Emirati (compagnia aerea) - Emirates (airline)

Emirati Arabi Uniti
Emirates logo.svg
IATA ICAO nominativo
EK Emirati Arabi Uniti EMIRATI
Fondato 25 marzo 1985 ; 36 anni fa ( 1985-03-25 )
Operazioni avviate 25 ottobre 1985 ( 1985-10-25 )
Hub Aeroporto Internazionale di Dubai
Programma frequent flyer Emirates Skywards
Consociate
Dimensione della flotta 252
Destinazioni 157
Società madre Il gruppo degli Emirati
Sede centrale Garhoud , Dubai , Emirati Arabi Uniti
Persone chiave
Reddito Diminuire US $ il 16,7 miliardi di euro (marzo 2020)
Reddito netto Diminuire US $ 5.5 miliardi di euro (marzo 2020)
Dipendenti 59.519 (31 marzo 2020)
Sito web Sito ufficiale Modificalo su Wikidata

Emirates ( in arabo : طيران الإمارات DMG : Tayaran Al-Imarat) è la più grande compagnia aerea e una delle due compagnie di bandiera degli Emirati Arabi Uniti (l'altro è vicina Etihad ). Con sede a Garhoud , Dubai , la compagnia aerea è una filiale del Gruppo Emirates , che è di proprietà del governo di Dubai s' Investment Corporation of Dubai . È anche la più grande compagnia aerea del Medio Oriente , che opera oltre 3.600 voli a settimana dal suo hub al Terminal 3 dell'aeroporto internazionale di Dubai prima della pandemia di COVID-19 . Opera in più di 150 città in 80 paesi in 6 continenti attraverso la sua flotta di quasi 300 aerei. Le attività cargo sono intraprese da Emirates SkyCargo .

Emirates è la quarta compagnia aerea al mondo per fatturato di linea-passeggero-chilometro volato e la seconda più grande in termini di tonnellate-chilometro di merci volate.

Durante la metà degli anni '80, Gulf Air iniziò a ridurre i suoi servizi a Dubai. Di conseguenza, Emirates è stata concepita nel marzo 1985 con il sostegno della famiglia reale di Dubai , con Pakistan International Airlines che ha fornito due dei primi aerei della compagnia aerea in wet-lease . Con 10 milioni di dollari di capitale iniziale era necessario operare indipendentemente dai sussidi governativi. Pakistan International Airlines ha fornito strutture di formazione all'equipaggio di cabina di Emirates presso la sua accademia. La compagnia aerea era guidata da Ahmed bin Saeed Al Maktoum , l'attuale presidente della compagnia aerea. Negli anni successivi alla sua fondazione, la compagnia aerea ha ampliato sia la sua flotta che le sue destinazioni. Nell'ottobre 2008, Emirates ha trasferito tutte le operazioni dell'aeroporto internazionale di Dubai al Terminal 3.

Emirates gestisce una flotta mista di aeromobili wide-body Airbus e Boeing ed è una delle poche compagnie aeree ad operare una flotta di aeromobili all-wide-body (escluso Emirates Executive). A partire da settembre 2021, Emirates è il più grande operatore di Airbus A380 con 119 aeromobili in servizio e altri 3 in ordine. Dalla sua introduzione, l'Airbus A380 è diventato parte integrante della flotta Emirates , soprattutto sulle rotte a lungo raggio e ad alta densità. Emirates è anche il più grande operatore di Boeing 777 al mondo con 155 aeromobili in servizio. Gli slogan dell'azienda hanno incluso Be good to yourself e fly Emirates , Da Dubai verso destinazioni in tutto il mondo , Fly Emirates Keep Discovering , The best in the sky e Hello Tomorrow (usato anche al giorno d'oggi a volte); lo slogan attuale è Fly Emirates, Fly Better .

Storia

Gestione aziendale

La compagnia aerea è una sussidiaria di The Emirates Group , che a sua volta è una sussidiaria della società di investimento del governo di Dubai, Investment Corporation of Dubai . La compagnia aerea ha registrato un profitto ogni anno, tranne il secondo anno, e la crescita non è mai scesa al di sotto del 20% annuo. Nei suoi primi 11 anni, ha raddoppiato le sue dimensioni ogni 3,5 anni e da allora ogni quattro anni.

Nel 2015 Emirates ha pagato dividendi per un valore di 2,6 miliardi di AED (708 milioni di dollari USA), rispetto a 1 miliardo di AED (272 milioni di dollari USA) nel 2014. Il governo ha ricevuto 14,6 miliardi di AED da Emirates da quando i dividendi hanno iniziato a essere pagati nel 1999 per aver fornito un inizio iniziale -up capitale di US $ 10 milioni e un investimento aggiuntivo di circa US $ 80 milioni al momento della nascita della compagnia aerea. Il governo di Dubai è l'unico proprietario della società. Tuttavia, non investe nuovi soldi, né interferisce con la gestione della compagnia aerea.

Struttura e occupazione

Emirates si è diversificata in industrie e settori correlati, inclusi servizi aeroportuali, ingegneria, catering e operazioni di tour operator . Emirates ha sette filiali e la sua società madre ne ha più di 50. Alla fine dell'anno fiscale, il 31 marzo 2020, la società impiegava un totale di 59.519 dipendenti di cui 21.789 membri dell'equipaggio di cabina, 4.313 membri dell'equipaggio di cabina, 3.316 tecnici , 12.627 sono stati elencati come altri, 5.376 dipendenti erano nelle stazioni estere e 12.098 erano nelle società controllate. La società madre di Emirates, The Emirates Group , impiegava un totale di 105.730 dipendenti.

Emirates offre ai propri dipendenti vantaggi come piani sanitari completi e maternità e congedo per malattia retribuiti. Un'altra strategia adottata da Emirates è quella di utilizzare la partecipazione agli utili e la retribuzione di merito come parte del suo approccio basato sulle competenze alla gestione delle prestazioni.

record ambientale

La compagnia aerea afferma di avere emissioni inferiori rispetto ad altre compagnie aeree perché la sua flotta ha un consumo medio di carburante inferiore a 4 litri per ogni 100 passeggeri-chilometri. La divisione cargo della compagnia aerea utilizza una simile rete di operazioni hub-and-spoke .

