Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans - Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans

La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) è stata una delle prime società ferroviarie francesi.

Si è fusa con la Chemins de fer du Midi per formare la Chemins de fer de Paris à Orléans et du Midi (PO-Midi) nel 1934. Nel 1938 la PO-Midi è stata nazionalizzata con altre cinque società per entrare a far parte della Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

Storia

Facciata principale del Musée d'Orsay , il cui edificio era originariamente una stazione ferroviaria, Gare d'Orsay , costruita per lo Chemin de fer de Paris à Orléans

Inizi come compagnia ferroviaria

L'azienda è stata fondata il 13 agosto 1838 con il nome di Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Aveva il diritto di costituire una società per azioni ed era dotata di un capitale iniziale di 40 milioni di franchi. Inoltre, la società aveva una delle concessioni temporanee di 70 anni assegnate dal governo francese, per costruire e gestire una ferrovia tra le città di Parigi e Orléans . Aveva la sua sede a Parigi. Il primo presidente del consiglio è stato François Bartholony.

La prima operazione della linea risale al 20 settembre 1840, ma arriva solo a Corbeil via Juvisy. La linea raggiunse Orléans il 2 maggio 1843. All'epoca era la linea ferroviaria più lunga di 114 chilometri (71 miglia) in Francia.

Mappa della linea ferroviaria da Parigi a Orléans nel 1843

Prima fusione

Le lettere P e O sul fronte della stazione di Limoges-Benedettina

Nel marzo 1852, con il sostegno del governo, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans rilevò alcune società. Questi erano:

• Compagnie du Centre
• Compagnie du chemin de fer de Tours à Nantes
• Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Bordeaux

Nel 1853 rilevò la Compagnie du chemin de fer de Paris à Sceaux .

Con queste fusioni, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans aveva quasi raggiunto la sua estensione definitiva.

Dal 1852 al 1934 fu la seconda più grande ferrovia privata francese. Dalla Gare d'Austerlitz , la rete si estendeva sul territorio dalla Loira e Garonna fino a Orléans e Tours. Da lì, le diramazioni portavano a Vendôme, Le Mans, la costa atlantica di Angers, Nantes, St Nazaire a Landerneau, a sud di Villefranche, Clermont-Ferrand e Tolosa, a sud-ovest di Poitiers e Angoulême a Bordeaux.

Rete nel 1912

Seconda fusione e nazionalizzazione

Nel 1934 la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) è stata fusa con lo Chemin de Fer du Midi in Chemin de Fer de Paris à Orléans et du Midi (PO-Midi) ". Dopo la fusione, la nuova PO- La rete di Midi era di quasi 12.000 chilometri (7.500 miglia).

Per creare una rete efficiente, uniforme e nazionale sotto il controllo statale, il 1 ° gennaio 1938 fu nazionalizzata con altre cinque società per entrare a far parte della neonata Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Poi questo ha assunto anche altre attività ferroviarie di altre cinque società.

Legacy

Dopo la seconda guerra mondiale, la famiglia di banchieri Rothschild rilevò i resti della Paris Orléans e la trasformò in una holding per le sue attività bancarie e gli investimenti aziendali.

Riferimenti

Letteratura

• "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et compagnies Absorbées" . archivesnationales.culture.gouv.fr (in francese). Archives nationales (Francia) . Archiviata dall'originale il 27 settembre 2011 . Estratto 17 luglio 2011 .