Rally Dakar - Dakar Rally
Categoria | Raduno raid |
---|---|
Regione |
Europa e Africa (1979–2007) Sud America (2009–2019) Arabia Saudita (2020–) |
stagione inaugurale | 1979 |
Campione Piloti |
Stéphane Peterhansel (Automobili) Kevin Benavides (Bikes) Dmitry Sotnikov (Trucks) Manuel Andújar (Quads) Francisco Lopez Contardo ( UTV ) Josef Macháček (Light Prototypes) Marc Douton (Classics) |
Campione costruttori |
Mini (auto) Honda (moto) Kamaz (camion) Yamaha (ATV/Quad) Can-Am (UTV) Can-Am (prototipi leggeri) Sunhill Buggy (classici) |
Sito ufficiale | www.Dakar.com |
Stagione in corso |
Il Rally Dakar (o semplicemente " The Dakar "; precedentemente noto come " Rally Parigi-Dakar ") è un rally raid annuale organizzato dalla Amaury Sport Organization . La maggior parte degli eventi dall'inizio nel 1978 sono stati organizzati da Parigi , in Francia , a Dakar , in Senegal , ma a causa delle minacce alla sicurezza in Mauritania , che hanno portato alla cancellazione del rally del 2008 , gli eventi dal 2009 al 2019 si sono svolti in Sud America . Dal 2020 la gara è interamente in Arabia Saudita . Il rally è aperto a iscrizioni dilettanti e professionisti, i dilettanti in genere costituiscono circa l'ottanta per cento dei partecipanti.
Il rally è un evento di resistenza fuoristrada. Il terreno che i concorrenti attraversano è molto più duro di quello utilizzato nei rally convenzionali e i veicoli utilizzati sono tipicamente veri fuoristrada e motociclette , piuttosto che veicoli stradali modificati. La maggior parte delle sezioni speciali competitive sono fuoristrada, attraversando dune, fango, erba di cammello , rocce ed erg tra le altre. Le distanze di ogni tappa coperta variano da brevi distanze fino a 800-900 chilometri (500-560 mi) al giorno.
Storia
Attraversando il Sahara
La gara è nata nel dicembre 1977, un anno dopo che Thierry Sabine si era perso nel deserto del Ténéré mentre partecipava al rally "Cote-Cote" Abidjan-Nizza del 1975 e ha deciso che il deserto sarebbe stato un buon luogo per un rally regolare, sulle linee del 1974 Londra–Sahara–Monaco di Baviera World Cup Rally , la prima gara automobilistica ad attraversare il deserto del Sahara .
Nel 1971, l'ex batterista dei Cream Ginger Baker usò la Range Rover non provata per guidare dall'Algeria a Lagos, in Nigeria, per creare uno studio di registrazione e suonare con Fela Kuti . Antecedente al Rally Parigi-Dakar, il documentario successivo è pieno di tale terreno e documenta la resistenza del veicolo.
Spirito corsaro
182 veicoli hanno preso l'inizio del rally inaugurale a Parigi , con 74 sopravvissuti al viaggio di 10.000 chilometri (6.200 miglia) nella capitale senegalese di Dakar . Cyril Neveu detiene il primato di essere il primo vincitore dell'evento, in sella a una moto Yamaha . L'evento crebbe rapidamente in popolarità, con 216 veicoli che presero il via nel 1980 e 291 nel 1981 . Lo spirito corsaro dei primi piloti sfidano il deserto con risorse limitate incoraggiato tali concorrenti come Thierry de Montcorgé in una Rolls-Royce e Formula 1 pilota Jacky Ickx con l'attore Claude Brasseur in una Citroën CX , nel won 1981 gara dal due volte vincitore di Hubert Auriol .
Nel 1982 i piloti furono 382, più del doppio di quelli che presero il via nel 1979. Neveu vinse la gara per la terza volta nel 1982, questa volta in sella a una moto Honda , mentre la vittoria nella classe auto andò ai fratelli Marreau, alla guida di una Renault 20 privatamente iscritta , le cui imprese da bucaniere sembravano catturare perfettamente lo spirito dei primi anni del rally. Auriol ha conquistato la sua seconda vittoria nella classe moto nel 1983, il primo anno in cui il produttore giapponese Mitsubishi ha gareggiato nel rally, dando inizio a un'associazione che sarebbe durata fino al 2009.
Per volere del vincitore della classe automobilistica del 1983 Jacky Ickx, Porsche ha partecipato alla Dakar nel 1984 , con il numero totale di iscrizioni ora a 427. Il marchio tedesco ha vinto l'evento al suo primo tentativo grazie a René Metge , che aveva precedentemente vinto in macchina categoria nel 1981, mentre Ickx è arrivato sesto. Gaston Rahier nel frattempo ha continuato il successo della BMW nella categoria moto con due vittorie consecutive nel 1984 e nel 1985 , l'anno della prima vittoria su 12 di Mitsubishi nella categoria auto, Patrick Zaniroli ha preso il bottino. L' evento del 1986 , vinto da Metge e Neveu, è stato segnato dalla morte del fondatore dell'evento Sabine in un incidente in elicottero, mentre suo padre Gilbert ha assunto l'organizzazione del rally.
Dominio Peugeot e Citroën
Il rally del 1987 ha segnato l'inizio di un'era di maggiore partecipazione ufficiale della fabbrica nella categoria auto, quando il produttore francese Peugeot è arrivato e ha vinto l'evento con l'ex campione del mondo di rally Ari Vatanen . L'evento del 1987 è stato anche caratterizzato da un feroce duello testa a testa tra Neveu e Auriol nella categoria motociclistica, il primo ha ottenuto la sua quinta vittoria dopo che Auriol è stato costretto a ritirarsi dal rally dopo essersi rotto entrambe le caviglie in una caduta. L' evento del 1988 ha raggiunto il suo apice in termini di numero di iscritti, con 603 partenti. La difesa del titolo di Vatanen è deragliata quando la sua Peugeot è stata rubata dall'area di servizio a Bamako . Sebbene sia stato successivamente trovato, Vatanen è stato successivamente squalificato dall'evento, la vittoria è andata invece al connazionale e compagno di squadra Juha Kankkunen .
