Tram Melbourne classe E - E-class Melbourne tram

Classe E
E1 6007 a St Kilda
Interni
Produttore	Bombardiere
Costruito a	Dandenong
Cognome	Flessibilità Swift
Costruito	2013-oggi
Numero in costruzione	10
Numero costruito	90 (novembre 2020)
Numeri della flotta	E1 6001–E1 6050, E2 6051–E2 6100
Capacità	64  (seduto) 146  (in piedi)
Deposito/i	Preston Southbank
Specifiche
Lunghezza del treno	33,45 m (109 piedi e 9 pollici)
Larghezza	2,65 m (8 piedi e 8 pollici)
Altezza	3,65 m (12 piedi 0 pollici)
Piano basso	sì
Porte	10 (cinque per lato)
Sezioni articolate	2 (tre sezioni)
Velocità massima	80 chilometri all'ora (50 mph)
Il peso	62 t (61 tonnellate lunghe; 68 tonnellate corte) (con passeggeri)
Sistema di trazione	IGBT - VVVF (Bombardiere MITRAC 500)
Accelerazione	1,3 m/s 2 (4 piedi/s 2 ) (3 mph/s) (4,68 km/h/s)
Sistema/i elettrico/i	Catenaria 600 V CC
Metodo di raccolta corrente	pantografo
Disposizione delle ruote AAR	B'B'2'B
carrelli	4 (B'B'2'B) (3 alimentati, 1 non alimentato)
Scartamento Track	1.435 mm ( 4 piedi e  8+1 ⁄ 2  pollici) calibro standard

I tram di classe E sono tram articolati a tre sezioni e quattro carrelli che sono stati introdotti per la prima volta sulla rete tranviaria di Melbourne nel 2013. Sono costruiti negli stabilimenti di Dandenong di Bombardier , con i sistemi di propulsione e i carrelli provenienti dagli stabilimenti Bombardier in Germania.

La classe E fa parte del Tram Procurement Program, un progetto di Public Transport Victoria volto ad aumentare la capacità e l'affidabilità della rete tranviaria attraverso l'introduzione di nuovi tram, la creazione di nuovi depositi e l'aggiornamento delle infrastrutture esistenti. A settembre 2010 ne sono stati ordinati 50 con un'opzione per l'acquisto di altri 100. A maggio 2015 ne sono stati ordinati altri 20, seguiti da ulteriori ordini per 10 a maggio 2017, settembre 2018 e maggio 2019, portando il totale a 100.

Il primo tram è stato consegnato nel giugno 2013 e, dopo il collaudo, è entrato in servizio sulla linea 96 il 4 novembre 2013. A novembre 2020 ne sono in servizio 90.

Storia

Nel luglio 2009, il governo del Victoria ha chiesto manifestazioni di interesse per la costruzione di 50 nuovi tram. La manifestazione di interesse prevedeva che i tram dovevano essere a pianale ribassato, per rispettare la legge sulla discriminazione dei disabili , che il 40% del contratto totale doveva essere a contenuto locale e che i primi dovevano entrare in servizio nel 2012.

Nell'ottobre 2009, Alstom e Bombardier sono stati selezionati per fare un'offerta per il contratto. Il bando di gara affermava che il contratto era stato dichiarato un progetto strategico, che richiedeva un contenuto manifatturiero locale minimo del 25% e un contenuto locale del 50% per tutta la durata del contratto, con 150 posti di lavoro previsti.

Nel settembre 2010, Bombardier si è aggiudicata un contratto per 50 tram a pianale ribassato Flexity Swift , inclusa la manutenzione fino al 2017. Il contratto includeva un'opzione per altri 100 veicoli. Dovevano essere costruiti nello stabilimento Bombardier di Dandenong con il design estetico del team di design industriale di Bombardier con sede a Brisbane , con sistemi di propulsione e carrelli provenienti rispettivamente dagli stabilimenti tedeschi di Bombardier a Mannheim e Siegen . Sono stati i primi tram costruiti in Australia in 12 anni e i primi tram di Melbourne costruiti localmente dalla consegna dell'ultima classe B nel 1994.

Un mock up di due terzi è stato prodotto per input di progettazione ed è stato presentato il 24 agosto 2011; è stato esposto al Royal Melbourne Show del 2011 . Un ritardo di sette mesi nella consegna è stato annunciato nell'agosto 2012, con Bombardier che ha affermato che la complessità del design aveva rallentato la costruzione e che la classe E sarebbe stata operativa da luglio 2013, con l'ultimo tram da consegnare nel 2018.

