Incidente dell'autobus del Dibbles Bridge - Dibbles Bridge coach crash
| Incidente dell'allenatore del Dibble's Bridge | |
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Dibble's Bridge dove è avvenuto l'incidente
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| Particolari | |
| Data | 27 maggio 1975 |
| Posizione | Vicino a Hebden, nello Yorkshire settentrionale |
| Coordinate | Coordinate : 54°03′48″N 1°55′21″W / 54,0634°N 1,9226°W riferimento griglia SE0506563073 |
| Tipo di incidente | Incidente d'autobus |
| Causa | Manutenzione insufficiente con conseguente guasto del freno. |
| Statistiche | |
| Autobus | Bedford Duple |
| Veicoli | 1 |
| Deceduti | 33 |
| Ferito | 13 |
Il 27 maggio 1975, un pullman che trasportava passeggeri anziani si schiantò sul fondo di una ripida collina a Dibbles Bridge , vicino a Hebden nel North Yorkshire , in Inghilterra. Trentatre persone a bordo sono rimaste uccise, compreso l'autista, e altre tredici ferite. È stato il peggior incidente stradale nel Regno Unito per numero di vittime.
Incidente
Il pullman, un Bedford VAM5 del 1967 gestito da Riley's Luxury Coaches, trasportava 45 pensionate in una gita di un giorno da Thornaby-on-Tees , North Yorkshire, a Grassington , nelle Yorkshire Dales . Il viaggio è stato organizzato da Dorothy White, Lady Mayoress of Thornaby che in precedenza aveva organizzato diversi viaggi di questo tipo. Durante la guida su un tratto in discesa della strada B6265 tra Greenhow e Hebden, l'autista di pullman in panchina Roger Marriott, un ufficiale di sicurezza della British Steel Corporation , ha perso una marcia. Poi ha frenato. I freni erano stati revisionati una settimana prima dell'incidente e avevano guarnizioni nuove, ma come dissero in seguito ai magistrati, "difetti" dovuti a una manutenzione impropria "significavano che non c'era frenata sulla ruota posteriore fuorigioco".
I freni erano insufficienti per trattenere l'allenatore, e ha accelerato, riscaldando i freni fino a quando alla fine si sono rotti mentre l'allenatore ha viaggiato lungo la pendenza di 1.400 iarde (1.300 m), 1:6 (17%, 10°) da Fancarl Top a il fondovalle a valle del Grimwith Reservoir . Dopo essersi schiantato contro una barriera di sicurezza in acciaio e un parapetto in pietra alto 3 piedi (1 m) sopra la riva del fiume Dibb , è atterrato sul suo tetto in fibra di vetro nel giardino di un cottage 17 piedi (5 m) più in basso. Le fiancate in alluminio dell'allenatore si sono poi piegate all'impatto con il suolo.
Il genero dei proprietari del cottage, l'avvocato londinese (ora pittore e scultore) Lincoln Seligman , stava facendo un barbecue con la sua compagna in giardino in quel momento ed era il primo sulla scena. In seguito ha dato un resoconto di un testimone oculare al Teesside Evening Gazette : "Ci sono state urla. Ho trascinato fuori alcune persone ... non so quante".
Tre adolescenti di Hull che erano accampati nelle vicinanze hanno sentito lo schianto e sono venuti ad assistere, vale a dire: Steven Griffin, Steve Jennison e Carl Dickinson. Uno ha visto l'autobus ribaltarsi e ha visto l'intera sezione superiore schiacciata quando è atterrato. Hanno detto che la scena era silenziosa quando sono arrivati due minuti dopo, con i sopravvissuti storditi nel silenzio. Un'auto è stata fermata e alla fine è arrivata un'ambulanza con un solo autista. Ha trasmesso via radio un codice che alla fine ha portato una flotta di ambulanze a trasportare i feriti all'Airedale General Hospital di Keighley .
Le conseguenze iniziali furono 32 morti sulla scena e 14 feriti gravi, tutti con gravi traumi alla testa e al collo. Nessuno è rimasto illeso. Uno dei feriti è morto.
Inchiesta
Un'inchiesta presso il municipio di Skipton , nel luglio 1975, ha registrato un verdetto di morte accidentale delle vittime. Il caposquadra della giuria John Mitchell ha affermato che l'incidente è stato causato dall'incapacità del conducente di affrontare la curva, a causa di freni difettosi sul pullman, a causa della possibile mancanza di cura nella manutenzione dell'impianto frenante. Il patologo ha riferito che la causa principale della perdita della vita è stata lo schiacciamento delle vittime tra i sedili. Il proprietario della compagnia di autobus, Norman Riley, è stato successivamente multato di 75 sterline (equivalenti a 634 sterline nel 2019) per aver guidato un veicolo a motore con freni difettosi.
Conseguenze
Anche prima dell'incidente c'era stata una campagna per installare rallentatori elettromagnetici su tutti gli autobus. Un rallentatore elettromagnetico sfrutta la rotazione dell'asse per generare elettricità, la cui energia deve provenire dal movimento dell'asse. L'uso di un tale rallentatore significa che i freni ad attrito vengono mantenuti freddi per l'uso a basse velocità. Il quotidiano locale The Yorkshire Post ha organizzato un processo due settimane dopo: un pullman che era stato dotato di retarder è stato disinserito e ha permesso di correre giù per la collina senza frenare, e il retarder ha mantenuto la velocità dell'allenatore entro limiti di sicurezza. L'incidente del Dibbles Bridge ha portato il problema a un pubblico più ampio; alla fine, è stata approvata una legislazione che richiede sistemi di frenatura migliorati.
Un servizio commemorativo si è tenuto presso la chiesa di St Paul, Thornaby, nel maggio 2015 per celebrare il quarantesimo anniversario dello schianto, quando una targa commemorativa è stata svelata fuori dal municipio di Thornaby che elenca i nomi di coloro che sono morti.
Le vittime
Roger Marriott (autista), Betty Aitchison, Margaret Baldwin, Lillian Barclay, Rosaline Brown, Jenny Butler, Gladys Callaghan, Isobel Chisholm, Ada Christon, Gwendoline Dodsworth, Ida Fisher, Hannah Forth, Hilda Gibbon, Irene Groskop, Grace Harrison, Edna Herron , Elizabeth Hill, Doris Howsden, Henrietta Kirk, Jenny Lowe, Kathleen Maud, Margaret Mennell, Elsie Middleton, Henrietta Pedley, Eva Pratt, Harriet Riley, Eileen Ross, Jean Smart, Eva Thomas, Dorothy White (sindaco), Freda Wilkinson, Edith Woodhouse e Sylvia indossati.
L'infortunato
Alice Benson, Mary Booth, Edna Clementson, Edna Dobson, Joan Hymer, Joan Marriott, Lillian McCleod, Helena Pickering, Madeleine Pratt, May Richardson, Margaret Robinson ed Eva Rogers.