Efficienza della flotta

  • Emirates ha dichiarato che le sue versioni dell'A380-800 offriranno un risparmio di carburante di 3,1 litri per 100 passeggeri-chilometri.
  • L'azienda utilizza un programma chiamato "Flextracks". La tecnologia viene utilizzata per pianificare e ottimizzare l'efficienza del percorso e il fattore di carico. I fattori di carico dei passeggeri sono stati dell'81,2% nei 6 mesi fino a settembre 2010.
  • Emirates ha investito in un programma chiamato "arrivi su misura". Ciò consente al controllo del traffico aereo di collegarsi agli aeromobili in rotta. Innanzitutto determina la velocità e il profilo di volo dall'aria sulla pista; questo permette all'equipaggio di accettare e volare un profilo di discesa continua, risparmiando carburante ed emissioni.

Performance finanziaria e operativa

Nell'anno finanziario 2019-20, Emirates ha generato ricavi per circa 92,0 miliardi di AED (25,1 miliardi di dollari), che hanno rappresentato un calo di circa il 6% rispetto ai ricavi dell'anno precedente di 97,9 miliardi di AED. Anche il numero di passeggeri è diminuito da 58,6 milioni a 56,2 milioni nello stesso periodo, con un calo di circa il 4%. Il fattore del sedile del passeggero è aumentato dell'1,7% al 78,5%. Anche il carico trasportato nel 2019-20 è diminuito, del 10% a 2,4 milioni di tonnellate (2018-19: 2,7 milioni di tonnellate). I profitti della compagnia aerea per l'anno fiscale 2019/20 sono aumentati del 21% a 1,1 miliardi di AED (251 milioni di dollari) sulla scia dei prezzi del petrolio più bassi e del forte dollaro USA, nonostante la chiusura della pista di 45 giorni a Dubai International e la pandemia di COVID-19 risultati influenzati negativamente.

La sua società madre ha registrato profitti in calo del 28% a $ 0,5 miliardi per l'anno fino al 31 marzo.

A partire da marzo 2020, Emirates utilizza la copertura del prezzo del carburante. Il carburante era il 29,1% dei costi totali e i costi relativi ai dipendenti erano il 13,4% dei costi totali.

La compagnia aerea è stata la terza compagnia aerea al mondo in termini di passeggeri internazionali trasportati e la più grande al mondo in termini di passeggeri-chilometri internazionali di linea. È anche il secondo più grande in termini di tonnellate-chilometro di merci di linea volate (primo in tonnellate-chilometro di merci di linea internazionali volate).

Il successo finanziario di Emirates è stato attribuito alla rapida crescita della domanda di viaggi aerei in Medio Oriente, Africa e Asia; l'investimento della compagnia aerea in velivoli all'avanguardia; e la disponibilità di capacità aeroportuale utilizzabile 24 ore su 24.

Come affermato dal presidente e amministratore delegato di Emirates, lo sceicco Ahmed bin Saeed Al Maktoum, i livelli di passeggeri sono diminuiti del 70% nel 2020. Le compagnie aeree hanno licenziato quasi un quarto dei suoi dipendenti dopo aver assistito a perdite durante la pandemia.

Considerando il calo della domanda di viaggi aerei a causa della pandemia di COVID-19, è probabile che Emirates assisterà a problemi finanziari nel 2021. Secondo il presidente della compagnia aerea, Emirates potrebbe dover raccogliere denaro tramite azioni. Nel 2020, ci sono voluti 2 miliardi di dollari in azioni dal governo di Dubai.

Performance finanziaria e operativa di Emirates
Anno finito Passeggeri volati
(migliaia)
Carico trasportato
(migliaia di tonnellate)
Fatturato
(AEDm)
Spesa
(AEDm)
Utile(+)/perdita(-)
netto (AEDm)
31 marzo 1998 Aumento3.683,4 Aumento200.1 Aumento4.089. Aumento3.826,7 Aumento(+)262.413
31 marzo 1999 Aumento4.252,7 Aumento214.2 Aumento4,442.9 Aumento4.130.2 Aumento(+)312.959
31 marzo 2000 Aumento4,775.4 Aumento269.9 Aumento5.113,8 Aumento4.812,9 Diminuire(+)300.900
31 marzo 2001 Aumento5.719 Aumento335 Aumento6.359 Aumento5.693 Aumento(+)666
31 marzo 2002 Aumento6.765 Aumento401 Aumento7.137 Aumento6.511 Diminuire(+)626
31 marzo 2003 Aumento8,503 Aumento525 Aumento9,514 Aumento8,513 Aumento(+)1.001
31 marzo 2004 Aumento10.441 Aumento660 Aumento13.116 Aumento11.368 Aumento(+)1.749
31 marzo 2005 Aumento12.529 Aumento838 Aumento17.909 Aumento15.290 Aumento(+)2.619
31 marzo 2006 Aumento14.498 Aumento1.019 Aumento22.658 Aumento20,006 Aumento(+)2.652
31 marzo 2007 Aumento17.544 Aumento1,156 Aumento29.173 Aumento25.834 Aumento(+)3.339
31 marzo 2008 Aumento21,229 Aumento1.282 Aumento38.810 Aumento34.359 Aumento(+)4.451
31 marzo 2009 Aumento22.731 Aumento1,408 Aumento43,266 Aumento40.988 Diminuire(+)2.278
31 marzo 2010 Aumento27.454 Aumento1.580 Aumento43.455 Diminuire39,890 Aumento(+)3.565
31 marzo 2011 Aumento31.422 Aumento1.767 Aumento54,231 Aumento48,788 Aumento(+)5.443
31 marzo 2012 Aumento33.981 Aumento1.796 Aumento62.287 Aumento60.474 Diminuire(+)1.813
31 marzo 2013 Aumento39.391 Aumento2.086 Aumento73,113 Aumento70,274 Aumento(+)2.839
31 marzo 2014 Aumento44.537 Aumento2.250 Aumento82.636 Aumento79.382 Aumento(+)3,254
31 marzo 2015 Aumento49.292 Aumento2.377 Aumento88.819 Aumento82.926 Aumento(+)5.893
31 marzo 2016 Aumento51.853 Aumento2,509 Diminuire85.044 Diminuire76.714 Aumento(+)8.330
31 marzo 2017 Aumento56.076 Aumento2,577 Aumento85.083 Aumento82.648 Diminuire(+)2.435
31 marzo 2018 Aumento58,485 Aumento2.623 Aumento92.322 Aumento88,236 Aumento(+)4.086
31 marzo 2019 Aumento58.601 Aumento2.659 Aumento97.907 Aumento95.260 Diminuire(+)2.647
31 marzo 2020 Diminuire56,162 Diminuire2.389 Diminuire91.972 Diminuire85.564 Aumento(+)6.408

