Stazione di Farringdon - Farringdon station

Farringdon metropolitana di Londra Ferrovia Nazionale
Nuovo edificio della stazione di Farringdon aperto 2012.JPG
Il nuovo ingresso della National Rail, realizzato nell'ambito del programma Thameslink . È costruito di fronte alla facciata della stazione del 1922, che è ancora in piedi.
Farringdon si trova nel centro di Londra
Farringdon
Farringdon
Luogo di Farringdon nel centro di Londra
Posizione Clerkenwell
Autorità locale Quartiere londinese di Islington
Gestito da metropolitana di Londra
Proprietario Trasporto per la rete ferroviaria di Londra
Codice stazione ZFD
Categoria DfT E
Numero di piattaforme 6 (2 National Rail)
2 London Underground
(2 in costruzione per Crossrail)
Accessibile
Zona tariffaria 1
Entrata e uscita annuali della metropolitana di Londra
2015 Aumento 23,78 milioni
2016 Diminuire 15,87 milioni
2017 Aumento 20,14 milioni
2018 Aumento 22,79 milioni
2019 Aumento 25,92 milioni
Ingresso e uscita annuali della National Rail
2015-16 Aumento 12.185 milioni
2016-17 Diminuire 12.046 milioni
2017-18 Aumento 12.618 milioni
– interscambio  Aumento 0,168 milioni
2018-19 Aumento 15,087 milioni
– interscambio  Aumento 0,383 milioni
2019-20 Aumento 16,497 milioni
– interscambio   Aumento 0,399 milioni
Appuntamenti chiave
10 gennaio 1863 Aperto come Farringdon Street
23 dicembre 1865 Risieduto
26 gennaio 1922 Ribattezzato Farringdon e High Holborn
21 aprile 1936 Ribattezzato Farringdon
1 luglio 1936 Deposito merci chiuso
1982 elettrificato
maggio 1988 Thameslink iniziato
21 marzo 2009 I servizi Thameslink per Moorgate sono interrotti
Stato elencato
Funzione elencata Stazione della metropolitana
Grado di inserzione II
Numero di ingresso 1298047
Aggiunto alla lista 17 maggio 1994 ; 27 anni fa ( 1994-05-17 )
Altre informazioni
link esterno
WGS84 51°31′12″N 0°06′19″W / 51.520°N 0.1053°W / 51.520; -0.1053 Coordinate : 51.520°N 0.1053°W51°31′12″N 0°06′19″W /  / 51.520; -0.1053
Segno della metropolitana a Westminster.jpg Portale dei trasporti di Londra

Farringdon è una stazione della metropolitana di Londra e della linea principale collegata alla stazione ferroviaria nazionale a Clerkenwell , nel centro di Londra. La stazione si trova nel London Borough of Islington , appena fuori dal confine della City di Londra . Inaugurata nel 1863 come capolinea della Metropolitan Railway , la prima ferrovia sotterranea per passeggeri al mondo, Farringdon è una delle più antiche stazioni ferroviarie sotterranee sopravvissute al mondo.

Oggi la stazione della metropolitana è servita dalle linee Circle , Hammersmith & City e Metropolitan tra King's Cross St Pancras e Barbican . La stazione della National Rail si trova sulla rotta Thameslink tra St Pancras e City Thameslink e dovrebbe diventare una stazione di interscambio tra Thameslink e la linea Elizabeth, la cui apertura è prevista nel 2022.

Storia

La stazione è stata aperta il 10 gennaio 1863 come capolinea dell'originale Metropolitan Railway , la prima linea metropolitana al mondo . La stazione, inizialmente chiamata Farringdon Street , era originariamente a breve distanza dall'attuale edificio della stazione. La linea andava dall'area di Farringdon a Paddington , una distanza di 6 km.

