Chemin de fer de La Mure - Chemin de fer de La Mure

Chemin de Fer de La Mure
Un treno sul viadotto superiore della Loulla ( Isère )
Panoramica
Termini	St.-Georges-de-Commiers La Mure (Isère)
Storia
Ha aperto	1888
Chiuso	2010 (vedi testo)
Tecnico
Lunghezza della linea	30 km
Scartamento dei binari	1.000 mm ( 3 piedi  3   3 ⁄ 8  pollici )
Elettrificazione	2400 V CC Linea aerea
Elevazione massima	925 m
Mappa del percorso Leggenda km Linea ferroviaria Lione – Grenoble – Marsiglia verso Grenoble 0,8 Tunnel de Ravinson (383 m) 0,0 St-Georges-de-Commiers (316 m) Linea ferroviaria Lione – Grenoble – Marsiglia verso Marsiglia (Saint-Pierre-de-Commiers) Ruisseau des Commiers 4,8 Tunnel de Molard (89 m) Boucle de Pré-Baron 5,5 Tunnel de Pré-Baron (235 m) 6,5 Tunnel de Commiers (129 m) 7.047 Notre-Dame-de-Commiers (478 m) 7,2 Tunnel du Bessat ou des Amoureux (89 m) 9,3 Tunnel de Pierre-Avillaire (88 m) 9,8 Tunnel des Ripeaux (438 m) 11,3 Viaduc du Pivou 11,7 Primo tunnel des Chalanches (153 m) 12,0 Secondo tunnel des Chalanches (299 m) 13,1 Tunnel de Serguignou (309 m) 13,5 Tunnel de Brondes (401 m) Point de vue du Grand balcon 14,3 Viaduc de la Rivoire 14,4 Tunnel de la Rivoire (50 m) 14,7 Tunnel de Gervaison (85 m) 16.013 La Motte-les-Bains (705 m) 15,6 Tunnel des Baux (30 m) 17,0 Viaduc de Vaulx (170 m) 19,0 Tunnel de la Tuilerie (135 m) 18,1 / 19,6 Viaducs de Loulla (85 m / 110 m) 19,7 Tunnel de Loulla (39 m) Notre-Dame de Vaulx (Miniera) Ruisseau de Vaulx 22,0 Tunnel de Comberolle (214 m) 22.649 La Motte-d'Aveillans (867 m) 23,9 Tunnel de la Festinière (1071 m) 26,5 Peychagnard-Le Crey (916 m) Le Villaret (889 m) 30.096 La Mure (881 m) La Mure - Hôtel-de-Ville Le Breuil La Faurie Ruisseau de la Nantette Roizon Viaduc de la Roizonne Siévoz Viaduc de la Bonne Pont-du-Prêtre Valbonnais Malbuisson Saint-Laurent-en-Beaumont St-Pierre-de-Méaroz - Les Égats Les Souchons La Salle-en-Beaumont Les Marcoux Quet-en-Beaumont Sainte-Luce Le Cardaire Pont et boucle de la Sézie Corpo

La Chemin de Fer de La Mure ( ferrovia La Mure ) è un'ex ferrovia elettrificata per il trasporto del carbone nel (e di proprietà) del dipartimento dell'Isère vicino alla città di Grenoble , in Francia, che ha perso il suo regolare servizio pubblico di passeggeri dal 2 febbraio 1950 ( anche se i treni dei minatori continuarono fino all'autunno 1962). Ha perso la maggior parte del suo traffico merci - a parte il carbone antracite - nel 1952, e anche l'antracite cessò dal 18 ottobre 1988. Tuttavia, l'ufficio turistico locale aveva noleggiato treni passeggeri turistici stagionali dall'8 settembre 1968 e questi si sono sviluppati costantemente nel corso degli anni , la linea che diventa una delle più belle ferrovie turistiche d'Europa con vista su dighe e laghi e paesaggi montani. Dal 1 ° febbraio 1998 la concessione per la gestione della linea e dei suoi treni turistici è detenuta da CFTA, ora Veolia. La linea può essere raggiunta facilmente su strada da Grenoble o con i treni della linea SNCF in direzione Gap .

Il 26 ottobre 2010, poco prima della fine della stagione, una frana ha distrutto il Viaduc de la Clapisse e parti di un ingresso in galleria. A giugno 2017, il Consiglio Generale del Dipartimento dell'Isère ha annunciato che la compagnia Edeis era stata scelta per riparare la ferrovia e riprenderne l'esercizio, con l'obiettivo di averla nuovamente operativa per la stagione 2020.

