de Havilland veleno marino - de Havilland Sea Venom
Veleno Marino/Aquilone | |
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Operativo Royal Navy Sea Venom FAW.22 alla RAF Chivenor nel 1969 | |
Ruolo | caccia-bombardiere |
origine nazionale | Regno Unito |
Produttore |
de Havilland Aircraft Company SNCASE |
Primo volo | 19 aprile 1951 |
Pensionato | 1970 |
Utenti principali |
Royal Navy Marina francese Royal Navy australiana |
Sviluppato da | de Havilland veleno |
Il de Havilland Sea Venom è un aereo a reazione britannico del dopoguerra con capacità di trasporto sviluppato dal de Havilland Venom . Ha servito con la Royal Navy Fleet Air Arm e con la Royal Australian Navy . La Marina francese ha operato l' Aquilon , sviluppato dal Sea Venom FAW.20, costruito su licenza da SNCASE (Sud-Est).
Design e sviluppo
Il Sea Venom era la versione navalizzata del caccia notturno a due posti Venom NF.2 ed è stato utilizzato come intercettore per tutte le stagioni dalla Fleet Air Arm (FAA). Le modifiche necessarie per l'uso su della Royal Navy portaerei compresa pieghevole ali , un Tailhook (che retratto in una caratteristica "labbro" sul jetpipe) e rafforzato, a corsa lunga sottocarro . Il baldacchino è stato modificato per consentire l'espulsione dall'acqua. Il primo prototipo fece il suo primo volo nel 1951 e iniziò le prove del vettore nello stesso anno. Furono costruiti altri due prototipi. La prima produzione Sea Venom prese la designazione FAW.20 (Fighter, All-Weather). Era alimentato da un singolo motore turbogetto de Havilland Ghost 103 e il suo armamento era lo stesso della versione RAF. La variante successiva era il FAW.21 , che includeva le modifiche introdotte nel Venom NF.2A e NF.3. Alcune di queste modifiche includevano il motore Ghost 104, un tettuccio trasparente e un radar americano. L'ultima variante della Royal Navy era la FAW.22 alimentata dal motore Ghost 105. Un totale di 39 di questo tipo sono stati costruiti nel 1957-58. Alcuni sono stati successivamente equipaggiati con il missile aria-aria de Havilland Firestreak .
Sette FAW.21 furono modificati nel 1958 per scopi di contromisure elettroniche (ECM), con il cannone sostituito dall'equipaggiamento ECM. Questi divennero l' ECM.21 . 831 Naval Air Squadron , l'unico squadrone ad esserne equipaggiato, era basato a terra presso la RAF Watton dal 1963 e sciolto nel 1966. I FAW.22 convertiti erano anche conosciuti come ECM.22 .
Fu preso in considerazione un progetto Sea Venom modernizzato, il DH.116 con ali a freccia e radar aggiornato, ma annullato poiché la Royal Navy riteneva che qualsiasi sostituzione necessitasse di due motori. Il de Havilland Sea Vixen alla fine sostituì il Sea Venom.
Storia operativa
Nel 1956 Sea Venoms, insieme a RAF Venoms, prese parte alla guerra di Suez iniziata il 31 ottobre. Erano dei numeri 809 , 891 , 892 , 893 , 894 , 895 Naval Air Squadron basati sulla portaerei leggera HMS Albion e sulla portaerei HMS Eagle . L'invasione anglo-francese, nome in codice Operazione Moschettiere , ebbe luogo in risposta alla nazionalizzazione del Canale di Suez da parte del leader egiziano , il generale Nasser . La guerra aerea iniziò il 31 ottobre 1956 segnando l'inizio della guerra di Suez. I Sea Venom hanno lanciato molte sortite, bombardando una serie di obiettivi in Egitto nel processo.
Sea Venoms ha visto anche il servizio durante i conflitti in Medio Oriente.
Nel 1959, il Sea Venom iniziò ad essere sostituito nel servizio della Royal Navy dal de Havilland Sea Vixen, un aereo che aveva anche la caratteristica coda a doppio braccio. Il Sea Venom sarebbe stato ritirato dal servizio di prima linea poco dopo. Il tipo continuò a volare con le unità FAA di seconda linea fino a quando le ultime furono ritirate nel 1970.
