AN / SPY-6 - AN/SPY-6

Questo articolo è circa Air and Missile Defence Radar. Per accettabili areali di distribuzione macronutrienti, vedere dietetica Consumo di riferimento .
Un Arleigh Burke di classe destroyer

L'AMDR ( Radar Air and Missile Defense , ora ufficialmente denominata AN / SPY-6 ) è un array attivo a scansione elettronica dell'aria e la difesa missilistica radar 3D in fase di sviluppo per la Marina degli Stati Uniti . Essa fornirà aria integrata e la difesa missilistica, e anche il periscopio di rilevamento, per il volo III Arleigh Burke di classe distruttori .

Sviluppo

Il 10 ottobre 2013, " Raytheon Company (RTN) [è stato] aggiudicata un contratto cost-plus-incentive-tassa di $ 385.742.176 per l'Ingegneria e Manufacturing Development (EMD) fase di progettazione, sviluppo, integrazione, collaudo e la consegna di Air and Missile Defense S-band radar (AMDR-S) e Radar Suite controller (RSC)." Nel settembre 2010, la Marina ha assegnato contratti di sviluppo di tecnologia per Northrop Grumman , Lockheed Martin e Raytheon per sviluppare il controller suite di radar in banda S e il radar (RSC). X-band sviluppo del radar riferito, arriverà in forza di contratti separati. La Marina spera di mettere AMDR sul volo III Arleigh Burke distruttori di classe, possibilmente a partire dal 2016. Quelle navi attualmente montare il sistema di combattimento Aegis , prodotto da Lockheed Martin .

Nel 2013, la Marina ha tagliato quasi $ 10 miliardi dal costo del programma attraverso l'adozione di un sistema meno in grado minore che sarà sfidato da "minacce future". A partire dal 2013 si prevede che il programma per la fornitura di 22 radar per un costo totale di $ 6,598m; che avrà un costo di $ 300 / unità in produzione di serie. Il test è previsto per il 2021 e il capacità operativa iniziale è prevista per marzo 2023. La Marina poi è stato costretto a interrompere il contratto in risposta ad una sfida da Lockheed. Lockheed ha ritirato ufficialmente la loro protesta il 10 gennaio 2014, consentendo la Marina di sollevare l'ordine di lavoro di arresto.

Tecnologia

Il sistema è costituito da due AMDR radar primari e un controllore interno radar (RSC) coordinare i sensori. Un radar in banda S è quello di fornire il volume di ricerca, monitoraggio, Ballistic Missile Defense comunicazioni discriminazione e di missili, mentre la X-band radar è quello di fornire ricerca di orizzonte, il monitoraggio di precisione, la comunicazione dei missili e l'illuminazione terminale di obiettivi. I sensori in banda S e X-band anche funzionalità quota compresa la navigazione radar, rilevamento periscopio, così come guida dei missili e la comunicazione. AMDR è inteso come un sistema scalabile; la tuga Burke può ospitare solo una versione 4.3 m (14 ft), ma la pretesa USN hanno bisogno di un radar di 6,1 m (20 ft) o più per soddisfare le future minacce missili balistici. Ciò richiederebbe un nuovo design nave; Ingalls hanno proposto il San Antonio di classe Landing Platform Dock come base per un missile balistico incrociatore di difesa con 6,1 m (20 ft) AMDR. Per ridurre i costi primi dodici insiemi AMDR avranno un componente in banda X basato sul radar rotante SPQ-9B esistente, per essere sostituito da un nuovo radar banda X in set 13 che sarà più in grado contro le minacce future. La trasmissione-ricezione moduli utilizzeranno nuova tecnologia nitruro di gallio semiconduttore. Ciò consentirà di densità di potenza superiore rispetto ai moduli radar di arseniuro di gallio precedenti. Il nuovo radar richiederà doppio della potenza elettrica della generazione precedente generando oltre 35 volte l'energia radar molto.

Anche se non era un requisito iniziale, l'AMDR può essere in grado di eseguire attacchi elettronici utilizzando la sua antenna AESA. Sistemi radar Airborne AESA, come l' APG-77 utilizzato sul F-22 Raptor , e l'APG-81 e APG-79 utilizzato sul F-35 Lightning II , e F / A-18 Super Hornet / EA-18G Growler rispettivamente , e hanno dimostrato la loro capacità di condurre attacco elettronico. I contendenti della marina Next Generation jammer tutti usati nitruro di gallio sede (GaN) moduli di trasmissione-ricevitore per i loro sistemi EW, che consente la possibilità che la base GaN radar AESA ad alta potenza utilizzata sulle navi Volo III può effettuare la missione. Orientamento del fascio preciso potrebbe attaccare minacce aeree e di superficie con travi strettamente diretti di onde radio ad alta potenza per aeromobili elettronicamente cieco, navi e missili.

Il radar è 30 volte più sensibile e può gestire contemporaneamente più di 30 volte gli obiettivi degli attuali AN / SPY-1 D (V) al fine di contatore incursioni grandi e complessi.

versioni

  • AN / SPY-6 (V) 1 : AMDR con 37 RMAs per Flight III Arleigh Burke classe DDG.
  • AN / SPY-6 (V) 2 : altrimenti noto come il radar di sorveglianza aerea Enterprise (EASR) . Rotazione e in scala ridotta versione a 9 RMA per Flight II San Antonio-class LPD.
  • AN / SPY-6 (V) 3 : versione fissa EASR per portaerei Gerald R. Ford-classe e FFG (X) .
  • AN / SPY-6 (V) 4 : AMDR con 24 RMA per essere adattati a Volo IIA Arleigh Burke classe DDG.

Guarda anche

Riferimenti

link esterno