marchio

Logo degli Emirati (in arabo) dipinto su uno dei motori dei suoi Airbus A380-800
Un Boeing 777-300ER di Emirates (verniciato con la livrea arancione di Expo 2020 ) all'aeroporto di Sydney

Negli anni '90, Emirates ha lanciato la sua prima serie di spot pubblicitari con lo slogan Quindi sii buono con te stesso, Fly Emirates . Nel 1999, ha lanciato uno spot di lancio A330-200 molto raro con diverse immagini che mostrano il suo aereo con il logo originale e il logo attuale (che è stato lanciato pochi mesi prima).

Gli annunci pubblicitari sono riapparsi nel 2002, anche se la compagnia aerea non ha adottato lo slogan Fly Emirates. Continua a scoprire fino al 2004. Nel 2008, Emirates ha lanciato uno slogan che ruotava principalmente attorno alla sua rete di rotte di 100 destinazioni in oltre 59 paesi in sei continenti: Fly Emirates. Continua a scoprire e a volare con Emirates. In oltre sei continenti e ciao a domani . Emirates attualmente utilizza lo slogan Fly Better.

Emirates ha introdotto un nuovo design nell'agosto 2008 per i suoi 16.000 dipendenti in uniforme, disegnato da Simon Jersey. L'uniforme fuoribordo include il cappello Emirates, pieghe rosse nelle gonne, camicette più aderenti e il ritorno di scarpe e borse in pelle rossa. Per l'uniforme di bordo, l'equipaggio di cabina maschile e femminile indossa un gilet di servizio al posto delle giacche e delle tabarre di servizio precedentemente indossate. Gli assistenti di volo maschi indossano un abito color cioccolato, gessato, con una camicia color crema e una cravatta color caramello, miele e rossa. Sia gli uomini che le donne indossano questo colore marrone cioccolato, ma senza il rosso.

Dalla sua formazione nel 1985, anche se in misura limitata fino alla riverniciatura di tutti i velivoli, gli aeroplani Emirates portavano una sezione della bandiera degli Emirati Arabi Uniti sulle pinne caudali, una calligrafia del logo in arabo sui motori e il logo "Emirates" sulle la fusoliera sia in arabo che in inglese. La combinazione di colori utilizzata dal 1985 è stata modificata nel novembre 1999 con quella ancora in uso oggi. Questo cambiamento ha visto la modifica del logotipo, l'allargamento e lo spostamento del logo inglese (l'arabo rimanendo più piccolo) verso la parte anteriore dell'aereo e una bandiera diversa e fluente sulla pinna caudale.

Sponsorizzazione

Infrastruttura

Nel 2011, Emirates ha sponsorizzato la funivia Emirates Air Line sul Tamigi a East London .

Dal 2015, Emirates ha sponsorizzato la Spinnaker Tower con sede in Inghilterra a Portsmouth , sulla costa meridionale. La compagnia aerea aveva piani per un valore di 3,5 milioni di sterline per dipingere il punto di riferimento in rosso, ma dopo alcune discussioni con i residenti di Portsmouth e Southsea , Emirates ha concordato che la torre doveva essere colorata di blu e oro, con le scritte rosse dello sponsor degli Emirati, per il puro motivo che il Portsmouth FC (la squadra di calcio locale) è colorato di blu. Ora è chiamato "Emirates Spinnaker Tower".

Cricket

Emirates sponsorizza Cricket Australia , Lord's Taverners e Pro Arch Tournament. Il suo marchio è presente anche sulle magliette degli arbitri di cricket internazionali . Emirates è diventata fino ad oggi anche partner ufficiale dell'International Cricket Council . Questo accordo dà a Emirates l'associazione con tutti i principali tornei ICC, tra cui le ICC Cricket World Cups 2011, 2015 e 2019 , ICC Champions Trophy e ICC World Twenty20.

Emirates è lo sponsor della maglia Twenty20 del Durham County Cricket Club e detiene i diritti di denominazione per il Riverside Ground, ora noto come Emirates Riverside , nonché i diritti di denominazione per l' Emirates Old Trafford Cricket Ground , ed è lo sponsor della maglia del Lancashire County Cricket Circolo . Emirates è stato anche il principale sponsor delle squadre Kings XI Punjab (Stagione 2,3 e 4) e Deccan Chargers (Stagione 5) e Rajasthan Royals (Stagione 11) della Indian Premier League , il più grande torneo di cricket nazionale al mondo.

Calcio

Emirates è stato uno sponsor della FIFA e della Coppa del Mondo FIFA , ma ha interrotto la sua sponsorizzazione all'inizio del 2015 a causa delle accuse di corruzione e concussione all'interno della FIFA, nonché della discutibile decisione della FIFA di assegnare la Coppa del Mondo FIFA 2022 al Qatar .

Dalla stagione 2006-07, è stato il principale sponsor di maglia dell'Arsenal , AC Milan dalla stagione 2010-11, Real Madrid dalla stagione 2013-14, Benfica dalla stagione 2015-16 e Olympique Lyonnais dalla stagione 2020-2021 stagione. È anche il principale sponsor della maglia del New York Cosmos . Emirates è anche lo sponsor principale della FA Cup , della Emirates Cup e dell'Emirates Stadium dell'Arsenal . E 'stato lo sponsor principale della maglia del Chelsea da agosto 2001 fino a maggio 2005 , il Paris Saint-Germain (fino al maggio 2019 ), e Hamburger SV fino giugno 2020 .