La stazione è stata trasferita il 23 dicembre 1865 quando la Metropolitan Railway ha aperto un'estensione a Moorgate . Fu ribattezzato Farringdon & High Holborn il 26 gennaio 1922 quando fu aperto il nuovo edificio dell'architetto Charles Walter Clark di fronte a Cowcross Street, e il suo nome attuale fu adottato il 21 aprile 1936. Fu costruito insieme a una stazione merci per trasportare il bestiame a un mattatoio a sud-est per rifornire Smithfield Market ; resti di rampe di bestiame in una strada fuori dal mercato, West Smithfield. Smithfield è stato ridisegnato come mercato all'ingrosso di "carni morte" nel 19° secolo e la stazione merci è stata utilizzata per l'ultima volta negli anni '20.

La seconda stazione di Farringdon della Metropolitan Railway, 1866.
La facciata della stazione che porta il nome Farringdon & High Holborn, 1989.

Le linee da Farringdon verso King's Cross St. Pancras corrono lungo il fossato Fleet , scavato nel 1734. L'edificio della stazione è un'architettura della metropolitana londinese dei primi del XX secolo insolitamente ben conservata. Conserva le indicazioni dell'operazione in stile linea principale della Metropolitan Railway, come un segno per un ufficio pacchi sul muro esterno e alcuni segnali originali, con il nome 1922-1936 sulla facciata.

Dopo la chiusura dei binari della baia a Blackfriars il 21 marzo 2009, i servizi del sud - est che in precedenza terminavano a Blackfriars sono stati estesi a Kentish Town , St. Albans , Luton o Bedford , facendo scalo in questa stazione. I treni Thameslink per Moorgate sono cessati allo stesso tempo.

Sviluppi attuali

Ci sono tre grandi progetti di sviluppo ferroviario in corso che coinvolgono Farringdon. Crossrail è una nuova ferrovia est-ovest prevista per l'apertura nel 2018, ma ora ritardata fino al 2021; il programma Thameslink è un importante aggiornamento dell'attuale rotta Thameslink nord-sud, che consente treni più lunghi e più frequenti, completata nel 2018 e la modernizzazione delle quattro linee prevede la dismissione all'ingrosso delle linee sotterranee della metropolitana di Londra, portando un notevole aumento della capacità Servizi di linea Circle, Hammersmith & City e Metropolitan che fanno scalo a Farringdon.

Una volta completati tutti i progetti entro il 2023, Farringdon sarà una delle stazioni più trafficate del Paese con circa 200 tph , una media di una partenza ogni 20 secondi. Sarà l'unica stazione in cui i passeggeri potranno cambiare tra Crossrail e Thameslink. Un nuovo edificio, che ospita una biglietteria dedicata, è stato costruito per servire questi passeggeri in più. Il nuovo edificio si trova nell'immediato sud della stazione originale, che a sua volta è stata ristrutturata come parte del programma.

È stato inoltre costruito un ulteriore ingresso all'estremità nord della stazione originale, su Turnmill Street .

Aggiornamento Thameslink

Una classe 319 si dirige a sud di Farringdon. Sulla sinistra si trova il ramo sbarrato della City Widened Line per Moorgate , chiuso nell'ambito del programma Thameslink .

La stazione di Farringdon è stata ricostruita per ospitare i treni Thameslink più lunghi e per apportare altri miglioramenti alla stazione. L'edificio della stazione esistente è stato ristrutturato con una nuova tettoia che copre l'estremità nord di tutte e quattro le piattaforme e un nuovo ingresso e atrio di fronte a Turnmill Street. Un'ulteriore biglietteria è stata costruita sul lato sud di Cowcross Street fornendo accesso alle piattaforme Thameslink, che sono state estese verso sud sotto questo edificio, consentendo alla stazione di gestire treni di 240 m (12 carrozze). Le piattaforme sono state ampliate per accogliere un numero maggiore di passeggeri. Questo processo ha richiesto la demolizione e la ricostruzione del ponte che formava Cowcross Street. Cowcross Street è ora pedonale. Ascensori sono stati forniti in tutto.

La biglietteria e l'atrio esistenti sono stati ristrutturati per l'utilizzo da parte dei passeggeri della metropolitana di Londra e del Thameslink. L'interscambio all'interno della stazione è stato migliorato rimuovendo il ponte di interscambio e installando nuove scale e ascensori con accesso a tutte e quattro le piattaforme, consentendo ai passeggeri con mobilità ridotta di utilizzare la stazione.