Servizio con altre nazioni
Trentanove Sea Venom FAW.53 furono in servizio con la Royal Australian Navy (RAN), in sostituzione dell'Hawker Sea Fury . Il Sea Venom è entrato in servizio nel 1956 e, durante il suo servizio con la RAN, ha operato al largo della portaerei HMAS Melbourne . Fu tolto dal servizio di prima linea nel 1967, sostituito dall'americano McDonnell Douglas A-4G Skyhawk .
Dal 1957 al 1961, la marina francese Aquilons prese parte alle operazioni di controinsurrezione in Algeria. Furono ritirati dal servizio nel 1965.
varianti
veleno marino
- Veleno di mare NF.20
- Prototipo Sea Venom, basato su Venom NF.2., costruito in tre.
- FAW.20
- Velivolo di produzione iniziale, basato su Venom NF.2A. Motore turbogetto Ghost 103 da 4.850 libbre (21,6 kN), radar AI Mk 10 (US SCR 720). 50 costruiti.
- FAW.21
- Versione migliorata, equivalente a Venom NF.3. Motore Ghost 104 da 4.950 lbf (22,1 kN), radar AI Mk 21 (US APS-57), carro rinforzato a corsa lunga. 167 costruito.
- ECM.21
- Sei FAW.21 modificati dal 1957 per scopi ECM. Nessun armamento.
- FAW.22
- Motore Ghost 105 più potente (5.300 lbf (23,6 kN)) che offre prestazioni migliorate ad alta quota. 39 di nuova costruzione.
- ECM.22
- Equivalente di ECM.21, basato su FAW.22
- FAW.53
- Designazione australiana per il Sea Venom FAW.21. 39 costruito.
SNCASE Aquilon
SNCASE (Sud-Est) 101 Sea Venom FAW.20 costruito su licenza come Aquilon per la Marina francese.
- Aquilon 20 – 4 esemplari assemblati dalle parti fornite da de Havilland più 25 costruiti localmente.
- Aquilon 201 – Tre prototipi costruiti in Francia.
- Aquilon 202 – Versione biposto con sedili eiettabili, radar americano AN/APQ-65 e aria condizionata. 25 costruiti.
- Aquilon 203 - Versione monoposto con un radar americano AN/APQ-94 e dotato di rack per missili aria-aria. Prototipo convertito da Aquilon 202 plus 40 costruito.
- Aquilon 204 – Versione da addestramento a due posti senza pistole. 6 Convertito da Aquilon 20.
operatori
Operatori di veleno marino
-
Braccio aereo della flotta della Royal Navy
- 700 Squadrone Aereo Navale
- 736 Squadrone Aereo Navale
- 738 Squadrone Aereo Navale
- 750 Squadrone Aereo Navale
- 766 Squadrone Aereo Navale
- 787 Squadrone Aereo Navale
- 800 Squadrone Aereo Navale
- 808 Squadrone Aereo Navale
- 809 Squadrone Aereo Navale
- 810 Squadrone Aereo Navale
- 831 Squadrone Aereo Navale
- 890 Squadrone Aereo Navale
- 891 Squadrone Aereo Navale
- 892 Squadrone Aereo Navale
- 893 Squadrone Aereo Navale
- 894 Squadrone Aereo Navale
- Unità per i requisiti della flotta aerea
Operatori Aquilon
-
Aviazione navale della marina francese
- Squadriglia navale 11F
- 16F squadrone navale
aereo sopravvissuto
- Australia
- WZ898/WZ910 – FAW.53 in mostra statica al Queensland Air Museum a Caloundra, Queensland .
- WZ901 – FAW.53 in mostra statica presso l' Australian National Aviation Museum a Melbourne, Victoria .
- WZ910 – FAW.53 in mostra statica al Queensland Air Museum a Caloundra, Queensland.
- WZ931 – FAW.53 in mostra statica al South Australian Aviation Museum di Port Adelaide, South Australia .
- WZ937 – FAW.53 in mostra statica al Fleet Air Arm Museum di Nowra, New South Wales .
- Francia
- 53 – Aquilon 203 in mostra al Museo dell'Aeronautica Navale di Rochefort, Charente-Maritime .