Storia

Stazione Saint-Georges de Commiers

danni causati dalla frana (2011)

La linea è stata costruita tra il 1882 e il 1886, al collegamento di Saint-Georges-de-Commiers e La Mure attraverso una regione montuosa del reparto di Isère .

La linea a scartamento metrico di 30 chilometri (19 miglia) va da La Motte-d'Aveillans e La Mure fino a un collegamento con la linea principale della ferrovia PLM a Saint-Georges-de-Commiers. La linea era quasi chiusa a metà degli anni '70 e se il paese non avesse sofferto di una crisi petrolifera la linea sarebbe finita. La sua vita è stata prolungata di quindici anni, che si è rivelato il suo salvatore. A differenza di molte altre linee, questa è diventata un'attrazione turistica che combina un'area di patrimonio industriale con alcuni dei più bei paesaggi su qualsiasi linea simile nel continente.

La ferrovia fu elettrificata nel 1903, utilizzando un alimentatore a corrente simmetrica con due linee aeree rispettivamente a più e meno 1200 volt di corrente continua . Nel 1950, questo sistema non standard fu sostituito con un alimentatore convenzionale con un'unica linea aerea a 2400 volt di corrente continua. La diramazione tra La Mure e Corps è stata aperta nel 1932 e chiusa al traffico passeggeri nel 1952.

Il traffico di carbone cessò nel 1988 e la maggior parte degli impianti di carbone furono demoliti, il carbone trasportato su strada. Le miniere di carbone Matheysine sono state definitivamente chiuse il 28 marzo 1997. Il SGLM ha trovato una nuova vocazione nel fornire un'attrazione turistica e di conseguenza, rimangono tutte le installazioni storiche della linea, le officine, la fucina, la falegnameria, ecc. La partenza della rete e le stazioni di arrivo dipendevano dai collegamenti con la linea Grenoble – Veynes della ferrovia PLM. Le strutture necessarie insieme alla piattaforma di trasbordo per il trasferimento automatico del carbone dalle carrozze carbone SGLM ai treni gestiti da PLM (che divenne SNCF nel 1938) furono costruite adiacenti alla stazione PLM, oggi stazione del Chemin de fer de La Mure.

Quando hanno operato l'ultima volta, i treni della ferrovia hanno viaggiato a un ritmo lento fino a 30 km / h.

Materiale rotabile

Locomotive elettriche ed elettro-diesel

Nota 1: Parte di una classe di 10 locomotive elettro-diesel, 2 sono in servizio presso le Chemins de fer du Jura (CJ), 1 presso le Chemins de Fer de Provence (CP).

Locomotiva T7 a La Mure

Locomotiva T2 a La Mure

Automotrici elettriche

Vagoni passeggeri

Rimorchi per passeggeri

Un ex carro del carbone nella stazione di La Motte d'Aveillans

Carri merci

Abbreviazioni - compagnie ferroviarie :

• NStCM ..... Chemin de Fer Nyon-St-Cergue-Morez
• VFD ....... Voies Ferrées du Dauphiné

Abbreviazioni - produttori :

• ANF ​​....... Ateliers du nord de la france
• B + L ....... Brissonneau e Lotz , Creil, Francia
• BBC ....... Brown, Boveri & Cie
• CB ........ Chantiers de La Buire , Lione, Francia
• CGC ....... Compagnie General Construction , St. Denis, Francia
• CFMCF ..... Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer , Maubeuge, Francia
• D + B ....... Dyle et Bacalan
• FL ........ Compagnie de Fives-Lille , Givors, Francia
• Ren ....... Renault
• Richard ... Etablissements Richard , St. Denis de l'Hôtel (Loiret), Francia
• SIG ....... Schweizerische Industriegesellschaft , Neuhausen am Rheinfall, Svizzera (ora Alstom)
• SWS ....... Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG Schlieren-Zürich , Svizzera (chiuso)
• TH ....... Compagnie Francaise Thomson-Houston (oggi: Alstom)
• Thury ..... Ateliers Rene Thury , Ginevra. (Più tardi: SA Ateliers Secheron (SAAS) )

Riferimenti

link esterno

• Sito ufficiale del Petit Train de La Mure
• Sito ufficiale di Veolia, ma la pagina La Mure è stata ritirata dalla chiusura del 2010
• Maggiori informazioni, ma non aggiornate sulla chiusura del 2010
• Maggiori informazioni da Wikipedia in francese

Coordinate : 44,9569 ° N 5,7395 ° E 44 ° 57′25 ″ N 5 ° 44′22 ″ E  /   / 44.9569; 5.7395