Peugeot e Vatanen tornarono a vincere nel 1989 e nel 1990 , quest'ultimo segnando l'ultimo anno di competizioni rally per Peugeot prima di passare al Campionato mondiale di auto sportive . Il marchio gemello Citroën ha preso il posto di Peugeot, Vatanen ha ottenuto la terza vittoria consecutiva nel 1991 . L'evento del 1991 ha visto anche Stéphane Peterhansel conquistare il suo primo titolo nella categoria motociclistica con la Yamaha, segnando l'inizio di un'era di dominio da parte del francese.
Per l' evento del 1992 , il traguardo si spostò a Città del Capo , in Sudafrica, nel tentativo di combattere un numero in calo di concorrenti, dove per la prima volta fu utilizzata la tecnologia GPS . Auriol è diventata la prima persona a vincere in più classi dopo aver ottenuto la seconda vittoria di Mitsubishi nella classe auto, mentre Peterhansel ha difeso con successo il suo titolo di categoria motociclistica. L' elenco degli iscritti al rally del 1993 è crollato a 153 concorrenti, circa la metà della cifra dell'anno precedente e circa un quarto di quella del 1988. L'evento è stato l'ultimo ad essere organizzato da Gilbert Sabine e l' Amaury Sport Organisation ha assunto l'anno successivo. Con il traguardo ora tornato nella sua tradizionale posizione di Dakar, Bruno Saby ha vinto un terzo titolo per Mitsubishi e Peterhansel ha conquistato il terzo successo consecutivo nella categoria motociclistica.
L' evento del 1994 tornò a Parigi dopo aver raggiunto Dakar, risultando in un evento particolarmente estenuante. Pierre Lartigue ha ottenuto la seconda vittoria di Citroën in circostanze aspre, poiché i piloti di punta di Mitsubishi sono stati costretti a ritirarsi per la stanchezza dopo aver attraversato alcune dune di sabbia particolarmente impegnative nel deserto della Mauritania che gli equipaggi Citroën avevano scelto di saltare. Quello di Peterhansel non ha gareggiato a causa di un disaccordo tra Yamaha e gli organizzatori della gara sul regolamento. Edi Orioli ha conquistato un terzo titolo nella categoria moto. Gli eventi del 1995 e del 1996 iniziano nella città spagnola di Granada , con Lartigue che colleziona vittorie per Citroën in entrambi gli anni. Peterhansel è tornato a vincere la quarta categoria moto nel 1995, ma ha perso contro Orioli nel 1996 a causa di problemi di rifornimento.
Mitsubishi in ascesa
Il rally del 1997 si è svolto per la prima volta esclusivamente in Africa, con il percorso da Dakar ad Agadez , Niger e ritorno a Dakar. Il ritiro di Citroën a causa di una modifica delle regole ha spianato la strada a Mitsubishi per ottenere una quarta vittoria. Il giapponese Kenjiro Shinozuka è diventato il primo non europeo a vincere l'evento. Peterhansel ha eguagliato il record di Neveu di cinque vittorie nella categoria motociclistica nel 1997, prima di fare ancora meglio nel 1998 , quando l'evento è tornato sul suo tradizionale percorso Parigi-Dakar. 1998, il veterano della Dakar Jean-Pierre Fontenay ha ottenuto un'altra vittoria per Mitsubishi nella classe delle auto.
Il 1999 è iniziato a Granada e un primo successo per l'ex pilota di Formula 1 e di auto sportive Jean-Louis Schlesser , che costruiva i suoi buggy dal 1992. Con l'aiuto della Renault , Schlesser ha superato i lavori degli equipaggi Mitsubishi e Nissan per vincere, mentre La decisione di Peterhansel di passare alla categoria auto ha permesso a Richard Sainct di conquistare il primo titolo BMW nella categoria moto dal 1985. Schlesser e Sainct hanno difeso con successo i loro titoli nel 2000 , attraversando il percorso da Dakar alla capitale egiziana del Cairo .
Il 2001 è stata l'ultima volta che il rally ha utilizzato il percorso familiare Parigi-Dakar, ed è stato degno di nota per Jutta Kleinschmidt di Mitsubishi , poiché è stata la prima donna a vincere il rally, anche se solo dopo che Schlesser è stata penalizzata di un'ora per comportamento antisportivo. Fabrizio Meoni ha conquistato la prima vittoria alla Dakar per il produttore austriaco KTM , iniziando una serie di vittorie che è durata fino al 2019. Il 2002 è iniziato nella città francese di Arras e il partecipante di lunga data della Dakar Hiroshi Masuoka ha vinto l'evento per Mitsubishi (Masouka aveva guidato per gran parte del il rally dell'anno precedente.) Il rally del 2003 prevedeva un percorso non ortodosso da Marsiglia a Sharm El Sheikh . Masuoka difende il suo titolo dopo che il compagno di squadra e leader di lunga data Peterhansel è stato afflitto da problemi meccanici nella penultima tappa. Sainct intanto si è aggiudicato il titolo nella categoria moto, terzo titolo sia per lui che per KTM.
Metà anni 2000
Nel 2004 , l'elenco degli iscritti era aumentato a 595, rispetto ai 358 del 2001, con un record di 688 concorrenti a partire dal 2005 . Accanto a Mitsubishi e Nissan, la Volkswagen ora vantava un pieno impegno di fabbrica, mentre i passeggini con motore Ford di Schlesser e le BMW del team tedesco X-raid si sono rivelati spine nel fianco delle squadre di lavoro dal budget elevato. Il percorso del 2004 era da Clermont-Ferrand a Dakar, ed è stato l'anno in cui Peterhansel ha emulato l'impresa di Hubert Auriol di vincere il rally su due e quattro ruote. Il francese ha difeso il suo titolo nel 2005, quando il rally è iniziato per la prima volta a Barcellona . Nella categoria moto, KTM ha continuato il suo successo con Nani Roma nel 2004, che è passato alla categoria auto l'anno successivo, e Cyril Despres nel 2005.
