Albero jack - Jackshaft
Un martinetto , chiamato anche contralbero , è un componente di progettazione meccanica comune utilizzato per trasferire o sincronizzare la forza di rotazione in una macchina. Un martinetto è spesso solo un corto mozzo con cuscinetti di supporto alle estremità e due pulegge, ingranaggi o manovelle ad esso collegate. In generale, un albero di rinvio è qualsiasi albero utilizzato come intermediario per la trasmissione di potenza da un albero motore a un albero condotto.
Storia
Albero di avviamento
Gli usi più antichi del termine jackshaft sembrano coinvolgere alberi intermedi tra ruote idrauliche o motori a vapore fissi e gli alberi di linea dei mulini del XIX secolo. In queste prime fonti dei mulini del New England nel 1872 e nel 1880, il termine "jack shaft" appare sempre tra virgolette. Un altro autore del 1872 scrisse: "In Inghilterra le ruote dentate sono usate per trasmettere la potenza del motore a quello che di solito viene chiamato l'albero del martinetto". Nel 1892, le virgolette erano scomparse, ma l'uso rimase lo stesso.
Le pulegge sugli alberi di martinetto dei mulini o delle centrali elettriche erano spesso collegate all'albero con frizioni . Ad esempio, nel 1890, la sala di generazione del Virginia Hotel di Chicago aveva due motori Corliss e cinque dinamo , collegati tramite un albero di avviamento. Le frizioni sulle pulegge dell'albero cardanico consentivano a una o tutte le dinamo di essere azionate da uno o entrambi i motori. Con l'avvento dei veicoli con trasmissione a catena , il termine martinetto è stato generalmente applicato all'albero intermedio finale nella trasmissione, sia un pignone conduttore dell'albero condotto a catena che impegna direttamente i denti all'interno dei cerchi delle ruote motrici, sia l'uscita albero della trasmissione/differenziale che è collegato tramite catena alle ruote motrici.
Uno dei primi usi del termine jackshaft nel contesto delle attrezzature ferroviarie fu in una domanda di brevetto del 1890 di Samuel Mower. Nel suo vagone ferroviario a motore elettrico , il motore era innestato su un albero di carico montato tra i telai laterali. Una frizione Dog scorrevole all'interno dell'albero di rinvio è stata utilizzata per selezionare uno dei numerosi rapporti di trasmissione sulla trasmissione a catena all'asse condotto. Successivamente i martinetti delle ferrovie erano generalmente collegati alle ruote motrici mediante aste laterali ; vedere Jackshaft (locomotiva) per i dettagli.
contralbero
Il termine contralbero è un po' più antico. Nel 1828, il termine è stato usato per riferirsi a un albero orizzontale intermedio in un mulino da macinato azionato tramite ingranaggi dalla ruota idraulica e guidando le macine attraverso ingranaggi conici. Un libro di testo del 1841 usava il termine per riferirsi a un albero corto guidato da una cinghia dall'albero della linea e che guidava il mandrino di un tornio attraverso cinghie aggiuntive. Il contralbero e il mandrino del tornio portavano ciascuno coni di pulegge di diverso diametro per il controllo della velocità. Nel 1872 fu data questa definizione: "Il termine contralbero è applicato a tutti gli alberi azionati dalla linea principale [albero] quando posti in corrispondenza o vicino alle macchine da azionare ..."
- Usi moderni
I moderni alberi di rinvio e contralberi sono spesso nascosti all'interno di grandi macchinari come componenti del dispositivo complessivo più grande.
In attrezzature agricole, un albero di uscita rotante sulla parte posteriore del veicolo è comunemente indicato come il Power Take-Off o PTO, e l'albero di alimentazione di trasferimento che è collegato ad esso viene comunemente chiamata una presa di forza , ma è anche un contralbero .