Pacifico costiero -Coastal Pacific

Pacifico costiero
Pacifico costiero sulla costa di Kaikoura.jpg
Il Pacifico costiero sulla costa di Kaikoura
Panoramica
Tipo di servizio Ferrovia interurbana
Stato Operativo
Locale Isola del Sud Superiore , Nuova Zelanda
Primo servizio 1988
Operatori attuali I grandi viaggi della Nuova Zelanda
Ex operatore/i InterCity Rail (1988–1995)
Tranz Scenic (1995–2012)
KiwiRail Scenic Journeys (2012–2017)
Itinerario
Inizio Christchurch
Fermate 2
Fine Picton
Distanza percorsa 348 chilometri (216 miglia)
Tempo medio di percorrenza 5 ore
Frequenza del servizio martedì, mercoledì, ottobre - aprile
Servizi a bordo
Classi) Classe Scenic, Classe Scenic Plus
Accesso disabilitato Sollevatore per sedia a rotelle in macchina da caffè
Disposizioni dei posti a sedere Alcova in stile aereo
con tavolo
Strutture di ristorazione Caffetteria a bordo
Strutture di osservazione Grandi finestre in tutte le carrozze
Carrozza panoramica all'aperto
Deposito bagagli Scaffali sopraelevati Trasporto
bagagli
Altre strutture Servizi igienici
Tecnico
Materiale rotabile Locomotive DXR
Carrozze classe AK
Scartamento Track 1.067 mm ( 3 piedi e 6 pollici )
Velocità di funzionamento 66 km/h (41 mph) in media
Treni passeggeri KiwiRail nell'Isola del Sud, Costa del Pacifico ( mappa interattiva )

Il Pacific Coastal è un treno passeggeri a lunga distanza che corre tra Picton e Christchurch nella South Island della Nuova Zelanda . È gestito dalla divisione The Great Journeys of New Zealand di KiwiRail . È stato chiamato TranzCoastal dal maggio 2000 fino al ritiro temporaneo nel febbraio 2011. È stato il primo treno a utilizzare le nuove carrozze della classe AK .

Il servizio è stato sospeso dopo il 14 novembre 2016 a causa dei danni alla linea ferroviaria causati dal terremoto di Kaikoura del 2016 , ma nel 2018-19 ha funzionato da sabato 1 dicembre a domenica 28 aprile. Nel novembre 2018 il primo ministro Jacinda Ardern ha annunciato $ 40 milioni per KiwiRail dal Fondo provinciale per la crescita , per fornire un servizio tutto l'anno e per aggiornare le stazioni di Kaikoura, Blenheim e Picton.

Il servizio è stato nuovamente sospeso il 23 marzo 2020 a causa delle restrizioni COVID-19 . È stata annunciata una data di ripresa del 13 ottobre 2020, sebbene funzioni solo il martedì, il mercoledì e il giovedì.

Storia

Nel 1988 la Railways Corporation annunciò che stava sostituendo il treno Picton Express da Christchurch a Picton con un nuovo treno sulla falsariga del successo TranzAlpine tra Christchurch e Greymouth lanciato nel 1987.

Il 25 settembre 1988, il treno fu rilanciato come "Coastal Pacific Express". Il nuovo treno ha eliminato la precedente sosta di ristoro a Kaikoura e comprendeva un servizio di ristoro.

Nell'aprile 2006, Toll NZ ha annunciato l'intenzione di vendere il TranzCoastal e il TranzAlpine . Tuttavia, con l'acquisto delle attività ferroviarie di Toll NZ nel 2008 da parte del governo, questi piani non sono mai andati a buon fine. KiwiRail ha aggiornato i restanti tre servizi passeggeri a lunga distanza.

Dopo il terremoto di magnitudo 6,3 che ha colpito Canterbury il 22 febbraio 2011, KiwiRail ha sospeso il treno, sostituendolo con un servizio di autobus fino al 10 aprile 2011. Hanno annunciato che sarebbe tornato il 15 agosto 2011 con il nome originale, Coastal Pacific . Dal 2013 il treno è gestito come servizio stagionale, servendo l'alta stagione turistica tra circa settembre e aprile, senza servizi nei mesi invernali, per compensare le perdite di esercizio.

Il terremoto di magnitudo 7,8 a North Canterbury del 14 novembre 2016 ha causato numerose frane che hanno distrutto parti della linea ferroviaria nel distretto di Kaikoura. KiwiRail ha sospeso il servizio ferroviario, che avrebbe dovuto operare fino a maggio 2017, per il resto della stagione 2016-17. Il 1° agosto 2018 è stato annunciato che il servizio sarebbe ripreso il 1° dicembre.

incidenti

Uno degli incidenti di sicurezza più controversi della New Zealand Rail avvenne nel 1994, quando Morgan Jones, 6 anni, cadde sotto una carrozza panoramica sulla costa del Pacifico, dopo che un corrimano a cui si stava aggrappando cadde improvvisamente. Sebbene Jones sia sopravvissuto all'incidente, è stato lasciato cieco e gli è stata amputata una gamba.