L' evento del 2006 si è spostato a Lisbona . Nissan si è ritirata non essendo riuscita a fornire un'efficace opposizione a Mitsubishi, che ha ottenuto la sesta vittoria consecutiva, questa volta con l'ex campione di sci Luc Alphand dopo che Peterhansel ha commesso una serie di errori alla fine del rally. Peterhansel si è fatto perdonare nel 2007 , tuttavia, conquistando il suo terzo titolo nella categoria auto per Mitsubishi dopo una lotta serrata con Alphand dopo che le Volkswagen sempre più competitive si sono ritirate per problemi meccanici. In quello che sarebbe stato l'ultimo appuntamento africano della Dakar, Despres ha conquistato il suo secondo titolo nella categoria moto, dopo aver concesso la vittoria nel 2006 a Marc Coma dopo aver subito un infortunio.
Problemi di sicurezza
L' evento del 2008 , che doveva iniziare a Lisbona, è stato annullato il 4 gennaio 2008 tra i timori di attacchi terroristici in Mauritania a seguito dell'uccisione di quattro turisti francesi nel 2007 . Cile e Argentina si sono offerti di ospitare eventi successivi, che sono stati successivamente accettati dall'ASO per l' evento del 2009 . L'ASO ha anche deciso di istituire la competizione Dakar Series , il cui primo evento è stato il Central Europe Rally 2008 , situato in Ungheria e Romania , che ha sostituito l'edizione 2008 annullata della Dakar.
Sud America
L' evento del 2009 , il primo tenutosi in Sud America con un rispettabile 501 concorrenti, ha visto Volkswagen ottenere la sua prima vittoria alla Dakar come concorrente ufficiale per gentile concessione di Giniel de Villiers . Inizialmente, il compagno di squadra ed ex campione WRC Carlos Sainz ha condotto la gara comodamente fino a quando non è caduto, ma ha continuato a vincere l'evento nel 2010 . Dopo uno scarso spettacolo nel 2009, Mitsubishi si ritirò dalla competizione e lasciò Volkswagen come unico concorrente. Il marchio tedesco ha vinto la gara per la terza volta nel 2011 , questa volta con Nasser Al-Attiyah , prima di ritirarsi per concentrarsi sul loro prossimo ingresso nel WRC e lasciare la Dakar senza partecipanti ufficiali nella classe delle auto. Nelle moto, Despres e Coma hanno allungato l'incredibile serie ininterrotta di successi di KTM. Entrambi hanno pareggiato su tre vittorie a testa dopo la terza vittoria di Coma nel 2011.
Nel rally del 2012 , il team X-raid è venuto alla ribalta, ora utilizzando Mini al posto delle BMW. Peterhansel si era unito al team nel 2010 dopo la partenza di Mitsubishi, ma non era stato in grado di sfidare i piloti Volkswagen. Dopo il ritiro della Volkswagen, Peterhansel è stato in grado di assicurarsi la sua quarta vittoria nella categoria auto e la sua decima in totale, la sua principale opposizione proveniva dalla sua stessa squadra. Peterhansel ha difeso con successo il suo titolo nel 2013 poiché i passeggini Damen Jefferies di Sainz e Al-Attiyah non sono riusciti a resistere. Despres ha anche collezionato altre due vittorie per KTM nella classe moto nel 2012 e 2013, portando il suo bottino a cinque, aiutato dall'assenza di Coma a causa di un infortunio nell'ultimo anno. Coma ha reagito al suo ritorno alla Dakar nel 2014 , conquistando un comodo quarto titolo e un tredicesimo titolo consecutivo per KTM, mentre Nani Roma ha emulato Auriol e Peterhansel conquistando il suo primo titolo nella classe auto a dieci anni dalla sua vittoria su due ruote - anche se solo dopo che gli ordini di squadra di X-raid hanno rallentato Peterhansel.
La Peugeot è tornata per l'evento del 2015 con una nuovissima concorrente a due ruote motrici diesel, ma non è riuscita ad avere un impatto quando le Mini di X-raid hanno dominato ancora una volta. Al-Attiyah ha vinto l'evento nel suo secondo anno per la squadra, mentre Coma ha collezionato un quinto titolo nelle moto dopo la defezione del rivale di lunga data Despres nella classe auto e Peugeot. La Peugeot ha comunque visto il successo nel 2016 con Peterhansel al volante, collezionando la sua sesta vittoria nella categoria auto, e ancora nel 2017 e nel 2018 fino a quando Peugeot decide di lasciare ufficialmente la competizione. Nel 2019 Toyota ha vinto per la prima volta con Nasser Al-Attiyah (alla sua terza vittoria con tre costruttori diversi). La categoria moto ha visto il pilota del team ufficiale KTM, l'australiano Toby Price, conquistare la sua prima vittoria alla Dakar, conquistando il secondo titolo nel 2019. Sam Sunderland e Matthias Walkner hanno vinto l'edizione 2017 e 2018 anche per il team di Mattighofen (18 vittorie assolute come in 2019).
Veicoli e classi
I cinque gruppi competitivi della Dakar sono le moto , i quad , la classe delle auto (che spazia dai buggy ai piccoli SUV ), gli UTV e la classe dei camion . Molti produttori di veicoli utilizzano l'ambiente difficile del rally sia come banco di prova sia come opportunità per mostrare la durata dei loro veicoli, sebbene, in effetti, la maggior parte dei veicoli sia pesantemente modificata o addirittura costruita appositamente.
Le moto
A partire dal 2011, il limite di cilindrata per tutte le moto che partecipano alla Dakar è di 450 cc. I motori possono essere monocilindrici o bicilindrici. I corridori sono divisi in due gruppi, "Elite" (Gruppo 1) e Non-Elite (Gruppo 2), con quest'ultimo suddiviso in due ulteriori gruppi: le classi "Super Production" (Gruppo 2.1) e "Marathon" (Gruppo 2.2) . I concorrenti "Marathon" non sono autorizzati a modificare componenti chiave come il motore (compresi il carter motore, i cilindri e le teste dei cilindri), il telaio, le forcelle o il forcellone, mentre quelli delle classi "Super Production" ed "Elite" possono sostituire questi componenti.
