Ferrocarril Chihuahua al Pacifico - Ferrocarril Chihuahua al Pacífico
El Chepe a metà strada tra Anáhuac e Creel ; 16 maggio 2006
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| Panoramica | |
|---|---|
| Tipo di servizio | Trenino turistico |
| Stato | Operativo |
| Locale | Messico nordoccidentale |
| Predecessore | Kansas City, Messico e Ferrovia Orientale |
| Primo servizio | 22 novembre 1961 |
| Operatori attuali | Ferromex (dal 1998) |
| Sito web | Chepe |
| Rotta | |
| Cominciare | Città di Chihuahua |
| Fermate | 20 |
| Fine | Los Mochis |
| Distanza percorsa | 668 chilometri (415 miglia) |
| Tecnico | |
| Carreggiata | 1.435 mm ( 4 piedi 8+1 ⁄ 2 pollici) calibro standard |
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Il Ferrocarril Chihuahua al Pacífico (Ferrovia Chihuahua-Pacifico), noto anche come El Chepe dal suo marchio CHP , è un'importante linea ferroviaria nel nord - ovest del Messico , che collega la città di Chihuahua , a Los Mochis e al suo porto, Topolobampo . Attraversa la Sierra Madre Occidentale , parte della catena che negli Stati Uniti è chiamata Montagne Rocciose. Non c'è strada che copre la traiettoria.
Percorre 673 km (418 mi), attraversando il Copper Canyon , un'aspra serie di canyon che hanno portato alcuni a definirlo il viaggio in treno più panoramico del continente. È sia un importante sistema di trasporto per i locali che un'attrazione per i turisti.
I binari passano su 37 ponti e attraverso 86 tunnel , salendo fino a 2.400 m (7.900 piedi) sul livello del mare vicino a Divisadero (la spartiacque continentale ), un popolare punto di osservazione sui canyon. Ogni viaggio di sola andata dura circa 16 ore. La pista si incrocia anche su se stessa per guadagnare quota.
La sede era a sua volta situata a Città del Messico, Chihuahua e Los Mochis.
Storia
Il concetto di ferrovia fu ufficialmente riconosciuto nel 1880, quando il presidente del Messico , il generale Manuel González , concesse una concessione ferroviaria ad Albert Kinsey Owen dell'Utopia Socialist Colony di New Harmony, Indiana , Stati Uniti , che stava cercando di sviluppare un socialismo colonia in Messico. La ferrovia fu effettivamente costruita da Arthur Stilwell come Kansas City, Mexico and Orient Railway , a partire dal 1900 circa. Le difficoltà finanziarie causate dal costo di costruzione di una ferrovia attraverso un terreno accidentato ritardarono il progetto e il ChP non fu completato fino al 1961.
Il franchising ferroviario privato Ferromex ha rilevato la ferrovia dal governo messicano nel 1998.
Programma
In generale, giornalmente circolano due treni passeggeri: un servizio leggermente più lento con più fermate per i locali, con 15 fermate ufficiali e più di 50 fermate di bandiera presso le quali è possibile effettuare imbarchi o sbarchi su richiesta dei passeggeri, e l'altro un servizio diretto per i turisti, che è più veloce e più costoso. I treni di prima classe sono composti da due o tre carrozze, ciascuna con 64 passeggeri. I treni di seconda classe hanno tre o quattro carrozze, ciascuna con 68 passeggeri.
C'è anche un regolare servizio di trasporto merci tra Topolobampo e Chihuahua che potrebbe essere ulteriormente aumentato ed esteso in modo da collegarsi con la Texas Pacifico Transportation Railroad all'Ojinaga Presidio Crossing negli Stati Uniti come parte di La Entrada al Pacifico .
Sulla sua strada da Los Mochis a Chihuahua attraversa El Fuerte , Temoris , Bahuichivo , Posada Barrancas, Divisadero e Creel , tra gli altri.
Nella cultura popolare
- Il gruppo funk americano Vulfpeck ha chiamato una canzone dal loro album del 2016 ( The Beautiful Game ) "El Chepe" che presenta i suoni di un treno su un binario.
Guarda anche
- La Entrada al Pacifico
- Elenco delle ferrovie messicane
- Elenco dei treni passeggeri nominati del Messico