "libero". Questo motore utilizzava ancora un design della testata in tre pezzi con un angolo della valvola incluso di 46 gradi.

Negli anni successivi i regolamenti del motorsport furono modificati in modo che l'uso di quattro teste delle valvole fosse possibile solo quando le auto omologate avevano quattro teste delle valvole. Pertanto, la serie di omologazione della Fiat 131 Rally Abarth è arrivata con una versione da due litri del motore a quattro valvole.

Questi motori furono successivamente utilizzati nella Lancia 037 a motore centrale, dove furono sovralimentati e infine ampliati a 2,1 litri.

Oltre ai titoli nel Campionato Mondiale Rally, la Fiat Twin Cam ha equipaggiato la Lancia Beta Montecarlo turbo , che ha vinto il Campionato Mondiale Sportscar per due stagioni consecutive nel 1980-1981.

Fiat 131 Abarth di Walter Röhrl al Rallye Sanremo 1980
Costruttore Vettura usata nel Campionato del Mondo Le stagioni Titoli dei produttori
Italia Fiat Fiat 124 Abarth 1970–1975
Italia Lancia Lancia Beta coupé 1974–1975
Italia Fiat Fiat 131 Abarth 1976-1982 3 (1977, 1978, 1980)
Italia Lancia Lancia 037 1982–1986 1 (1983)
Italia Lancia Lancia Delta HF 4WD e Delta Integrale 1987–1993 6 (1987–1992)

Guarda anche

Note a piè di pagina