Una sottocategoria è la categoria "Original by Motul " (precedentemente denominata "Malle Moto" poiché l'unico bagaglio che i concorrenti potevano portare con sé era un "malle", un termine francese per scatola o baule.), che si riferisce a moto e quad in competizione senza alcun tipo di assistenza. L'organizzazione si impegna a svolgere il ruolo di una squadra di assistenza per i piloti di questa categoria, questa è composta da 4 persone dedicate al trasporto dei concorrenti "malle" o box tra i siti del Bivacco, oltre a eventuali attrezzature o oggetti aggiuntivi. Questo include: 1 baule, 1 set di ruote, 1 tenda da letto, 1 borsa da viaggio, 1 set di pneumatici, uso gratuito di generatori, compressori e cassette degli attrezzi, facile accesso alle informazioni sulla gara, tra le altre consentite in questa categoria. Poiché questi concorrenti non possono ricevere alcun supporto esterno, ogni pilota deve riparare il proprio veicolo. Viene spesso definita la categoria per il più duro dei duri e quella per i puristi della Dakar.
KTM ha dominato la classe motociclistica negli ultimi anni, anche se attualmente gareggiano anche Honda , Yamaha , Sherco , Husqvarna e Gas Gas . Anche BMW e Cagiva hanno avuto successo in passato.
Quad
Prima del 2009, i Quad erano una suddivisione della categoria moto, ma nel 2009 hanno ricevuto una classificazione separata e sono designati come Gruppo 3 nelle normative vigenti. Sono divisi in due sottogruppi: Gruppo 3.1, che prevede quad a due ruote motrici con un motore monocilindrico con una cilindrata massima di 750 cc, e Gruppo 3.2, che consente quad a quattro ruote motrici con una cilindrata massima di 900 cc, in entrambe le disposizione mono o bicilindrico.
La Yamaha è imbattuta nella categoria Quad dal 2009, con la principale opposizione attuale che arriva per gentile concessione di Honda e Can-Am .
Macchine
La classe di auto è composta da veicoli di peso inferiore a 3.500 kg (7.716 lb), suddivisi in diverse categorie. Il Gruppo T1 è costituito da "Veicoli Fuoristrada Migliorati", suddivisi per tipo di motore (benzina o diesel) e tipo di trazione (due o quattro ruote motrici). Il Gruppo T2 è costituito dai "Veicoli di Serie Cross Country", suddivisi in categorie benzina e diesel, mentre il Gruppo T3 è per i "Veicoli Leggeri". Esiste anche una categoria "Open" dedicata ai veicoli conformi alla normativa SCORE .
Mini è stato il marchio di maggior successo nella categoria auto negli ultimi anni, grazie agli sforzi del team X-raid non ufficiale , con un coinvolgimento limitato attualmente proveniente da Toyota , Ford e Haval . Diversi costruttori producono anche passeggini su misura per l'evento, in particolare SMG e Damen Jefferies.
Mitsubishi è storicamente il produttore di maggior successo nella classe automobilistica, con Volkswagen , Citroën , Peugeot e Porsche che hanno avuto successo in passato con i team ufficiali. Anche Jean-Louis Schlesser ha vinto l'evento due volte con i suoi buggy supportati dalla Renault . Anche i team ufficiali di Nissan e SEAT hanno vinto tappe, così come BMW , per gentile concessione del team X-raid .
camion
La classe Truck ( Gruppo T4 ), prima corsa come categoria separata nel 1980, è composta da veicoli di peso superiore a 3.500 kg (7.716 lb). Gli autocarri che partecipano alla competizione sono suddivisi in autocarri "Produzione in serie" (T4.1) e autocarri "Modificati" (T4.2), mentre gli autocarri del Gruppo T4.3 (precedentemente noto come T5) sono autocarri di supporto al rally - nel senso che viaggiano da bivacco su bivacco a supporto dei mezzi da competizione. Questi sono stati introdotti al rally nel 1998. L'evento per camion non si è svolto nel 1989 dopo che è stato deciso che i veicoli, a questo punto con due motori che generavano una potenza superiore a 1000 cavalli, erano troppo pericolosi in seguito alla morte di un membro dell'equipaggio DAF in un incidente durante il rally del 1988.
Kamaz ha dominato la categoria dei camion dall'inizio del secolo, anche se è stato sottoposto a crescenti pressioni da parte di rivali come Iveco , MAN , Renault e Tatra , che hanno riscosso molto successo negli anni '90. Anche Hino , DAF , Perlini e Mercedes-Benz sono stati tra i vincitori in passato. Nel 21° secolo Kamaz ha vinto quasi sempre nella classe dei camion, vincendo quattordici volte su diciotto.
UTV
La categoria UTV è stata introdotta nel 2017. Prima di questo, gli UTV (chiamati anche SxS, Side-by-side, SSV ) correvano nella categoria delle auto come classe T3. La classe stava rapidamente guadagnando popolarità e nel 2021 la classe è stata ulteriormente suddivisa in una categoria separata di prototipi leggeri T3 e SSV T4, che si basano su veicoli di produzione.
classici
Una nuova classe Dakar Classic è stata introdotta nel 2021 per auto e camion prodotti prima del 2000 o nuovi veicoli costruiti secondo le specifiche originali precedenti al 2000. Questi mezzi condividono lo stesso bivacco e l'organizzazione ma percorrono un percorso parallelo, ma diverso, adatto a veicoli storici. Il tabellone non si basa sul tempo più veloce, ma piuttosto sul sistema di punteggio dei punti di gara di regolarità . La classe prevede una quota di iscrizione ridotta, ma per l'assistenza valgono le stesse regole e tariffe.
