Serie FV430 - FV430 series
| FV430 | |
|---|---|
 FV430 Mk3 Bulldog
| |
| Luogo d'origine | Regno Unito |
| Specifiche | |
| Massa | 15,3 t (15,1 tonnellate lunghe) |
| Lunghezza | 5,25 m (17 piedi 3 pollici) |
| Larghezza | 2,8 m (9 piedi e 2 pollici) |
| Altezza | 2,28 m (7 piedi e 6 pollici) |
| Equipaggio | 2 minimo |
| Armatura | 12,7 mm massimo |
Armamento principale |
7,62 mm L7 GPMG |
Armamento secondario |
scaricatori di fumo smoke |
| Motore |
Rolls-Royce K60 multicombustibile 240 cv |
| Potenza/peso | 15,7 CV/tonnellata |
| Sospensione | barra di torsione, 5 ruote da strada |
Gamma operativa |
360 miglia (580 km) |
| Velocità massima | 32 miglia orarie (52 km/h) |
I FV430 coperture serie un numero di veicoli blindati da combattimento della British Army , tutti costruiti sullo stesso telaio. Il più comune è il veicolo corazzato da trasporto truppa FV432 .
Sebbene la serie FV430 sia in servizio dagli anni '60 e alcuni dei design siano stati sostituiti in tutto o in parte da altri veicoli, come quelli della gamma CVR(T) o il Warrior , molti sono stati mantenuti e stanno ricevendo aggiornamenti nel motore e nell'ingranaggio di controllo.
Il telaio FV430 è un design cingolato convenzionale con il motore nella parte anteriore e la posizione di guida a destra. Il portello per il comandante del veicolo è direttamente dietro quello del conducente; un supporto perno accanto ad esso può prendere una mitragliatrice. Nella parte posteriore è presente una porta incernierata lateralmente per il carico e lo scarico e, nella maggior parte dei modelli, una grande apertura rotonda a due porte nel tetto dell'abitacolo. Non ci sono porte di tiro per le truppe trasportate: la dottrina dell'esercito britannico è sempre stata quella di smontare dai veicoli per combattere.
C'è uno schermo per guadare di serie e il veicolo ha una velocità sull'acqua di circa 6 km/h quando viene convertito per il nuoto.
I veicoli FV430, se armati, tendono ad avere una mitragliatrice per usi generali L7 montata su perno . Nella parte anteriore sono presenti due scaricatori di fumo a tre canne.
Veicoli
nomenclatura dell'esercito britannico:
- FV431 Portapacchi blindato - un prototipo prodotto, veicolo Alvis Stalwart 6x6 selezionato invece per il ruolo di portapacchi.
- Portaerei corazzato FV432
- FV433 Field Artillery, semovente "Abate" - cannone semovente da 105 mm costruito da Vickers
- FV434 "Carrier, Maintenance, Full Tracked" - REME Maintenance carrier con un equipaggio di quattro persone e una gru ad azionamento idraulico con una capacità di sollevamento di 3.050 kg
- Veicolo di comunicazione FV435 Wavell
- FV436 Comando e controllo - alcuni dotati di radar Green Archer , in seguito radar Cymbeline
- Veicolo FV437 Pathfinder - basato su un FV432 con galleggiabilità integrale e altri idrogetti - solo prototipo
- FV438 Swingfire - Lanciamissili guidati
- FV439 Segnalazione veicolo - Molte varianti
- FV430 Mk3 Bulldog - Trasporto truppe aggiornato che ha iniziato a servire in Iraq nell'agosto 2007
FV430 Mk3 Bulldog
Introdotto nel dicembre 2006, il Bulldog è stato progettato per soddisfare un'urgente esigenza operativa di veicoli corazzati aggiuntivi da utilizzare nelle campagne di contro-insurrezione in Iraq e Afghanistan . È dotato di un pacchetto di armature reattive applique progettato dalla società israeliana Rafael in grado di sconfiggere testate a carica cava , come i razzi RPG-7 utilizzati dagli insorti. Un nuovo motore e uno sterzo offrono una migliore mobilità e manovrabilità. Altre caratteristiche includono l'aria condizionata e una postazione di tiro dotata di una mitragliatrice da 7,62 mm che può essere controllata dall'interno del veicolo. Si prevede che novecento FV430 verranno modificati in questo modo e verranno schierati in Iraq e in Afghanistan insieme al nuovo Mastiff PPV e al Pinzgauer High Mobility All-Terrain Vehicle (Vector) , alleviando parte della pressione sulla flotta Warrior .
Le modifiche, oltre a portare il livello di protezione del veicolo fino a quello del Warrior, gli conferiscono migliori prestazioni cross country e una nuova velocità massima di 45 mph (72 km/h).
Le modifiche alle prime 50 unità erano in corso tra gennaio e ottobre 2006 presso lo stabilimento ABRO nel Dorset da BAE Systems Land Systems per un costo di 85 milioni di sterline. Tuttavia, questi sono stati schierati nell'Operazione Telic in uno stato incompleto e sono stati portati a termine, insieme al resto della flotta Bulldog durante l'Operazione Telic 10, in teatro, in una joint venture tra BAE Systems Land Systems e 6 Battalion Royal Electrical and Mechanical Ingegneri.