Carburatore Carter - Carter Carburetor
Carter Carburetor Company a St. Louis, Missouri , è stata fondata nel 1909 e ha cessato l'attività nel 1985. È stata fondata da William Carter, che ha iniziato a sperimentare con i carburatori per autoveicoli mentre gestiva un negozio di biciclette di successo. Il suo primo carburatore in ottone fuso poteva misurare e fornire carburante in modo più accurato rispetto a molte unità concorrenti. Ha venduto la Carter Carburetor Company 13 anni dopo averla fondata alla American Car and Foundry Company , un'azienda più vecchia di William Carter. Carl Breer ha scritto che, dopo aver appreso che la famiglia Ball (proprietari di Ball & Ball) stava progettando di lasciare l'attività di carburatore, li ha costituiti con Carter, che ha continuato a produrre i progetti di base Ball & Ball utilizzati da Chrysler.
Carter ha adattato i carburatori per i motori a quattro cilindri Willys Jeep , impermeabilizzandoli per gli attraversamenti d'acqua e consentendo di mantenere il motore in moto anche in forte pendenza (il carburatore YS). Carter ha anche prodotto il primo carburatore americano a quattro barili, utilizzato per l'otto cilindri in linea del 1952 di Buick, e seguito dal WCFB sulla Chrysler C300 del 1955. Questo è stato infine sostituito dall'AFB e dall'AVS. L'uso finale Chrysler di carburatori Carter a quattro barili era il Thermo-Quad, che utilizzava una vaschetta galleggiante termoplastica leggera, sui motori Chrysler più potenti.
Carter ha prodotto carburatori Rochester Quadrajet per il loro produttore rivale ogni volta che la domanda ha superato la capacità di Rochester di realizzarli. Erano identiche alle unità di Rochester, tranne che il nome Carter era impresso sul corpo. Negli ultimi anni di Carter all'inizio degli anni '80, produssero anche carburatori Weber su licenza, come il Tipo 40IDA a tre barili venduto come ricambio (o retrofit di iniezione di carburante) per Porsche 911 S degli anni '60 e '70.
Nel 1984, con l'iniezione di carburante che ha sostituito i carburatori sulla maggior parte delle auto, l'impianto ha chiuso. Nel 1985, American Car and Foundry chiuse l'intera fonderia Carter Carburetor, un anno dopo cedendo la proprietà contaminata da PCB alla città di St. Louis. L'impianto è diventato un sito EPA Superfund . Il sito contiene contaminanti tra cui TCE e PCB che penetrano nel terriccio fino al substrato roccioso. Nel 2013, la pulizia è stato stimato un costo di US $ 30 milioni.
Riferimenti
Coordinate : 38°39′23.45″N 90°13′19.15″W / 38.6565139°N 90.2219861°W