Elenco dei vincitori
Auto, moto e camion
Quad e UTV
Fonte:
Prototipi leggeri e classici
Anno | Rotta | Prototipi leggeri | classici | ||
---|---|---|---|---|---|
Cavaliere | Fare il modello | Conducente Co-piloti |
Fare il modello | ||
2021 |
Jeddah – Ḥaʼil |
Josef Macháček | Can-Am |
Marc Douton Emilien Etienne |
Buggy Sunhill |
Fonte:
Podio
Macchine
Bici
camion
Anno | 1° | 2° | 3° | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Equipaggio | Camion | Equipaggio | Camion | Equipaggio | Camion | |
1979 | Jean-François Dunac Cappella Jean-Pierre François Beau |
Pinzgauer | Daniel Petit Françis Mare |
UNICO | Alain Mekki Jean Neault |
UNICO |
1980 |
Miloud Ataouat Hadj Daou Boukrif Mahiedine Kaloua |
Sonacome |
Bernard Heu Daniel Delobel Gilbert Versino |
UOMO |
Mokran Bouzid Daid Mekhelef |
Sonacome |
1981 |
Adrien Villette Henri Gabrelle Alain Voillereau |
ALM-ACMAT |
Jacques Briy Jean Salou Gustave Peu |
Guado |
Georges Groine Thierry de Saulieu Bernard Malferiol |
Mercedes-Benz |
1982 |
Georges Groine Thierry de Saulieu Bernard Malferiol |
Mercedes-Benz |
Pierre Laleu Bernard Langlois |
Mercedes-Benz |
Jan de Rooy Gérard Straetmans |
DAF |
1983 |
Georges Groine Thierry de Saulieu Bernard Malferiol |
Mercedes-Benz |
Hasse Henriksson Sture Bernhardsson John Granäng |
Volvo C303 |
Jan de Rooy Joop Roggeband Yvo Geusens |
DAF |
1984 |
Pierre Laleu Daniel Durce Patrick Venturini |
Mercedes-Benz |
Paolo Bonera Valerio Grassi Paolo Travaglia |
Mercedes-Benz |
Henri Gabrelle Alain Voillereau Adolf Dirl |
UOMO |
1985 |
Karl Friedrich Capito Jost Capito Klaus Schweikarl |
Mercedes-Benz |
Jan de Rooy Thierry de Saulieu Martinus Ketelaars |
DAF |
Karl Wilhelm Strohmann Volker Capito Heinz Schnepf |
Mercedes-Benz |
1986 |
Giacomo Vismara Giulio Minelli |
Mercedes-Benz |
Hans Heyer Winkler |
UOMO |
Salvador Cañellas Ferran |
Pegaso |
1987 |
Jan de Rooy Geusens |
DAF |
Karel Loprais Radomír Stachura Jaroslav Krpec |
Tatra |
Jiří Moskal Jaroslav Joklík Pavel Záleský |
LIAZ |
1988 |
Karel Loprais Radomír Stachura Tomáš Mück |
Tatra |
Jiří Moskal František Vojtíšek Pavel Záleský |
LIAZ |
Lutz Bernau Bartman Kluge |
Tatra |
1989 | Categoria non tenuta | |||||
1990 |
Giorgio Villa Giorgio Delfino Claudio Vinante |
Perlini |
Jacques Houssat Thierry De Saulieu Danilo Bottaro |
Perlini |
Zdeněk Kahánek Jaroslav Krpec Havlík |
Tatra |
1991 |
Jacques Houssat Thierry de Saulieu Danilo Bottaro |
Perlini |
Joel Tammeka Juhan Anupõld Enno Piirsalu |
Kamaz |
Karel Loprais Josef Kalina Radomír Stachura |
Tatra |
1992 |
Francesco Perlini Giorgio Albiero Claudio Vinante |
Perlini |
Jacques Houssat Thierry de Saulieu Danilo Bottaro |
Perlini |
Karel Loprais Josef Kalina Radomír Stachura |
Tatra |
1993 |
Francesco Perlini Giorgio Albiero Claudio Vinante |
Perlini |
Jacques Houssat Sarlieve Diamante |
Perlini |
Gilbert Versino Gimbre Versino |
Mercedes-Benz |
1994 |
Karel Loprais Radomír Stachura Josef Kalina |
Tatra |
Yoshimasa Sugawara Shibata |
Hino |
Jacques Marvy Pons Dujon |
Perlini |
1995 |
Karel Loprais Radomír Stachura Josef Kalina |
Tatra |
Yoshimasa Sugawara Shibata |
Hino |
Vlastimil Buchtyár Milan Kořený Jaroslav Krpec |
Tatra |
1996 |
Viktor Moskovskikh Anatoly Kuzmin Nail Bagavetdinov |
Kamaz |
Karel Loprais Tomáš Tomeček Radomír Stachura |
Tatra |
Ladislav Fajtl Jiří Janoušek František Wurst |
Tatra |
1997 |
Peter Reif Johann Deinhofer Roth |
Hino |
Yoshimasa Sugawara Naoko Matsumoto Katsumi Hamura |
Hino |
Joseph Petit Jean-Christophe Wagner Takeshi Hashimoto |
Hino |
1998 |
Karel Loprais Radomír Stachura Jan Čermák |
Tatra |
Yoshimasa Sugawara Naoko Matsumoto Takashi Ushioda |
Hino |
Milan Kořený Jaroslav Lamač Martin Kahánek |
Tatra |
1999 |
Karel Loprais Radomír Stachura Josef Kalina |
Tatra |
Viktor Moskovskikh Vladimir Chagin Semen Yakubov |
Kamaz |
André de Azevedo Tomáš Tomeček Leilane Neubarth |
Tatra |
2000 |
Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin |
Kamaz |
Karel Loprais Radomír Stachura Petr Gilar |
Tatra |
Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Vladimir Goloub |
Kamaz |
2001 |
Karel Loprais Josef Kalina Petr Hamerla |
Tatra |
Yoshimasa Sugawara Seiichi Suzuki Teruhito Sugawara |
Hino |
Peter Reif Gunther Pichlbauer Holger Hermann Roth |
UOMO |
2002 |
Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin |
Kamaz |
Karel Loprais Josef Kalina Petr Hamerla |
Tatra |
Yoshimasa Sugawara Naoko Matsumoto Seiichi Suzuki |
Hino |
2003 |
Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin |
Kamaz |
André de Azevedo Tomáš Tomeček Jaromír Martinec |
Tatra |
Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Ilgizar Mardeev |
Kamaz |
2004 |
Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin |
Kamaz |
Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Dzhamil Kamalov |
Kamaz |
Gerard de Rooy Tom Colsoul Arno Slaats |
DAF |
2005 |
Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Andrey Mokeev |
Kamaz |
Yoshimasa Sugawara Katsumi Hamura |
Hino |
Giacomo Vismara Mario Cambiaghi Claudio Bellina |
Mercedes-Benz |
2006 |
Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin |
Kamaz |
Hans Stacey Charly Gotlib Bernard der Kinderen |
UOMO |
Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Andrey Mokeev |
Kamaz |
2007 |
Hans Stacey Charly Gotlib Bernard der Kinderen |
UOMO |
Ilgizar Mardeev Aydar Belyaev Eduard Nikolaev |
Kamaz |
Aleš Loprais Petr Gilar |
Tatra |
2008 | Guarda il Rally dell'Europa centrale | |||||
2009 |
Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Andrey Mokeev |
Kamaz |
Vladimir Chagin Sergey Savostin Eduard Nikolaev |
Kamaz |
Gerard de Rooy Tom Colsoul Marcel van Melis |
GINAF |
2010 |
Vladimir Chagin Sergey Savostin Eduard Nikolaev |
Kamaz |
Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Andrey Mokeev |
Kamaz |
Marcel van Vliet Herman Vaanholt Gerard van Veenendaal |
GINAF |
2011 |
Vladimir Chagin Sergey Savostin Ildar Shaysultanov |
Kamaz |
Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Andrey Mokeev |
Kamaz |
Eduard Nikolaev Viatcheslav Mizyukaev Vladimir Rybakov |
Kamaz |
2012 |
Gerard de Rooy Tom Colsoul Dariusz Rodewald |
Iveco |
Hans Stacey Hans van Goor Bernard der Kinderen |
Iveco |
Artur Ardavichus Alexey Kuzmich Nurlan Turlubaev |
Kamaz |
2013 |
Eduard Nikolaev Sergey Savostin Vladimir Rybakov |
Kamaz |
Airat Mardeev Aydar Belyaev Anton Mirniy |
Kamaz |
Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor Devyatkin |
Kamaz |
2014 |
Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor Devyatkin |
Kamaz |
Gerard de Rooy Tom Colsoul Darek Rodewald |
Iveco |
Eduard Nikolaev Sergey Savostin Vladimir Rybakov |
Kamaz |
2015 |
Airat Mardeev Aydar Belyaev Dmitriy Svistunov |
Kamaz |
Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov |
Kamaz |
Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor Leonov |
Kamaz |
2016 |
Gerard de Rooy Moisès Torrallardona Darek Rodewald |
Iveco |
Airat Mardeev Aydar Belyaev Dmitriy Svistunov |
Kamaz |
Federico Villagra Jorge Pérez Companc Andrés Memi |
Iveco |
2017 |
Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov |
Kamaz |
Dmitry Sotnikov Ruslan Akhmadeev Igor Leonov |
Kamaz |
Gerard de Rooy Moisès Torrallardona Darek Rodewald |
Iveco |
2018 |
Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov |
Kamaz |
Siarhei Viazovich Pavel Haranin Andrei Zhyhulin |
MAZ |
Airat Mardeev Aydar Belyaev Dmitriy Svistunov |
Kamaz |
2019 |
Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov |
Kamaz |
Dmitry Sotnikov Dmitry Nikitin Ilnur Mustafin |
Kamaz |
Gerard de Rooy Moisès Torrallardona Darek Rodewald |
Iveco |
2020 |
Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor Leonov |
Kamaz |
Anton Shibalov Dmitry Nikitin Ivan Tatarinov |
Kamaz |
Siarhei Viazovich Pavel Haranin Anton Zaparoshchanka |
MAZ |
2021 |
Dmitry Sotnikov Ruslan Akhamadeev Ilgiz Akhmetzianov |
Kamaz |
Anton Shibalov Dmitri Nikitin Ivan Tatarinov |
Kamaz |
Airat Mardeev Dmitry Svistunov Akhmet Galiautdinov |
Kamaz |
Quad
UTV
Anno | 1° | 2° | 3° | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Equipaggio | UTV | Equipaggio | UTV | Equipaggio | UTV | |
2017 |
Leandro Torres Lourival Roldan |
Polaris |
Wang Fujiang Li Wei |
Polaris |
Ravil Maganov Kirill Shubin |
Polaris |
2018 |
Reinaldo Varela Gustavo Gugelmin |
Can-Am |
Patrice Garrouste Steven Griener |
Polaris |
Claude Fournier Szymon Gospodarczyk |
Polaris |
2019 |
Francisco López Contardo Alvaro Quintanilla |
Can-Am |
Gerard Farrés Daniel Oliveras |
Can-Am |
Reinaldo Varela Gustavo Gugelmin |
Can-Am |
2020 |
Casey Currie Sean Berriman |
Can-Am |
Sergey Karyakin Anton Vlasiuk |
Can-Am |
Francisco López Contardo Juan Pablo Latrach Vinagre |
Can-Am |
2021 |
Francisco Lopez Contardo Juan Pablo Latrach Vinagre |
Can-Am |
Austin Jones Gustavo Gugelmin |
Can-Am |
Aron Domżała Maciej Marton |
Can-Am |
Prototipi leggeri
Anno | 1° | 2° | 3° | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Equipaggio | Rendere | Equipaggio | Rendere | Equipaggio | Rendere | |
2021 |
Josef Macháček Pavel Vyoral |
Can-Am |
Camelia Liparoti Annett Fischer |
Yamaha |
Philippe Pinchedez Vincent Ferri |
Pinch Racing |
classici
Anno | 1° | 2° | 3° | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Equipaggio | Rendere | Equipaggio | Rendere | Equipaggio | Rendere | |
2021 |
Marc Douton Emilien Etienne |
Buggy Sunhill |
Juan Donatiu Pere Serrat Puig |
Mitsubishi Montero |
Lilian Harichoury Luc Fertin Laurent Correia |
Renault Trucks |
record
Copertura televisiva
La manifestazione è trasmessa in televisione in più di 190 paesi diversi. Un feed in tempo reale dell'evento e un riepilogo dei progressi della gara di ogni giorno vengono inseriti in un programma di 26 minuti. Questo è stato commentato da Toby Moody per dieci anni, e più recentemente da Neil Cole .