È stato necessario costruire le estensioni della piattaforma Thameslink a sud, poiché c'è una forte pendenza nell'immediato nord della stazione. Ciò ha comportato la chiusura definitiva della filiale a due stazioni di Moorgate . I prolungamenti della piattaforma attraversano la linea ex Moorgate e raggiungono a pochi metri l'ingresso del Tunnel di Snow Hill . L'alternativa di riallineare entrambe le linee Thameslink e Circle/Hammersmith & City/Metropolitan era impraticabile poiché quest'ultima attraversa la prima su un ponte quasi immediatamente a nord della stazione.

Progetto Crossrail

Una piattaforma Crossrail a Farringdon, mostrata in un'anteprima dell'open day.

La stazione Farringdon Crossrail è in costruzione tra le stazioni della metropolitana di Farringdon e Barbican e avrà interscambi con entrambe. L'accesso alla fine di Farringdon avverrà tramite la nuova biglietteria Thameslink. Si prevedeva che i lavori sarebbero stati completati nel 2018, ma la data di apertura prevista è stata posticipata ed è ora prevista tra l'inizio e la metà del 2022. Crossrail collegherà Farringdon a Canary Wharf , Abbey Wood , Stratford e Shenfield a est con Paddington , Heathrow e Reading a ovest. La stazione sarà anche un hub per i viaggi attraverso Londra, essendo l'unica stazione sia sul servizio nord-sud Thameslink che sul servizio est-ovest Crossrail.

Modernizzazione a quattro linee

Le linee Circle, District, Hammersmith & City e Metropolitan, altrimenti note come linee sotterranee, costituiscono oltre il 40% della rete della metropolitana di Londra, spostando ogni giorno oltre 1,3 milioni di passeggeri che si estendono dagli hub dei pendolari alle zone rurali. Coprono anche alcune delle infrastrutture più antiche della rete metropolitana. Ad esempio, la cabina del segnale stradale di Edgware è stata aperta nel 1926 e ha richiesto oltre 3.600 movimenti della leva azionati manualmente al giorno fino alla sua chiusura come parte dell'aggiornamento nel settembre 2019. Questo sistema obsoleto ancora in uso sulla maggior parte di queste quattro linee utilizza la segnalazione a blocco fisso dove il binario è diviso in segmenti per mantenere i treni a distanza di sicurezza l'uno dall'altro. Al momento i treni sono più distanti del necessario e i dati non sono monitorati centralmente, il che significa che questo sistema richiede una manutenzione regolare e che i guasti sono più costosi, oltre a richiedere più tempo per individuare e riparare eventuali apparecchiature difettose, il che a sua volta riduce l'affidabilità del servizio .

Poiché le linee sotterranee sono strettamente interconnesse, nel marzo 2015 Transport for London ha annunciato che le linee sotterranee sarebbero state soggette a un programma di risegnalazione all'ingrosso noto collettivamente come Four Lines Modernisation, o in breve 4LM. L'aggiornamento sostituirà tutte le apparecchiature di segnalamento su tutte e quattro le linee, che verranno poi monitorate da un nuovo centro di controllo attualmente in costruzione ad Hammersmith. Questo sostituirà le numerose cabine di segnalazione e centri di controllo dei servizi in precedenza sulle quattro linee.

Il nuovo sistema di segnalamento utilizza il sistema a blocchi mobili Thales SelTrac , altrimenti noto come controllo del treno basato sulle comunicazioni (CBTC), che utilizza il WiFi per consentire ai controllori di sapere costantemente dove si trovano i treni e a che velocità stanno andando. Le velocità precise saranno impostate dai computer in modo che i treni possano viaggiare a velocità più elevate e più vicini con una frequenza massima di servizio di 32 treni all'ora (ogni 2 minuti) nel centro di Londra entro il completamento dell'aggiornamento nel 2023. Inoltre riducendo i tempi di percorrenza si creerà un aumento della capacità del 33% su tutte e quattro le linee sfruttando al meglio i 192 treni S-Stock , anch'essi di concezione universale esclusivamente per le linee sotterranee.