Nell'agosto 2009 la Scottish Junior Football Association ha annunciato che Emirates avrebbe sponsorizzato la competizione della Coppa scozzese. Emirates è lo sponsor di AFC travel and play, in AFC Champions League e AFF Suzuki Cup .

Rugby

Dal 2014 Emirates è sponsor della squadra della Super League Rugby League, i Warrington Wolves . Si tratta di una sponsorizzazione pluriennale e il costo è stato propagandato intorno ai 5 milioni di sterline.

Dal 2015, Emirates è anche lo sponsor della squadra sudafricana di Super Rugby , i Lions , oltre ad avere i diritti di denominazione della squadra e dello stadio di rugby Ellis Park . È anche lo sponsor principale di USA Rugby .

Emirates è lo sponsor del panel di arbitri internazionali del World Rugby .

Altri sport

Nelle corse dei cavalli, Emirates sponsorizza il Dubai International Racing Carnival. Ha sponsorizzato l' Australian Turf Club 's Autumn and Spring Carnival fino al 2011, e il Melbourne Cup Carnival dal 2003 al 2017.

Emirates è anche uno sponsor regolare dello sport equestre salto ostacoli, in particolare agli eventi a Dubai con il CSI5* Emirates Airline Dubai Grand Prix e con la serie Longines Masters, una serie che attualmente gestisce le competizioni CSI5* a Hong Kong, Parigi e New York (precedentemente tenuto a Los Angeles)

Emirates è il principale sponsor dell'Emirates Team New Zealand, vincitore della 35a America's Cup nella vela.

Emirates è stata sponsor del team britannico di Formula Uno (F1) McLaren nella stagione 2006 . Dalla stagione 2013 è anche sponsor ufficiale della compagnia aerea di Formula Uno . Dal 2016 Emirates è main sponsor del Gran Premio del Giappone .

Dalla stagione 2012, Emirates ha sponsorizzato le US Open Series , una stagione tennistica estiva di sei settimane che porta agli US Open . La sua sponsorizzazione durerà fino al 2019.

Emirates sponsorizza anche il Collingwood Football Club nella Australian Football League (AFL) e l' FC Dallas nella Major League Soccer (MLS).

Dalla stagione 2016, Emirates è la compagnia aerea ufficiale dei Los Angeles Dodgers della Major League Baseball (MLB).

Dal 2017 Emirates è sponsor dell'UAE Team Emirates (ex Team Lampre-Mérida) che è un UCI World Tour Cycling Team. Essendo World Tour, la squadra ottiene l'ingresso automatico al Tour de France , Giro d'Italia e Vuelta a Espana , nonché a tutte le principali corse di un giorno.

Portavoce

Dal 2015, Jennifer Aniston ha recitato in due spot pubblicitari per la compagnia.

Destinazioni

Un Boeing 777-200LR di Emirates in decollo da Los Angeles (LAX)
Un Emirates Airbus A380 in partenza dall'aeroporto di Heathrow di Londra (2015)

A maggio 2015, Emirates ha operato oltre 3.000 voli ogni settimana attraverso la sua rete di oltre 140 destinazioni in oltre 70 paesi in sei continenti dal suo hub di Dubai. Prima delle sospensioni dovute alla pandemia di COVID-19 nel marzo 2020, la rete globale di Emirates copriva 157 destinazioni in 83 paesi.

Alleanza

Emirates ha collaborato con altre compagnie aeree ma non è membro di nessuna delle tre alleanze globali di compagnie aeree : Oneworld , SkyTeam o Star Alliance . Nel 2000, la compagnia aerea considerò brevemente l'adesione a Star Alliance, ma decise di rimanere indipendente. Il motivo di ciò è stato successivamente rivelato dal vicepresidente senior delle operazioni commerciali della compagnia aerea in tutto il mondo che "La tua capacità di reagire sul mercato è ostacolata perché hai bisogno del consenso dei tuoi partner dell'alleanza".

Accordi di codeshare

Emirates in codeshare con le seguenti compagnie aeree:

divisioni

Emirates SkyCargo

Un Boeing 777F Emirates SkyCargo in arrivo all'aeroporto di Heathrow

Emirates SkyCargo è la divisione del trasporto aereo di Emirates. Ha iniziato le operazioni nell'ottobre 1985, lo stesso anno in cui è stata costituita Emirates, e ha lanciato i propri servizi aerei nel 2001 con un Boeing 747 Freighter. Serve 10 destinazioni cargo esclusive, oltre ad altre in comune con la rete passeggeri di Emirates. A giugno 2019 operava 11 Boeing 777 Freighter. Durante la pandemia del 2020, SkyCargo ha anche iniziato a operare aerei passeggeri 777-300 e A380 come pre - carico per espandere la propria capacità di carico totale.

Emirates Executive

Emirates Executive è stato lanciato nel 2013 per charter aziendali e privati. Gestisce un singolo business jet Airbus ACJ319 , che può ospitare 19 persone. È dotato di un mix di suite private e posti a sedere, un salotto, una zona pranzo e bagni con docce a tutta altezza.

Flotta

A luglio 2020, Emirates gestisce una flotta di 252 aerei passeggeri e 11 aerei cargo operati da Emirates SkyCargo . Emirates gestisce la più grande flotta di Airbus A380 e Boeing 777 al mondo, con un A319 come jet executive. Emirates non ha più aerei a fusoliera stretta nella sua flotta principale dal 1995.

Nel luglio 2014, Emirates ha finalizzato un ordine per 150 Boeing 777X (questo numero in seguito ridotto, vedi sotto), composto da 35 777-8 e 115 777-9, e, a partire da ottobre 2017, si prevedeva di diventare l'operatore di lancio per il 777X a metà del 2020. Nel novembre 2017, ha firmato un impegno per 40 787-10, ma all'inizio del 2019 stava considerando di annullare questo ordine perché i margini del motore erano insufficienti per il caldo clima di Dubai, a favore dell'A350.