Gli organizzatori del rally e le loro troupe televisive forniscono 20 stazioni di montaggio lungo il percorso per vari paesi per produrre i propri programmi sul rally. Ci sono quattro elicotteri TV, sei telecamere di scena e tre squadre di bivacco per realizzare oltre 1.000 ore di TV nell'arco di due settimane.
Un documentario televisivo del 2006 Race to Dakar ha descritto le esperienze di una squadra, tra cui l'attore inglese Charley Boorman , in preparazione e l'ingresso nel Rally Dakar 2006.
Videogiochi
Data di rilascio | Titolo | Genere | piattaforma | Sviluppatore | Editore |
---|---|---|---|---|---|
1988 | Speciale Rally Parigi-Dakar | Rally | Famicom | ISCO | CBS/gruppo Sony |
2001 | Rally Parigi-Dakar | Rally | Microsoft Windows , PlayStation 2 | Spadone interattivo | Intrattenimento acclamato |
2003 | Dakar 2: il rally definitivo del mondo | Rally | PlayStation 2 , Xbox , GameCube | Acclaim Studios Cheltenham | Intrattenimento acclamato |
2018 | Dakar 18 | Rally | Microsoft Windows , PlayStation 4 , Xbox One | Bigmoon Entertainment | Argento profondo |
incidenti
Nel 1982, Mark Thatcher , figlio dell'allora primo ministro britannico Margaret Thatcher , insieme alla sua co-pilota francese Anne-Charlotte Verney e al loro meccanico, scomparve per sei giorni. Il 9 gennaio, il trio si è separato da un convoglio di veicoli dopo essersi fermati per riparare un braccio dello sterzo difettoso . Sono stati dichiarati dispersi il 12 gennaio. Dopo che è stata avviata una ricerca su larga scala, un aereo da ricerca militare algerino Lockheed L-100 (una versione del C-130 Hercules ) ha individuato la loro Peugeot 504 bianca a circa 50 chilometri (31 miglia) fuori rotta. Thatcher, Verney e il meccanico erano tutti illesi.
L'organizzatore del raduno, Thierry Sabine , è rimasto ucciso quando il suo elicottero Ecureuil ("Scoiattolo-elicottero") si è schiantato alle 19:30 di martedì 14 gennaio 1986, contro una duna del Mali durante un'improvvisa tempesta di sabbia. A bordo sono stati uccisi anche il cantautore Daniel Balavoine , il pilota di elicottero François-Xavier Bagnoud, la giornalista Nathalie Odent e Jean-Paul Lefur, ingegnere radiofonico per l'emittente radiofonica francese RTL (ex Radio Luxembourg) .
Sei persone sono state uccise durante la gara del 1988, tre partecipanti e tre residenti locali. In un incidente, Baye Sibi, una bambina maliana di 10 anni, è stata uccisa da un corridore mentre attraversava una strada. Il veicolo di una troupe cinematografica ha ucciso una madre e una figlia in Mauritania l'ultimo giorno di gara. I partecipanti alla gara uccisi, in tre incidenti separati, erano un navigatore olandese del team DAF Trucks , un corsaro francese e un pilota francese . I corridori sono stati anche accusati di aver innescato un incendio che ha causato il panico su un treno in corsa tra Dakar e Bamako , dove sono state uccise altre tre persone.
Nel 2003, il pilota francese Daniel Nebot rotolò e fece schiantare pesantemente la sua Toyota ad alta velocità uccidendo il suo copilota Bruno Cauvy.
Nel 2005, il motociclista spagnolo José Manuel Pérez è morto in un ospedale spagnolo lunedì 10 gennaio dopo essere caduto la settimana prima nella settima tappa. Il motociclista italiano Fabrizio Meoni , due volte vincitore dell'evento, è diventato il secondo pilota del Rally Dakar a morire in due giorni, dopo Pérez l'11 gennaio nella tappa 11. Meoni è stato l'11° motociclista e la 45a persona in totale a morire nella storia della gara. Il 13 gennaio una bambina senegalese di cinque anni è stata investita e uccisa da un camion di servizio dopo aver vagato su una strada principale, portando il totale delle vittime a cinque.
Nel 2006, il 41enne motociclista australiano della KTM Andy Caldecott , alla sua terza volta alla Dakar, è morto il 9 gennaio a causa delle lesioni al collo riportate in un incidente a circa 250 chilometri (160 miglia) nella tappa 9, tra Nouakchott e Kiffa , a pochi chilometri (miglia) dal luogo in cui Meoni aveva avuto il suo fatale naufragio l'anno prima. Ha vinto la terza tappa dell'evento 2006 tra Nador ed Er Rachidia solo pochi giorni prima della sua morte. La morte è avvenuta nonostante gli sforzi degli organizzatori dell'evento per migliorare la sicurezza dei concorrenti, tra cui la limitazione della velocità, il riposo obbligatorio alle fermate del carburante e la riduzione dei requisiti di capacità di carburante per le classi di moto. Il 13 gennaio un bambino di 10 anni è morto mentre attraversava il percorso dopo essere stato investito da un'auto guidata dal lettone Māris Saukāns , mentre il 14 gennaio un bambino di 12 anni è stato ucciso dopo essere stato investito da un camion di supporto.
Nel 2007, il 29enne pilota automobilistico sudafricano Elmer Symons è morto per le ferite riportate in un incidente durante la quarta tappa del Rally. Symons si è schiantato con la sua bicicletta nel deserto tra Er Rachidia e Ouarzazate , in Marocco. Un altro decesso è avvenuto il 20 gennaio, la notte prima della fine della gara, quando il motociclista 42enne Eric Aubijoux è morto improvvisamente. Inizialmente si pensava che la causa della morte fosse un attacco di cuore, ma in seguito è stato suggerito che Aubijoux fosse morto per lesioni interne subite in un incidente all'inizio di quel giorno mentre gareggiava nella 14a tappa della gara.