Sequenza temporale
  • Dal 2021: treni più frequenti in Zona 1 (30 treni all'ora) negli orari di maggiore affluenza
  • Dal 2022: servizi più frequenti nel centro di Londra (fino a 32 tph nelle ore di punta) e aumenti sul resto delle linee Metropolitan, District e Hammersmith e City sia nelle ore di punta che in quelle non di punta
  • Dal 2023: ulteriore aumento dei servizi sulla linea metropolitana nelle ore di punta e aumento dei servizi fuori punta su tutte e quattro le linee

Doppia alimentazione di corrente di trazione

Avvertimento per i conducenti diretti a sud da Farringdon nell'agosto 2012

I treni Thameslink commutano tra l' alimentazione aerea da 25  kV CA utilizzata a nord di Londra e l'alimentazione del terzo binario da 750 V CC utilizzata a sud mentre si trovano sulla piattaforma. I treni che prima andavano a Moorgate usavano 25 kV AC durante i loro viaggi. Questo progetto è stato installato dal settore Network SouthEast di British Rail nel maggio 1988.

Una livrea Network SouthEast British Rail Class 319 nella stazione di commutazione di alimentazione.

Fino all'inizio del programma Thameslink, i treni in direzione sud che non erano in grado di passare a Washington DC sono stati messi fuori servizio a Farringdon e stazionati a Moorgate per impedire loro di bloccare la sezione centrale del percorso Thameslink. Poiché questa opzione non è più possibile, la catenaria è stata estesa a City Thameslink per consentire a questi treni di continuare fino alla piattaforma in direzione sud a City Thameslink utilizzando l'AC e quindi di tornare a nord utilizzando il nuovo crossover in Snow Hill Tunnel . Il pantografo sui treni diretti a sud è normalmente abbassato a Farringdon.

I treni della metropolitana che servono Farringdon utilizzano il sistema a 630 V CC a quattro binari.

Un treno della linea metropolitana S Stock in partenza dal binario 1 con un servizio in direzione est per Aldgate

Incidenti e incidenti

  • Il 5 gennaio 1867, 16 persone sono rimaste ferite alla stazione di Farringdon Street in un tamponamento causato da un errore di un segnalatore.
  • Il 5 gennaio 1892, una boccola difettosa provocò il deragliamento di parte di un treno poco dopo che era partito da Farringdon Street. Cinque passeggeri sono rimasti feriti.
  • Il 26 novembre 1907, un treno in procinto di partire da Farringdon Street fu tamponato da un secondo treno che entrava in stazione.
  • Il 1° maggio 1939, un totale di 31 persone rimasero ferite quando un treno della linea Circle fu coinvolto in una collisione di lieve entità con una locomotiva ferroviaria. Diciassette passeggeri hanno riferito di aver subito uno shock e lesioni, mentre altri nove hanno successivamente lamentato di aver subito lesioni lievi. Feriti anche cinque membri dell'equipaggio.
  • Il 22 maggio 1954, tre persone in un camion perirono quando cadde da un ponte sui binari vicino a Farringdon. Un treno merci si è scontrato con il camion poco dopo la partenza da Farringdon.

Servizi

Farringdon è nel cuore della rete Thameslink ed è servito da Thameslink . Queste unità Electrostar Classe 377 e Classe 319 operavano sulla rotta da Bedford a Brighton , tuttavia sono state sostituite con treni Classe 700 .

metropolitana di Londra

Treni della metropolitana alla stazione di Farringdon

La parte metropolitana di Londra della stazione è servita dalle linee Metropolitan , Hammersmith & City e Circle , tra King's Cross St Pancras e Barbican . Tutte e tre le linee condividono la stessa coppia di binari da Baker Street Junction ad Aldgate Junction, rendendo questo tratto di binario uno dei più intensamente utilizzati sulla rete metropolitana di Londra.