Nel febbraio 2019, Emirates ha firmato un memorandum d'intesa con Airbus per 40 A330-900 e 30 A350-900 , riducendo il suo ordine totale di A380 a 8 (con l'ultimo a essere consegnato nel 2022) dopo il quale Airbus cesserà la produzione del A380. Nel novembre 2019, Emirates ha annunciato un ordine di 50 A350-900 per un valore di 16 miliardi di dollari che ha sostituito il memorandum d'intesa di febbraio. Sempre a novembre 2019, Emirates ha effettuato un ordine per 30 Boeing 787-9 Dreamliner per un valore di 8,8 miliardi di dollari con consegne a partire dal 2023, riducendo al contempo il suo ordine di 777X da 150 a 126. A dicembre, Emirates ha ridotto ulteriori ordini di 777X da da 126 a 115.

Livrea

Un Emirates Airbus A380-800 dipinto nell'attuale livrea della compagnia aerea.
Un Emirates Airbus A300-600R ora in pensione dipinto in una livrea precedente.

Livrea attuale (1999-oggi)

L'attuale livrea presenta una bandiera degli Emirati Arabi Uniti sullo stabilizzatore verticale e una fusoliera bianca, con la parola d'oro "Emirates" dipinta sulla fusoliera superiore è stata introdotta nel novembre 1999 sui Boeing 777-300 e su tutti gli Airbus A330 consegnati da novembre 1999. La livrea è stata lanciata poco dopo nel 2000 sul resto della flotta Emirates ed Emirates ha ridipinto tutti gli aerei con l'attuale livrea entro il 2005. L'attuale livrea ha mantenuto anche il nome della compagnia araba, ma la dimensione del carattere è più piccola di quella del vecchio livrea. Il logo Emirates in arabo è dipinto in oro su tutti i motori.

L'ex livrea (1985-2005)

L'ex livrea di Emirates era simile a quella attuale, tranne che il nome della compagnia "Emirates" era scritto in Times New Roman; era relativamente più piccolo, posto in cima alle finestre; ed è stato seguito dal nome della società in arabo. Tutti gli aerei che indossavano la vecchia livrea furono ridipinti o ritirati. La vecchia livrea è stata ritirata nel 2005 poiché l'ultimo aereo con la vecchia livrea (un Airbus A310-300) è stato ridipinto con l'attuale livrea.

Servizi

Suite private di prima classe su un A380 di Emirates
Posto in business class di Emirates
La vecchia cabina di classe economica 10 affiancata di Emirates
La doccia idromassaggio su un A380 di Emirates, a disposizione dei passeggeri di prima classe
La vecchia cabina di classe business di Emirates
Il vecchio bar di bordo di uno degli A380 di Emirates

Cabina

Prima classe

Ci sono due tipi di posti a sedere di prima classe ; la suite completamente chiusa con una porta dal pavimento al soffitto e una suite privata con porte che si chiudono ma non si estendono fino al soffitto. Entrambe le suite sono complete di porte di chiusura per garantire la privacy, un minibar , un appendiabiti e un ripostiglio. Sono inoltre dotati del sistema ICE su uno schermo LCD da 23 pollici (58 cm) nelle suite private e da 32 pollici (81 cm) nella suite completamente chiusa. Il sedile si trasforma in un letto completamente piatto lungo 2 metri (79 pollici). Le suite private sono disponibili sugli aeromobili Airbus A380-800 di tre classi e Boeing 777-300ER di tre classi. Le suite completamente chiuse sono disponibili sul suo aereo Boeing 777-300ER appena consegnato.

Sul suo Airbus A380-800 appena consegnato, la First Class dispone di suite private, due bagni con doccia e spa, e l'accesso all'area bar e lounge di prima classe / business class. I posti a sedere di classe premium si trovano sull'intero ponte superiore degli aeromobili A380-800.

Emirates ha introdotto una nuova cabina di prima classe per la sua flotta Boeing 777-300ER il 12 novembre 2017 e il primo volo per Bruxelles e Ginevra il 1 dicembre 2017. La nuova cabina di prima classe è configurata con sei suite su un layout 1-1-1 . Le suite intermedie sono dotate di finestre virtuali che proiettano feed live dall'esterno dell'aereo in tempo reale. Entrambe le suite centrali sono dotate di 3 finestre virtuali che sono schermi LCD ad alta definizione che trasmettono immagini in tempo reale utilizzando le telecamere HD su entrambi i lati dell'aereo. I servizi includono due minibar posizionati ai lati dello schermo di intrattenimento, un tablet da 13 pollici con fotocamera frontale per comunicare con l'equipaggio di cabina e per ordinare il servizio in camera e un pannello per controllare l'illuminazione e la temperatura all'interno della suite. Emirates ha anche introdotto un nuovo sedile in collaborazione con Mercedes-Benz, che presenta una nuova posizione a gravità zero. Le suite dovrebbero assomigliare a "una camera da letto privata su uno yacht di lusso".

Business class

La classe business sui Boeing 777-200LR e Boeing 777-300ER è dotata di sedili con un'inclinazione di 1,5 metri (60 pollici) che si reclinano fino a 2 metri di lunghezza (79 pollici), letti reclinabili inclinati. I servizi includono funzione di massaggio, divisorio per la privacy, poggiatesta alato con movimento a sei direzioni, due luci di lettura individuali e una plafoniera per sedile; alimentatore interno, porte USB e una presa RCA per il collegamento al laptop; e oltre 600 canali di intrattenimento su ICE, mostrati su uno schermo TV HD da 23 pollici (58 cm).

Sugli aeromobili Airbus A380-800, i sedili si reclinano per formare un letto completamente piatto e sono dotati di minibar personali. L'esclusivo layout sfalsato rende metà dei sedili della business class sull'A380 Emirates di 23 cm (9 pollici) più corti degli altri, con una lunghezza di soli 1,8 m (70 pollici). I passeggeri della classe business hanno anche accesso a un bar a bordo nella parte posteriore dell'aeromobile.

Classe economica premium

Attualmente, solo un aeromobile Airbus A380 nella flotta di Emirates ha una classe economica premium, anche la cabina sarà introdotta insieme alla consegna del primo Boeing 777X di Emirates (intorno al 2025). Questi sedili saranno installati anche sui Boeing 777-300ER della compagnia aerea. A partire da dicembre 2020 è stato annunciato ufficialmente da Tim Clark, CEO di Emirates, che le cabine Premium Economy saranno dotate dei sedili Recaro PL3530.

