Ducati 851 - Ducati 851

Ducati 851
1992 Ducati 851.JPG
Produttore Ducati
Produzione 1987-1992
Successore Ducati 888
Classe Moto sportiva
Motore 851 cc (52 cu in), bicilindrico a V di 90° , a iniezione
Alesaggio / corsa 92,0 mm × 64,0 mm (3,62 pollici × 2,52 pollici)
Potenza 93,00 CV (67,9 kW)) a 9.600 giri/min
Trasmissione 6 velocità, trasmissione a catena
Tipo di telaio Telaio a traliccio in tubolare d'acciaio
Freni Anteriore: doppio disco
Posteriore: singolo disco
Pneumatici Anteriore: 120/70-17
Posteriore: 180/55-17
Il peso ~430 libbre (200 kg) (a secco )
~460 libbre (210 kg) (a umido )
Capacità carburante 20 litri (5,3 galloni USA)

La Ducati 851 è una sportiva bicilindrica a V di 90° completamente carenata con raffreddamento a liquido e teste a quattro valvole . Fu prodotta dalla Ducati tra il 1987 e il 1992, quando gli successe la Ducati 888 .

Sviluppo

La Ducati 851 era il successore della Ducati 750 F1 a due valvole raffreddata ad aria. Lo sviluppo era in ritardo con l'uso continuato di motori a due valvole, ma nuovi investimenti hanno finanziato il progresso tecnologico di cui Ducati aveva un disperato bisogno. Dopo aver acquistato la Ducati, Cagiva ha investito nello sviluppo di un altro bicilindrico a V , ma con raffreddamento a liquido, e teste desmodromiche a quattro valvole . Massimo Bordi aveva progettato un Desmo 4V nel 1973 per la sua tesi all'Università di Bologna , e con Cagiva nel 1985, vide le sue idee aggiornate entrare in produzione come Desmoquattro. Basato sul motore Pantah , ma con raffreddamento a liquido, iniezione di carburante e teste desmodromiche a quattro valvole (con un angolo valvola incluso di 40°), l'851 ha reso la Ducati ancora una volta competitiva nel motociclismo.

L'originale Desmo Quattro era un pilota sperimentale a quattro valvole da 748 cc (visto al Bol d'Or nel 1986) e utilizzava carter Pantah 750 F1 . Bordi ha collaborato con Cosworth per sviluppare le teste, ma nel tempo che hanno avuto, sono stati in grado di ridurre l'angolo delle valvole incluso del motore desmodromico solo a 40°, mentre meno di 30° era possibile con le molle delle valvole. Ducati bloccata con la desmodromica. La successiva bici da strada 851 aveva carter più robusti , mentre le teste e le valvole rimasero le stesse; progettato per adattarsi al di sopra dell'alesaggio di 88 mm di una versione da 748 cc.

La Ducati 851 Tricolore 1987-1988 utilizzava il caratteristico telaio a traliccio in tubi di acciaio , decorato con ruote Marvic, freni Brembo e sospensioni Marzocchi. Quella prima versione è stata criticata per la sua maneggevolezza, con le ruote da 16 pollici, quindi le ruote sono state allargate da 16 pollici a ruote da 17 pollici. Inoltre, nella parte anteriore sono stati montati componenti delle sospensioni Ohlins USD aggiornati, insieme a dischi dei freni Brembo anteriori completamente flottanti.

Nel 1991 l'alesaggio si è allargato quando la Ducati ha rilasciato la Serie SP di repliche da corsa in edizione limitata necessarie per vendere il numero necessario di moto per la strada per essere omologate per le corse, creando così la Ducati 888 . Nel 1992 erano disponibili tre modelli Ducati Superbike: la 851 Strada (851 cc), la 888 SP4 (888 cc) e la 888 SP4S (888 cc).

Un proprietario notevole di questa moto è stato il tre volte campione del mondo di Formula Uno Ayrton Senna.

Da corsa

Riferimenti

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