Linea del cerchio

Il servizio tipico in treni all'ora (tph) è:

  • 6 tph in senso orario via Liverpool Street e Tower Hill
  • 6 tph A Hammersmith via King's Cross St Pancras e Paddington

Linea Hammersmith & City

Il servizio tipico in treni all'ora (tph) è:

  • 6 tph in direzione est fino a Barking
  • 6 tph in direzione ovest verso Hammersmith via Paddington

linea metropolitana

La linea Metropolitan è l'unica linea ad operare servizi espressi, anche se attualmente questo è solo durante le ore di punta (direzione ovest 06:30–09:30 / direzione est 16:00–19:00). I servizi veloci funzionano senza sosta tra Wembley Park , Harrow-on-the-Hill e Moor Park . I servizi semi-veloci operano non-stop tra Wembley Park e Harrow-on-the-Hill.

Il tipico servizio non di punta in treni all'ora (tph) è:

  • 12 tph in direzione est verso Aldgate
  • 2 tph in direzione ovest verso Amersham (tutte le stazioni)
  • 2 tph in direzione ovest verso Chesham (tutte le stazioni)
  • 8 tph in direzione ovest verso Uxbridge (tutte le stazioni)

I servizi non di punta da/per Watford terminano a Baker Street

Il tipico servizio di punta in treni all'ora (tph) è:

  • 14 tph in direzione est verso Aldgate
  • 2 tph in direzione ovest verso Amersham (veloce solo in vetta serale)
  • 2 tph in direzione ovest verso Chesham (veloce solo in vetta serale)
  • 4 tph in direzione ovest verso Watford (semi-veloce solo in vetta serale)
  • 6 tph in direzione ovest a Uxbridge (tutte le stazioni)

Farringdon è a Transport for London 's Travelcard Zone 1 .

Ferrovia Nazionale

Tutti i servizi della National Rail a Farringdon sono serviti dai treni Thameslink tra St Pancras International e City Thameslink utilizzando rispettivamente parte delle City Widened Lines e Snow Hill Tunnel .

Il nuovo orario Thameslink attraverso il London Bridge è stato introdotto nel maggio 2018, l'attuale servizio non di punta è il seguente:

Dopo la mezzanotte, tutti i giorni, un servizio ogni mezz'ora collega Bedford e Three Bridges.

Prima del 2009, i servizi Thameslink correvano anche a Moorgate via Barbican con treni che si discostavano dalla rotta principale a est delle piattaforme di Farringdon. Questa sezione della linea è stata chiusa nell'ambito del programma Thameslink che prevedeva la costruzione di una nuova biglietteria e l'allungamento dei binari a Farringdon per consentire l'estensione dei binari per ospitare 12 treni carrozze più lunghi che coprivano l'incrocio nel processo.

Farringdon è a Transport for London 's Travelcard Zone 1 .

Connessioni

Le linee di autobus di Londra 40 , 63 e 341 e la linea notturna N63 servono la stazione.

Riferimenti

link esterno

Stazione precedente   Underground no-text.svg metropolitana di Londra   Stazione seguente
verso  Hammersmith
Linea del cerchio
verso  Edgware Road (via  Aldgate )
Linea Hammersmith & City
verso  Barking
linea metropolitana
verso  Aldgate
Ferrovia Nazionale Ferrovia Nazionale
Thameslink
  Sviluppo futuro  
Crossrail roundel.svg National Rail logo.svg Crossrail
Crossrail
linea Elizabeth
  Servizi precedenti  
Underground no-text.svg metropolitana di Londra
verso  Hammersmith
linea metropolitana
Ramo di Hammersmith (1864-1990)
verso  Barking
  Piani abbandonati  
Underground no-text.svg metropolitana di Londra
Clerkenwell
verso Hammersmith , Kensington (Addison Road) ,
Uxbridge , Chesham , Verney Junction o Brill
  Ferrovia Metropolitana   Aldersgate
Whitechapel
Ferrovie in disuso
Ferrovia Nazionale Ferrovia Nazionale
King's Cross Thameslink
(prima di dicembre 2007)
St. Pancras International
(dicembre 2007 – marzo 2009)
  Linee ampliate per la prima città di Capital Connect
  Barbacane
King's Cross Metropolitan
o
King's Cross York Road
 
Linee ampliate della città della regione orientale della British Rail
  Barbacane