Classe economica

La classe economica Emirates offre un passo del sedile lungo 79-81 centimetri (31-32 pollici) sugli aeromobili Airbus e 86 cm (34 pollici) sugli aeromobili Boeing, con larghezza del sedile standard (tranne sulla flotta Boeing 777). Emirates ha dieci posti per fila sulla sua flotta di Boeing 777. Il sedile è dotato di poggiatesta regolabili, un sistema di intrattenimento di bordo ICE a 3000 canali e prese di corrente per laptop sul sedile sugli aerei più nuovi e strutture di ricarica per laptop nelle cucine degli aerei più vecchi. C'è un'ulteriore reclinazione sui sedili della classe economica A380.

Ristorazione

Un antipasto servito in business class su Emirates
Un pasto a bordo servito in classe economica

Il catering sui voli Emirates da Dubai International è fornito da Emirates Flight Catering , che gestisce una delle più grandi strutture di ristorazione delle compagnie aeree del mondo. Emirates offre anche opzioni di pasti speciali, in tutte le classi, in base all'età, alle restrizioni e preferenze dietetiche e all'osservanza religiosa. I pasti speciali devono essere ordinati in anticipo, almeno 24 ore prima dell'orario di partenza del volo. Tutti i pasti, tuttavia, sono preparati secondo le linee guida dietetiche Halal. Nel giugno 2018, Emirates ha firmato una joint venture da 40 milioni di dollari con Crop One Holdings, con sede a Oakland, in California , per costruire e mantenere il più grande impianto di coltivazione idroponica del mondo. Fornirà raccolti giornalieri di circa 3 tonnellate di verdure a foglia verde al giorno a tutti i voli, con una fattoria verticale indoor di quasi 150.000 piedi quadrati.

Sistema di intrattenimento in volo

Emirates è diventato uno dei primi gruppi di compagnie aeree al mondo a introdurre un sistema di intrattenimento personale su un aereo commerciale nel 1992, con Virgin Atlantic che ha introdotto un sistema simile in tutte le cabine dei suoi aerei. Tutte e tre le classi dispongono di un sistema di intrattenimento personale in volo (IFE) sugli aeromobili Emirates. Esistono due tipi di sistemi di intrattenimento su Emirates: ICE e ICE Digital Widescreen.

Nel 2012, Emirates ha introdotto schermi IFE ad alta definizione più grandi in tutte le classi. Il nuovo IFE è il primo ad essere completamente ad alta definizione e, in economia, gli schermi sono i più grandi offerti da qualsiasi compagnia aerea. Il nuovo IFE sarà installato solo sulla flotta di Airbus A380 e sui Boeing 777 appena consegnati.

GHIACCIO

Un posto in classe economica Emirates dotato del sistema di intrattenimento a bordo ICE (Information, Communication, Entertainment)

ICE (Information, Communication, Entertainment) è il sistema di intrattenimento a bordo gestito da Emirates.

Introdotto nel 2003, ICE è disponibile su tutti i nuovi aeromobili e ora dispone di 4.000 canali (sulla maggior parte dei voli) per tutti i passeggeri. ICE si trova sugli Airbus A380-800, Boeing 777-200LR e Boeing 777-300ER della compagnia aerea.

Nel luglio 2007, Emirates ha introdotto ICE Digital Widescreen, una versione aggiornata di ICE. Ha offerto oltre 1200 canali di intrattenimento preselezionati a disposizione di tutti i passeggeri. ICE Digital Widescreen è disponibile su tutti i nuovi aeromobili.

Nel 2015 Emirates ha aggiornato il suo sistema di intrattenimento a bordo ICE al nuovo sistema eX3, che include nuovi aggiornamenti che hanno migliorato l'esperienza dei passeggeri, come il telefono con più controlli, schermi più grandi, nuove prese, circa 3.500 canali di film, programmi TV, musica e giochi , su richiesta e in più lingue, nuove funzionalità ICE, come un'app Voyager, audio Bluetooth e riproduzione video personale. Questo è montato nel 2009 sugli aerei B777 e A380 in poi, nonché installato sui nuovi aeromobili che saranno consegnati alla compagnia aerea.

Secondo Emirates, l'ICE ha ricevuto più riconoscimenti di qualsiasi altra compagnia aerea al mondo per Inflight Entertainment.

Informazione

Il sistema è basato sul sistema 3000i di Panasonic Avionics Corporation . L'ICE fornisce ai passeggeri un collegamento dati diretto a BBC News . ICE è il primo sistema IFE ad essere collegato direttamente agli aggiornamenti automatici delle notizie. Questo è completato dal software per mappe mobili Airshow di ICE di Rockwell Collins . Le telecamere esterne situate sull'aeromobile possono essere visualizzate da qualsiasi passeggero, tramite il sistema IFE, durante il decollo, la crociera e l'atterraggio. Emirates è stato anche uno delle prime compagnie aeree ad introdurre ad alta velocità, in volo di servizi Internet con Singapore Airlines , installando l'Inmarsat s' satellite del sistema e sono diventati la seconda compagnia aerea al mondo ad offrire dal vivo le trasmissioni televisive internazionali utilizzando lo stesso sistema .

Comunicazione

ICE ha un collegamento a un server di posta elettronica a bordo che consente ai passeggeri di accedere, inviare o ricevere e-mail per 1 dollaro USA per messaggio. ICE supporta anche un servizio di chat da posto a posto. Nel novembre 2006 la compagnia aerea ha firmato un accordo con la società di comunicazioni mobili AeroMobile per consentire l'uso in volo dei telefoni cellulari per chiamare o inviare messaggi alle persone a terra. Il servizio è stato introdotto per la prima volta nel marzo 2008.

Divertimento

Il sistema ICE include film , musica e videogiochi . ICE offre oltre 600 titoli di film on demand , oltre 2000 video on demand e canali televisivi preregistrati , oltre 1000 ore di musica e oltre 100 titoli di videogiochi. È possibile accedere a ICE in più di 40 lingue tra cui inglese, francese, tedesco, russo, spagnolo, arabo, cinese, hindi, urdu, persiano , coreano, tamil, tailandese, olandese, svedese, italiano e giapponese. Dal 2003 tutte le opzioni di intrattenimento sono disponibili su richiesta per tutte le classi con opzioni per metterle in pausa, inoltrarle e riavvolgerle.