Itinerario e stazioni

Il treno effettua corse giornaliere tra Christchurch e Picton , fermandosi a Rangiora , Kaikoura lungo la Main North Line. È stato introdotto domenica 25 settembre 1988 e ha richiesto 5 ore e 20 minuti. Nell'orario attuale il viaggio in direzione nord dura 5 ore 13 minuti, quello in direzione sud 5 ore 21 minuti.

Materiale rotabile

La costa del Pacifico che attraversa il ponte ferroviario e stradale a due piani vicino a Seddon nell'aprile 2007

Il materiale rotabile iniziale per la Coastal Pacific consisteva nelle ultime tre carrozze giornaliere originali del sud . Sono state rinnovate con lo stesso design delle tre carrozze di classe AO sulla TranzAlpine e dell'unica carrozza Connoisseur . Due carrozze da 51 posti ciascuna nei sedili progettati da Addington Workshops , che sono stati rivestiti e riorganizzati, in stile alcova, attorno ai tavoli. La terza carrozza è diventata una carrozza di servizio/osservazione da 31 posti allestita in modo simile alla sua controparte TranzAlpine , ma con differenze di dettaglio nell'area del bancone del buffet. Un furgone delle guardie di classe FM è stato dotato di un generatore a benzina da 11 kW all'estremità del freno a mano per i compiti di alimentazione e bagagli.

Il nuovo Coastal Pacific divenne uno dei preferiti dai viaggiatori, ma non attirò lo stesso livello di popolarità del TranzAlpine . Nel 1993, è stata introdotta un'auto "backpackers" (un'ex auto rossa Picton - Greymouth con spazio per i bagagli a un'estremità), per un'opzione più economica. Questa premessa si è rivelata popolare, così come l'aggiunta di cinque carri merci autorizzati a viaggiare a 100 km/h che trasportano merci prioritarie per l'Isola del Nord o il profondo Sud.

All'inizio degli anni '90, le carrozze erano dotate di ventilazione a pressione come le carrozze Bay Express e la carrozza panoramica posteriore TranzAlpine .

Servizio per intenditori

Il 19 gennaio 1987, un'azienda turistica privata ha noleggiato un'auto di prima classe da 29 (poi 45) posti a bagno singolo South Island Main Trunk rinnovata nel 1970 per il Southerner e l'ha collegata inizialmente al treno Picton, prima di espandere la sua attività a Greymouth e poi Invercargill. Venne commercializzata come una carrozza di lusso: offriva lo stesso livello di comfort delle altre carrozze meridionali, ma il servizio era di uno standard più elevato. Originariamente chiamata carrozza Connoisseurs' Express , è stata pesantemente ristrutturata per offrire un servizio di qualità superiore e ribattezzata La carrozza Connoisseur .

Rebranding e re-equipaggiamento

Un Pacifico costiero legato a Picton in partenza da Christchurch
Verso nord attraverso Christchurch

Nel 1996, la carrozza panoramica originale TranzAlpine è stata completamente revisionata e installata l'aria condizionata, e questa carrozza, insieme alle due ex carrozze Lynx Express e alla carrozza con bagagliaio, sono state assegnate in modo permanente a questo treno. La carrozza dei viaggiatori zaino in spalla è stata successivamente sostituita dall'unica ex carrozza meridionale (in seguito settentrionale ) per sfuggire alla ricostruzione come carrozza panoramica o demolizione. E 'stato dotato di 47 dello stesso tipo di sedile Addington che aveva avuto tra la metà e la fine degli anni '80, tutti i sedili rivolti verso i due tavoli centrali, uno su entrambi i lati del corridoio della carrozza, e divenne la nuova carrozza dei viaggiatori con lo zaino . L'ex carrozza Connoisseur, completamente rinnovata l'anno prima con l'aria condizionata installata, ha assunto il servizio regolare. Anche il bagagliaio Lynx Express e in seguito il primo dei bagagliai NIMT sono stati assegnati a questo servizio. Più tardi, la seconda carrozza per backpacker ha installato l'aria condizionata e alla fine del 2003 è stata trasferita a nord per essere utilizzata sull'Overlander o sulla Wairarapa Connection .

Il bagagliaio allestito per il terzo convoglio passeggeri NIMT iniziale nel 1992 ha avuto il suo modulo centrale e un modulo terminale convertito in un'area di osservazione aperta, mentre l'altro modulo terminale è rimasto per i bagagli.

Nuovo materiale rotabile

Coastal Pacific a Christchurch con nuove carrozze AK nel dicembre 2011

KiwiRail ha costruito nuove carrozze per il servizio presso Hillside Engineering , classificate AK . Le nuove carrozze per la Coastal Pacific sono entrate in servizio verso la fine del 2011.

Guarda anche

Riferimenti

Bibliografia

  • Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Le ferrovie della Nuova Zelanda: un viaggio nella storia (seconda ed.). Trasmetti Nuova Zelanda. ISBN 0-908876-20-3.

link esterno