Cleveland Motorcycle Manufacturing Company - Cleveland Motorcycle Manufacturing Company

Cleveland Motorcycle Manufacturing Company
Industria Veicolo a motore
Fondato 1915  ( 1915 )
Defunto 1929  ( 1929 )
Sede centrale ,
Stati Uniti d'America
Prodotti Motociclette

La Cleveland Motorcycle Manufacturing Company , a volte chiamata Cleveland Motorcycle , è stata un produttore di motociclette a Cleveland , Ohio, dal 1902 al 1905 e di nuovo dal 1915 al 1929.

Singoli a due tempi

Il primo Cleveland del 1915 aveva 221 cc (13,5 cu in) spostamento a due tempi monocilindrico con un longitudinale albero motore orientamento, necessitando una vite senza fine di trasformare l'asse di rotazione dell'unità per la trasmissione di 90 °. La trasmissione era a due velocità con una ruota dentata che girava una trasmissione finale a catena. Oltre a guidare la trasmissione, il contralbero del motore si estendeva indietro per azionare un magnete che pendeva davanti alla ruota posteriore. Nel 1920, il peso della motocicletta aumentò con l'aggiunta di parafanghi, un serbatoio carburante / olio più grande e nel 1921 la sella fu ingrandita, insieme a un serbatoio carburante / olio ancora più grande, e fu aggiunta una batteria. La cilindrata è stata aumentata a 269 cc (16,4 cu in) per gestire il peso aumentato di 195 libbre (88 kg) da queste modifiche. Durante la prima guerra mondiale, le forze statunitensi usarono il Cleveland come corriere di base .

Personale addetto alle vendite, alla pubblicità e all'amministrazione in una conferenza nel marzo 1917.
1920 Cleveland Lightweigt A2 de Luxe 221 cc.
Schema in sezione del 1919 del motore monocilindrico a due tempi con albero a gomiti longitudinale. La vite senza fine alla trasmissione a due velocità è sopra il contralbero, che si estende indietro per guidare il magnete.

Quattro tempi, quattro cilindri e guasto

1927 Cleveland Model 4-45 1927.

Nel 1924, due anni dopo l'acquisto della Reading-Standard, Cleveland sostituì il suo motore a due tempi con un motore monocilindrico a quattro tempi da 352 cc a quattro tempi. Nel 1925 pubblicarono una motocicletta con un motore a quattro cilindri con testata a T da 36,5 pollici cubi (598 cc) progettato da LE Fowler. Con un motore più piccolo rispetto alle rivali motociclette a quattro cilindri di Henderson e Ace , la prima motocicletta a quattro cilindri di Cleveland non si vendette bene. Nel 1926, Cleveland sostituì il motore Fowler con un nuovo design di EH DeLong. Il nuovo motore aveva una configurazione della valvola di scarico e una cilindrata di quarantacinque pollici cubi. Lo spostamento è stato aumentato a sessantuno pollici cubi l'anno successivo.

Nel 1928 Cleveland aveva problemi finanziari. Quell'anno, la società si offrì in vendita ad Harley-Davidson . Harley-Davidson prese in considerazione l'offerta, poiché le nuove motociclette a quattro cilindri di Cleveland offrivano un concorrente pronto per le quattro di Indian Ace , ma la rifiutarono a favore di sviluppare le proprie quattro.

Nel 1929 Cleveland annunciò il suo modello Tornado, con telaio e sedile ribassati, pistoni leggeri, valvole più grandi e un rapporto di compressione più elevato. È stato annunciato un modello Century, con una velocità massima garantita di cento miglia all'ora.

Pochi mesi dopo il crollo di Wall Street del 1929 , dopo aver costruito solo pochi prototipi del secolo, Cleveland fallì.

Riferimenti

link esterno

  • The Cleveland Motorcycle (1919) - Brochure promozionale di 17 pagine che include fotografie, prezzi, specifiche e informazioni aggiuntive sulla motocicletta.