Ferrari FXX - Ferrari FXX
| Ferrari FXX | |
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 Ferrari FXX Evoluzione accanto alla sua controparte stradale, la Enzo Ferrari
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| Panoramica | |
| Produttore | Ferrari |
| Produzione | 2005-2007 (30 prodotti) |
| Assemblea | Maranello , Italia |
| progettista | Frank Stephenson |
| Carrozzeria e telaio | |
| Classe |
Track day car Sviluppo prototipo |
| Stile del corpo | Berlinetta 2 porte |
| Disposizione | Motore centrale posteriore, trazione posteriore |
| Porte | La farfalla |
| Imparentato |
Enzo Ferrari Maserati MC12 Corsa |
| Powertrain | |
| Motore | 6,3 litri (6.262,45 cc) F140 V12 |
| Trasmissione | Manuale automatizzato "F1" a 6 marce |
| Dimensioni | |
| Interasse | 2.650 mm (104,3 pollici) |
| Lunghezza | 4.832 mm (190.2 pollici) |
| Larghezza | 2.040 mm (80,3 pollici) |
| Altezza | 1.127 mm (44,4 pollici) |
| Peso a vuoto | 1.155 kg (2.546 libbre) (peso a secco) |
| Cronologia | |
| Successore | Ferrari FXX-K |
La Ferrari FXX è una pista-unico prototipo di sviluppo ad alte prestazioni costruita da italiani automobilistica costruttore Ferrari . La FXX è basata sull'ammiraglia stradale Enzo Ferrari . La produzione della FXX è iniziata nel 2005.
Panoramica
La FXX utilizza alcune tecnologie dimostrate su Enzo Ferrari e le combina con i nuovi sviluppi della Ferrari e dei suoi fornitori. Tuttavia, l'auto è solo una parte del programma FXX complessivo. I clienti pagano 2 milioni di sterline inglesi, ma possono guidare l'auto solo in giorni speciali in pista approvati dalla Ferrari. Dopo aver guidato l'auto, i proprietari hanno il diritto di essere informati dalla Ferrari sulle prestazioni dell'auto. La consociata della Ferrari, Maserati , ha sviluppato un'auto simile, la MC12 Versione Corsa per questo scopo, con l'unica differenza che i proprietari possono tenere l'auto in loro custodia. Lamborghini permette anche che la propria vettura da pista, l' Essenza SCV12 , sia custodita dai propri clienti. L'FXX può essere archiviato dai proprietari ovunque lo desiderino. L'avvertimento dietro la FXX è solo che i tecnici Ferrari devono controllare l'auto "prima che l'auto scenda in pista in qualsiasi evento o sessione di test privati".
La FXX, in sostanza un'evoluzione della Enzo, condivide alcuni componenti con l'auto ammiraglia, ma numerosi sviluppi significativi sono unici per la FXX.
Il motore della FXX è basato su quello di Enzo, ma la cilindrata è stata aumentata a 6.262,45 cc (6,3 L; 382,2 cu in) da 5.998 cc (6,0 L; 366,0 cu in). La potenza è stata aumentata da 660 CV (485 kW; 651 CV) di Enzo a 7.800 giri/min, a 800 CV (588 kW; 789 CV) a 8.500 giri/min.
Il cambio incorpora gli ultimi sviluppi del programma F1 della Ferrari e ha un tempo di cambiata inferiore a 100 millisecondi . Anche le pastiglie dei freni sono state aggiornate dall'Enzo. Tuttavia, conserva i dischi freno compositi ceramici in carburo di silicio rinforzato con fibra di carbonio (C/SiC) presenti su Enzo. Le gomme sono slick da corsa da 19 pollici sviluppate su misura .
La FXX dispone di sistemi completi di monitoraggio dei dati e di telemetria che non solo consentono al pilota di valutare le proprie prestazioni in pista, ma forniscono anche ai tecnici Ferrari dati preziosi per migliorare l'auto e i futuri modelli Ferrari da strada.
La Ferrari ha costruito 30 vetture in totale, aggiungendo un'edizione speciale alle 29 vetture originariamente previste. Le 29 vetture originali sono state tutte vendute a precedenti clienti Ferrari preselezionati. La trentesima vettura è stata trattenuta dalla Ferrari SpA e presentata al pilota campione del mondo di F1 della Ferrari, Michael Schumacher , insieme a una Enzo Ferrari quando si è ritirato dalle corse di Formula 1 alla fine del 2006 come segno di apprezzamento per i suoi successi. La FXX di Schumacher si differenzia dalle altre per la verniciatura nera senza strisce, le ruote rifinite in rosso, i terminali di scarico opachi anziché cromati e il suo logo personale ricamato sui sedili da corsa.