Il Rally Dakar 2008 è stato annullato a causa di problemi di sicurezza dopo l' omicidio di quattro turisti francesi da parte di al-Qaeda alla vigilia di Natale del dicembre 2007 in Mauritania (un paese in cui il rally ha trascorso otto giorni), diverse accuse contro il rally definendolo "neo -colonialista", e le accuse di al-Qaeda contro la Mauritania definendola sostenitrice di "crociati, apostati e infedeli". L' organizzazione sportiva Amaury con sede in Francia incaricata del rally di 6.000 chilometri (3.700 mi) ha dichiarato in una dichiarazione di essere stata consigliata dal governo francese di annullare la gara, che avrebbe dovuto iniziare il 5 gennaio 2008 da Lisbona. Hanno detto che sono state fatte minacce dirette contro l'evento anche da organizzazioni legate ad al-Qaeda.
Omar Osama bin Laden , il figlio di Osama bin Laden , ha attirato l'attenzione delle notizie nel 2008 promuovendosi come "ambasciatore di pace" e proponendo una corsa di cavalli di 3.000 miglia (4.800 km) attraverso il Nord Africa in sostituzione del Rally Dakar, con i soldi degli sponsor destinati a sostenere i bambini vittime di guerra, dicendo: "Ho sentito che la manifestazione è stata interrotta a causa di al-Qaeda. Non credo che mi fermeranno".
Il 7 gennaio 2009 è stato ritrovato il corpo del motociclista francese Pascal Terry, 49 anni . Mancava da tre giorni e il suo corpo giaceva in una parte remota della seconda tappa tra Santa Rosa de la Pampa e Puerto Madryn.
Il 4 gennaio 2010, una donna che assisteva al Rally Dakar è rimasta uccisa quando un veicolo che partecipava alla gara è uscito di pista e l'ha urtata durante la fase di apertura.
Il 1° gennaio 2012, il motociclista argentino Jorge Martinez Boero è morto dopo aver subito un arresto cardiaco dopo una caduta. È stato curato dal personale medico entro cinque minuti dall'incidente, ma è morto durante il viaggio in ospedale.
Il 7 gennaio 2015, il motociclista Michal Hernik è morto in circostanze sconosciute durante la terza tappa del rally 2015. Il 12 gennaio 2020, il motociclista portoghese Paulo Gonçalves è morto dopo aver subito un attacco di cuore a causa di un incidente durante la settima tappa.
Il 15 gennaio 2021 è morto il motociclista francese Pierre Cherpin. Il 52enne francese è caduto dalla sua moto il 10 gennaio 2021. Una squadra di soccorso in elicottero lo ha trovato privo di sensi nel deserto. È stato ricoverato d'urgenza in un ospedale in Arabia Saudita dove è stato curato per le ferite riportate. Ha riportato gravi ferite alla testa e costole incrinate, anche uno dei suoi polmoni è collassato. Cherpin è stato sottoposto a neurochirurgia d'urgenza ed è stato posto in coma artificiale. I medici erano inizialmente ottimisti sul suo percorso di recupero e non ci sono state complicazioni dopo l'intervento. Morì durante il trasferimento medico da Jeddah in Francia.
Complessivamente, nel Rally Dakar sono morte 76 persone, di cui 31 concorrenti.
Critica
Quando la gara si è svolta in Africa, è stata oggetto di critiche da diverse fonti, incentrate generalmente sull'impatto della gara sugli abitanti dei paesi africani attraverso i quali è passata. Alcuni residenti africani lungo il percorso della gara negli anni precedenti hanno affermato di aver visto benefici limitati dalla gara; che i partecipanti alla gara hanno speso pochi soldi per i beni e i servizi che i residenti locali possono offrire. I corridori hanno prodotto notevoli quantità di polvere lungo il percorso e sono stati accusati di aver colpito e ucciso il bestiame, oltre a ferire o uccidere occasionalmente persone.
Dopo la gara del 1988, quando tre africani furono uccisi in collisioni con veicoli coinvolti nella corsa, PANA , un'agenzia di stampa con sede a Dakar , scrisse che le morti erano "insignificanti per gli organizzatori [della corsa]". Il quotidiano della Città del Vaticano L'Osservatore Romano ha definito la corsa una "volgare dimostrazione di potere e ricchezza in luoghi dove gli uomini continuano a morire di fame e di sete". Durante una protesta del 2002 all'inizio della gara ad Arras , in Francia, una dichiarazione del Partito dei Verdi di Francia ha descritto la gara come " colonialismo che deve essere sradicato".
La manifestazione è stata criticata prima del 2000 per aver attraversato il territorio conteso del Sahara occidentale , occupato dal Marocco dal 1975, senza l'approvazione del movimento indipendentista del Fronte Polisario , che si considera il rappresentante del popolo indigeno Saharawi . Dopo che gli ufficiali di gara hanno ottenuto il permesso formale dal Polisario dal 2000 in poi, questo ha cessato di essere un problema.
L'impatto ambientale della gara è stata un'altra area di critica. Questa critica della gara è il tema della canzone " 500 connards sur la ligne de départ " ( "500 stronzi alla riga iniziare"), sul 1991 album Marchand de cailloux di francese cantante Renaud . Nel 2014, il rally di Dakar è stato criticato per i danni arrecati ai siti archeologici in Cile.
Il trasferimento in Arabia Saudita per la Dakar 2020 è stato oggetto di pesanti critiche a causa della situazione dei diritti umani in Arabia Saudita e della posizione delle donne in quel paese.
Nonostante le critiche delle organizzazioni per i diritti umani contro la scelta del paese ospitante per la stagione 2020, il Rally Dakar è stato organizzato in Arabia Saudita per un altro anno consecutivo. Mentre veniva denunciato come un tentativo di lavaggio sportivo da parte dell'Arabia Saudita, gli organizzatori hanno difeso la decisione.
Guarda anche
- Africa Eco Race - rally raid lanciato nel 2009 in risposta al trasferimento della Dakar in Sud America
- Budapest-Bamako – Rally nel deserto
- Menta 400
- Rally dei Faraoni
- Pechino a Parigi
Riferimenti
link esterno
- Sito ufficiale (multilingue)