DKW RT 125 - DKW RT 125

La DKW RT 125 del 1952

La RT 125 era una motocicletta a due tempi tedesca prodotta da DKW a Zschopau negli anni '30, IFA e MZ negli anni '50 e all'inizio degli anni '60 e DKW a Ingolstadt negli anni '50 e '60. "RT" sta per "Reichstyp" o "Modello nazionale".

Negli anni '30 DKW ha aperto la strada al processo di lavaggio del circuito a due tempi Schnürle per fare a meno dell'uso di un pistone deflettore e migliorare l'efficienza della camera di combustione. DKW ha anche sviluppato una disposizione altamente efficiente delle porte di trasferimento . Queste due caratteristiche sono state incluse nella RT 125 con grande vantaggio commerciale. Aziende concorrenti come Adler e TWN hanno copiato l'adozione di pistoni a testa piatta e si sono sforzate di sviluppare disposizioni di porte di trasferimento ugualmente efficienti senza violare il brevetto di DKW .

Copie e varianti

Copie della RT 125 sono state costruite da almeno otto diverse entità in almeno sei paesi.

Risarcimenti di guerra

Dopo la seconda guerra mondiale l'Unione Sovietica prese piani, attrezzature e persino diverse dozzine di personale come riparazioni di guerra alla MMZ di Mosca (in seguito trasferita alla MMVZ e alla SMZ) e a una fabbrica a Kovrov , e produsse copie della RT 125 come M1A Moskva e K-125 rispettivamente. WFM della Polonia ha realizzato una versione modificata della RT 125 (con i marchi SHL 125 e Sokół 125), sviluppata in motociclette di famiglia 125/175 cc, prodotte fino al 1985.

I piani RT 125 furono portati anche nel Regno Unito dove divennero la base del BSA Bantam , e negli Stati Uniti dove formarono la base dell'Harley-Davidson " Hummer " (Hummer è in realtà solo pochi anni specifici, ma generalmente le persone chiamano i pesi leggeri Harley Hummer).

Produzione tedesca del dopoguerra: DKW e MZ

Dopo la seconda guerra mondiale , le fabbriche DKW a Zschopau si trovavano nella zona di occupazione sovietica . In quanto tali, erano sotto il controllo dell'Unione Sovietica fino a quando non furono consegnati al governo della Germania dell'Est . La fabbrica ha continuato la produzione della RT 125 con il marchio MZ ( Motorradwerk Zschopau ) negli anni '50.

Nel frattempo, DKW si era riorganizzata a Ingolstadt , dove iniziò la produzione della RT 125W (per "West") nel 1949. Varianti della RT 125W, di solito con motori più grandi, erano in produzione per tutti gli anni '50.

Yamaha YA-1

Yamaha YA-1

Negli anni '50, dopo essersi ristabiliti come produttori di strumenti musicali, Nippon Gakki decise di utilizzare le attrezzature di produzione rimaste dalla produzione del tempo di guerra per realizzare motocicli. Poiché il diritto d'autore sulla RT 125 era stato annullato dagli Alleati, l'azienda l'ha riprogettata come base per la sua prima motocicletta. Nippon Gakki formò la Yamaha Motor Company nel 1955 per costruire la loro copia della RT 125 come Yamaha YA-1 , che fu in produzione dal 1955 al 1958. La YA-1 ereditò le caratteristiche di design della RT 125 e, grazie al suo corpo sottile e carro armato marrone castagna, era affettuosamente soprannominato Aka-tombo (赤トンボ, "Libellula rossa") .

Riferimenti