I proprietari della FXX partecipano anche ai test e ai programmi di sviluppo del marchio Ferrari. Lo scopo di questo particolare programma è quello di consentire ai migliori clienti Ferrari l'accesso esclusivo alla sua tecnologia più aggiornata e di utilizzare il loro contributo nello sviluppo dei modelli futuri.
Il modello è stato venduto solo in Europa. Le unità possono essere importate, ma non possedute, in qualsiasi altro continente. Un pacchetto FXX Evoluzione più aggressivo è stato introdotto nel 2009 ed è stato segnalato per un costo di 1,5 milioni di euro (tasse escluse) (2,1 milioni di dollari), compresa l'auto, l'equipaggio e i servizi forniti dalla Ferrari.
Specifiche
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- Motore: 6,262,5 cc (6,26245 L) longitudinale , montato posteriormente al centro , V12 in alluminio aspirato di 65 gradi
- Valvetrain: DOHC , 4 valvole per cilindro con fasatura variabile continuamente
- Alimentazione: Iniezione Elettronica Sequenziale Bosch Motronic ME7
- Peso a secco: 1.155 kg (2.546 libbre)
- Potenza massima: 800 CV (588 kW; 789 CV) a 8.500 giri/min
- Rapporto peso/ potenza 0,69264 PS/kg o 692,64 PS per tonnellata
- Coppia massima: 686 N⋅m (70,0 kg⋅m; 506 lb⋅ft) a 5.750 giri/min
- Potenza specifica: 128 CV (94 kW; 126 CV) per litro
- Rapporto peso/potenza: 1,44375 kg/PS
- Trasmissione: trazione posteriore con sistema di controllo della trazione
- Costruzione: fibra di carbonio corpo su fibra di carbonio vasca con controtelaio lega posteriore
- Freni anteriori: dischi Brembo CCM (carbon-ceramic) con pinze a 6 pistoncini, servoassistito ABS
- Freni posteriori: dischi Brembo CCM (carbon-ceramic) con pinze a 4 pistoncini, servoassistito ABS
- Ruote anteriori (dimensioni): 483 mm (19,0 pollici) x 229 mm (9,0 pollici)
- Ruote posteriori (dimensioni): 483 mm (19,0 pollici) x 330 mm (13,0 pollici)
- Sterzo: pignone e cremagliera con servoassistenza
- Sospensioni: Doppi bracci trasversali con ammortizzatori a bobina azionati da push-rod, ammortizzatori adattivi, ammortizzatori elettronici, barra antirollio
- Carreggiata anteriore: 1.660 mm (65,4 pollici)
- Carreggiata posteriore: 1.650 mm (65,0 pollici)
- La vista posteriore è fornita da una videocamera montata sul tetto visualizzata su un piccolo schermo interno.
- Accelerazione 0–97 km/h (0–60 mph): 2,77 secondi
- Velocità massima: 345 km/h (214 mph)
FXX Evoluzione
Il programma Ferrari FXX è proseguito fino al 2009 (2007-2009), con la FXX Evoluzione. La FXX Evoluzione è stata migliorata rispetto alla FXX standard regolando continuamente le specifiche per generare più potenza e cambi di marcia più rapidi, oltre a ridurre la resistenza aerodinamica dell'auto . Il motore V12 del kit Evoluzione genera 860 CV (633 kW; 848 CV) a 9.500 giri/min e consente all'auto di accelerare da 0 a 100 km/h (62 mph) in 2,5 secondi. Sono state apportate alcune modifiche al cambio per ridurre il tempo di cambiata a 60 millisecondi per turno, una riduzione di 20 millisecondi rispetto alla FXX originale. La vettura ha anche subito modifiche aerodinamiche e sono stati apportati miglioramenti al sistema di controllo della trazione per rendere la vettura più reattiva in pista.
Riferimenti
link esterno
- Ferrari FXX rompe la copertina
- Informazioni sulla Ferrari FXX
- Foto, video e informazioni Ferrari FXX (francese)
- Ferrari FXX Accelerate