Emirates ha cominciato a offrire l'attracco capacità di Apple Inc. 's iPod musicale portatile e lettore video a metà del 2007. Ciò consente di caricare la batteria del dispositivo e si integra con il sistema di intrattenimento in volo (IFE) di Emirates. Il sistema IFE può riprodurre musica, programmi televisivi o film memorizzati sull'iPod e funzionare come sistema di controllo.

Servizi a terra

L'Emirates Lounge all'aeroporto di Glasgow

I passeggeri possono effettuare il check-in da 2 a 24 ore prima della partenza all'aeroporto internazionale di Dubai e in alcune stazioni della metropolitana di Dubai . Tutti i voli Emirates sono ora operati esclusivamente dal Terminal 3 dell'aeroporto internazionale di Dubai

lounge

L'Emirates Lounge all'aeroporto di Città del Capo

I passeggeri di First e Business Class e i soci Skywards Platinum e Gold hanno accesso a 33 lounge Emirates in 32 città. I soci Skywards Silver possono utilizzare solo le lounge dell'aeroporto di Dubai . Negli aeroporti in cui Emirates non gestisce una sala partenze, di solito viene fornita una sala partenze di terze parti per i passeggeri di prima classe e business class e per i soci Skywards Platinum e Gold.

Con autista

Sono disponibili trasferimenti aeroportuali gratuiti con autista per passeggeri di prima classe e business in oltre 75 città verso gli aeroporti.

A Dubai, Emirates utilizza la nuova BMW Serie 5 Touring per i passeggeri di classe business e la berlina Mercedes-Benz Classe S per i passeggeri di prima classe.

In altri paesi, il tipo di veicolo varia a seconda della località e del fornitore di servizi che la compagnia aerea ha stipulato.

Programma frequent flyer

Emirates Skywards è il programma frequent flyer di Emirates lanciato nel 2000. Il programma contava oltre 16 milioni di membri a partire dal 2016. Il programma utilizza due sistemi di punti separati: le miglia Skywards come valuta che possono essere riscattate per i vantaggi e le miglia di livello come metrica che determina lo stato del livello di un membro.

Ci sono quattro livelli: Blu, Argento, Oro e Platino. Ogni nuovo cliente diventa un membro Blue al momento della registrazione. La registrazione è gratuita. Il livello Silver richiede 25.000 Miglia di livello, il livello Gold richiede 50.000 Miglia di livello e il livello Platinum richiede rispettivamente 150.000 Miglia di livello per la qualificazione.

Emirates Skywards ha partner tra compagnie aeree, banche, hotel, autonoleggi e verticali di vendita al dettaglio/stile di vita.

Dal 2016 Emirates ha partnership frequent flyer con: Alaska Airlines, easyJet, Japan Airlines, Jet Airways, JetBlue, Jetstar, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, S7 Airlines, South African Airways, TAP Portugal, Virgin America, Air Mauritius e GOL.

Emirates Skywards ha stretto una partnership con Starwood Preferred Guest (noto anche come SPG, il programma fedeltà di Starwood Hotels and Resorts) per portare i suoi membri Your World Rewards. Ciò consente ai soci Emirates Skywards di guadagnare sia Miglia Skywards che Starpoints (la valuta fedeltà per il programma SPG) quando volano con Emirates verso oltre 150 destinazioni o soggiornano in uno dei 1.200 hotel e resort Starwood di SPG.

Un'altra partnership degna di nota è la partnership Emirates Skywards con Dubai Duty Free (DDF), lanciata nel 2016. Questa partnership consente ai membri di spendere le proprie Miglia Skywards presso i punti vendita Dubai Duty Free partecipanti quando viaggiano negli aeroporti di Dubai. I soci possono riscattare le Miglia Skywards per prodotti duty-free presso l'aeroporto internazionale di Dubai e Al Maktoum International a Dubai South. I riscatti partono da 4.500 Miglia Skywards (per un valore di 100 AED) e i soci possono riscattare immediatamente le Miglia Skywards al momento del pagamento. Ogni Dirham aggiuntivo (AED) equivale a 45 Miglia Skywards e non vi è alcun limite massimo al numero di Miglia Skywards spendibili.

Dal 28 agosto 2016, Emirates Skywards ha consentito ai suoi soci di utilizzare le Miglia o una combinazione di Cash+Miles (C+M) per pagare una tariffa pubblicata EK come forma di pagamento.

Questo vantaggio consente ai soci di riscattare un minimo di 2000 Miglia Skywards e un massimo dell'importo totale della tariffa base in Miglia Skywards. Cash+Miles viene utilizzato solo come forma di pagamento per la tariffa base ed esclude le tasse e gli oneri imposti dal vettore. Questo vantaggio è disponibile solo sui voli Emirates e non su altre compagnie aeree con cui Emirates ha un accordo di codeshare.

Cash+Miles offre ai soci Emirates Skywards più scelta e flessibilità quando si tratta di spendere le proprie Miglia Skywards. È disponibile in tutte le classi ed è applicabile a tutti i tipi di tariffa.

Modello di business

Aereo Emirates parcheggiato all'aeroporto internazionale di Dubai

I vettori di rete affermati in Europa e Australia, ovvero Air France-KLM , British Airways , Lufthansa e Qantas , percepiscono la decisione strategica di Emirates di riposizionarsi come vettore globale come una grave minaccia perché consente ai viaggiatori aerei di aggirare i tradizionali hub delle compagnie aeree come come Londra-Heathrow, Parigi-CDG e Francoforte sulla rotta tra Europa/Nord America e Asia/Australia cambiando invece volo a Dubai. Questi vettori hanno anche difficoltà ad affrontare la crescente minaccia competitiva che Emirates rappresenta per le loro attività a causa della loro base di costi molto più elevata.