- Malta
- XG691 – FAW.22 è in fase di restauro presso il Museo dell'Aviazione di Malta a Ta' Qali, Attard .
- Polonia
- XG613 – FAW.21 in mostra statica al Museo dell'Aviazione Polacca a Cracovia, Piccola Polonia .
- Regno Unito
- WW138 - FAW.21 in mostra statica al Fleet Air Arm Museum di Yeovilton, Somerset .
- WW145 - FAW.22 in mostra statica al National Museum of Flight a East Fortune, East Lothian .
- XG680 – FAW.22 in mostra statica al North East Aircraft Museum di Sunderland, Tyne and Wear .
- XG730 – FAW.22 è in fase di restauro presso il de Havilland Aircraft Museum di Londra Colney, Hertfordshire .
- XG737 – FAW.22 è in fase di restauro presso l' East Midlands Aeropark a Castle Donington, Leicestershire .
Specifiche (Sea Venom FAW.22)
Dati da Sea Vixen . di De Havilland
Caratteristiche generali
- Equipaggio: 2
- Lunghezza: 36 piedi e 7 pollici (11,15 m)
- Apertura alare: 42 piedi e 11 pollici (13,08 m)
- Altezza: 8 piedi 6,25 pollici (2,5972 m)
- Peso lordo: 15.400 libbre (6.985 kg)
- Peso massimo al decollo: 15.800 libbre (7.167 kg)
- Propulsore: 1 × motore turbogetto a flusso centrifugo de Havilland Ghost 105 , spinta da 5.300 lbf (24 kN)
Prestazione
- Velocità massima: 576 mph (927 km/h, 501 kn) a livello del mare
- 555 mph (482 nodi; 893 km/h) a 30.000 piedi (9.144 m)
- Gamma: 705 mi (1.135 km, 613 NMI)
- Soffitto di servizio: 39.500 piedi (12.000 m)
- Velocità di salita: 5.750 piedi/min (29,2 m/s)
Armamento
- Cannoni: 4 × 20 mm (0,787 pollici) cannone Hispano Mk.V , 150 rpg
- Razzi: 8× "60 libbre" RP-3 razzi non guidati
- Bombe: 2 bombe da 1.000 libbre (454 kg)
Guarda anche
Sviluppo correlato
Velivoli di ruolo, configurazione ed epoca comparabili
- Avro Canada CF-100 Canuck
- Douglas F3D Skyknight
- Hawker Sea Hawk
- Lockheed F-94 Starfire
- McDonnell F2H Banshee
- Northrop F-89 Scorpion
Elenchi correlati
- Elenco dei velivoli della Fleet Air Arm
- Elenco dei velivoli della Royal Air Force
- Elenco di aerei da combattimento
Riferimenti
Appunti
Bibliografia
- Verde, William. Gli aerei da combattimento del mondo . Londra: McDonald, 1964.
- Gunston, Bill. Combattenti degli anni Cinquanta . Cambridge, Regno Unito: Patrick Stephens Limited, 1981. ISBN 0-85059-463-4 .
- Mason, Francis K. Il combattente britannico dal 1912 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
- Jackson, AJ (1978). de Havilland Aircraft dal 1909 . Londra: Putnam. ISBN 0-370-30022-X.
- Jackson, AJ de Havilland Aircraft dal 1909 . Londra: Putnam, Terza edizione, 1987. ISBN 0-85177-802-X .
- Sturtivant, Ray. "Il veleno marino di De Havilland ... un doppio boom navale". Air International , Vol 39. No 2, agosto 1990, pp. 81-90. ISSN 0306-5634.
- Thetford, Owen. Aerei navali britannici 1912-1958. Londra: Putnam Publishing, 1958.
- Wilson, Stewart. Sea Fury, Firefly e Sea Venom in servizio australiano . Weston Creek, ACT, Australia: Pubblicazioni aerospaziali, 1993. ISBN 1-875671-05-6 .
- Winchester, Jim, ed. "De Havilland Sea Vixen". Aerei militari della Guerra Fredda (The Aviation Factfile) . Rochester, Kent, Regno Unito: The Grange plc., 2006. ISBN 1-84013-929-3 .