Il primo tram di classe E è arrivato alle officine Preston di Yarra Trams il 28 giugno 2013, per iniziare i test finali, ed è stato presentato pubblicamente il 1 luglio 2013. I test sono iniziati a metà luglio 2013, ea settembre 2013 c'erano due E- tram di classe a Preston Officine sottoposte a test non passeggeri in preparazione per l'introduzione in servizio alla fine del 2013. Due tram di classe E sono entrati in servizio sulla rotta 96 il 4 novembre 2013 dopo l'inaugurazione al deposito di Southbank , con altri tre in servizio entro gennaio 2014 .

Nel luglio 2014, è stato rivelato che Yarra Trams avrebbe dovuto costruire più sottostazioni per far fronte alla grande quantità di energia richiesta dai tram.

Nel maggio 2015 il governo statale ha annunciato di averne ordinato altri 20. Nel novembre 2016 sono stati introdotti i tram di classe E sulla linea 86 . A maggio 2017 ne sono stati ordinati altri 10.

Questi sono stati costruiti con un design aggiornato con particolare attenzione al miglioramento della sicurezza. Il tram di classe E2 è stato progettato in risposta a un aumento di cinque volte delle lesioni relative ai passeggeri che salgono e scendono dai tram, a un aumento del 50% delle cadute a bordo e a un massimo di otto anni per le lesioni gravi.

La riprogettazione ha implementato misure come la riduzione dell'abbagliamento per consentire una migliore visibilità stradale per i conducenti e ulteriori maniglie e maniglioni per i passeggeri. Sono stati ordinati un totale di 30 tram di classe E2 per un costo di $ 274 milioni, e anche i tram di classe E dell'ultimo modello sono stati adattati con le nuove caratteristiche di sicurezza.

A maggio 2019 ne sono stati ordinati altri 10. Nell'ottobre 2019, i tram di classe E sono stati testati sulla Route 58 .

Design

I tram di classe E1 ed E2 sono lunghi 33,45 m (109,7 piedi), larghi 2,65 m (8 piedi e 8 pollici) con tre unità articolate e quattro carrelli e basati sul design Bombardier Flexity Swift . Un carrello si trova sotto ciascuna unità terminale e due si trovano sotto l'unità centrale. I carrelli girevoli sono racchiusi da una "cassetta delle ruote" sotto i sedili nell'area passeggeri, consentendo al corridoio del tram di rimanere completamente ribassato. Hanno pavimento antiscivolo, aria condizionata, annunci audiovisivi automatici e una capacità di 210 passeggeri.

Altri modelli di tram Flexity Swift di Bombardier di lunghezza comparabile hanno quattro motori con ciascuno che fornisce tra 120 e 150 kW, tuttavia la classe E ha motori 6 x 85 kW che alimentano tre carrelli con un carrello non alimentato.

In servizio

I tram di classe E ora operano sulle rotte 11 , 86 e 96 , ma sono utilizzati anche per eventi speciali a Melbourne Park , AAMI Park e Melbourne Cricket Ground sulla rotta 70a durante e dopo la Coppa d'Asia 2015 . Sono anche usati per trasportare gli spettatori da e per Albert Park per il Gran Premio di F1 d'Australia. Corrono express dalla stazione di Southern Cross ai Gates.

Opere associate

Un pacchetto di lavori, il programma di approvvigionamento di tram è stato consegnato da Public Transport Victoria per aumentare la capacità e l'affidabilità della rete di tram di Melbourne. Ciò include: l'ordine di 50 tram; aggiornamenti alla route 96; aggiornamento del sistema di alimentazione; migliorare l'accessibilità su altri percorsi a pianale ribassato; e la riqualificazione delle officine Preston e gli aggiornamenti al deposito di Southbank per immagazzinare e mantenere i tram di classe E.

In previsione dei tram di classe E, è stato completato un aggiornamento da 24 milioni di dollari presso il deposito di Southbank e incluso l'aggiornamento delle strutture di manutenzione e degli uffici. La Route 96 è stata aggiornata per i tram di classe E, saranno costruite fermate accessibili, insieme a un'ulteriore segregazione dei tram dalle auto e una maggiore priorità agli incroci.

Riferimenti

link esterno

Mezzi relativi al tram Melbourne di classe E su Wikimedia Commons