Alcuni di questi vettori, in particolare Air France e Qantas , hanno accusato Emirates di ricevere sovvenzioni statali nascoste e di mantenere rapporti troppo intimi con l'autorità aeroportuale di Dubai e la sua autorità aeronautica, entrambe entità interamente di proprietà statale che condividono lo stesso governo proprietario con la compagnia aerea. Il presidente di Qantas ha affermato che Emirates è in grado di ridurre i suoi costi di prestito al di sotto dei tassi di mercato sfruttando lo status di mutuatario sovrano dei suoi azionisti governativi. Il presidente di Emirates non è d'accordo e ha anche fatto riferimento alla protezione in caso di fallimento delle compagnie aeree degli Stati Uniti come una forma sostanziale di assistenza statale. La compagnia aerea realizza profitti regolari. Nel 2016, American Airlines , Delta Airlines e United Airlines hanno fatto affermazioni simili e hanno affermato che Emirates viola Open Skies , ma questi conflitti sono stati risolti nel maggio 2018.

Nel maggio 2010, i dirigenti di Emirates hanno confutato le affermazioni secondo cui il vettore non paga le tasse e riceve una sostanziale assistenza finanziaria dal governo di Dubai. Hanno affermato che la compagnia aerea ha ricevuto 80 milioni di dollari in contanti e in natura nei 25 anni dalla fondazione della compagnia aerea e questo è stato sostanzialmente inferiore a quello che avevano ricevuto altri vettori nazionali. Maurice Flanagan ha anche affermato che Emirates ha sostenuto costi sociali di circa $ 600 milioni nel 2009 e questo includeva le tasse municipali per la città di Dubai. La compagnia aerea ha anche pagato un dividendo di 956 milioni di AED (260 milioni di dollari) nel 2010, rispetto a 2,9 miliardi di AED (793 milioni di dollari) nel 2009 e ogni anno il governo ha ricevuto dividendi per almeno 100 milioni di dollari.

Emirates si affaccia anche la concorrenza di altre compagnie medio-orientali, soprattutto in Qatar Airways e Abu Dhabi -based Etihad Airways .

Il 15 giugno 2021, Emirates annuncia una perdita di 5,5 miliardi di dollari nell'anno 2020-21 poiché le entrate sono diminuite di oltre il 66% a causa delle restrizioni ai viaggi globali innescate dalla pandemia di coronavirus. È la prima volta in più di tre decenni che il gruppo madre della compagnia aerea con sede a Dubai non ha sfornato un profitto.

Incidenti e incidenti

Emirates ha subito diversi incidenti aerei (nessuno con vittime di passeggeri o membri dell'equipaggio).

  • Il 9 aprile 2004, il volo Emirates 764, un Airbus A340-300 operante da Johannesburg a Dubai, ha subito gravi danni durante il decollo quando non è riuscito a decollare prima della fine della pista 03L, colpendo le luci di avvicinamento della pista 21R , causando lo scoppio di quattro pneumatici, che ha gettato detriti in varie parti dell'aereo, danneggiando infine il meccanismo di azionamento dei flap . Ciò ha reso i flap immobili nella posizione di decollo. Il velivolo è rientrato per un atterraggio di emergenza durante il quale il normale sistema di frenatura ha ceduto a causa del danno. Il velivolo è stato fermato a soli 250 metri dalla fine della pista di 3.400 metri utilizzando la spinta inversa e il sistema di frenata alternativo. Nel loro rapporto, gli investigatori sudafricani hanno scoperto che il capitano aveva usato una tecnica di decollo sbagliata e ha criticato le pratiche di addestramento e turni di Emirates.
  • Il 20 marzo 2009, il volo Emirates 407 , un Airbus A340-500 registrato A6-ERG in rotta da Melbourne a Dubai, non è riuscito a decollare correttamente all'aeroporto di Melbourne , colpendo diverse strutture alla fine della pista prima di salire abbastanza per tornare a l'aeroporto per un atterraggio sicuro. Non ci sono stati feriti, ma l'incidente è stato abbastanza grave da essere classificato come un incidente dall'Australian Transport Safety Bureau .
  • Il 13 marzo 2016, un Boeing 777 che operava il volo Emirates 229 dall'aeroporto internazionale di Dubai all'aeroporto internazionale di Seattle-Tacoma ha perso l'avvicinamento a Seattle a causa del forte vento. L'equipaggio ha deciso di atterrare all'aeroporto internazionale di Vancouver , ma mentre scendeva per atterrare all'aeroporto, l'equipaggio ha dichiarato un'emergenza carburante segnalando che avevano 30 minuti di carburante rimanenti. L'aereo è atterrato all'aeroporto e ha raggiunto il gate senza ulteriori incidenti.
  • Il 3 agosto 2016, il volo Emirates 521 , un Boeing 777-300 registrato A6-EMW in arrivo dall'aeroporto internazionale di Trivandrum , è precipitato e ha preso fuoco all'aeroporto internazionale di Dubai alle 12:44 ora locale. Tutti i 282 passeggeri e i 18 membri dell'equipaggio a bordo sono sopravvissuti all'impatto con alcuni feriti lievi. Tuttavia, un vigile del fuoco dell'aeroporto è morto combattendo l'incendio. L'aereo è stato distrutto dall'incendio. Il volo 521 è stata la prima perdita di scafo nella storia di Emirates.
  • Il 22 agosto 2019, un A380-861 immatricolato A6-EOP, è stato danneggiato all'interno di un hangar . Durante la manutenzione ordinaria, il carrello anteriore è scivolato via da un martinetto idraulico ed è crollato, causando ingenti danni alla sezione anteriore della fusoliera. Il velivolo è stato riparato in un periodo di circa sei mesi ed è tornato in servizio il 3 marzo 2020.

Guarda anche

Note a piè di pagina

Appunti

  • A Emirates ha trasferito le sue operazioni al suo Terminal 3 dedicato all'aeroporto internazionale di Dubai il 14 ottobre 2008.
  • B Il numero di destinazioni non include le destinazioni solo cargo.
  • C Il Gruppo Emirates non pubblica i dati separatamente per Emirates SkyCargo o Emirates, i risultati finanziari di entrambe le società sono aggregati.

Riferimenti

Bibliografia

Ulteriori letture

link esterno