RV Calipso -RV Calypso

"Calypso" - Montreal, 1980.jpg
La nave da ricerca Calypso di Jacques Cousteau in arrivo a Montreal il 30 agosto 1980
Storia
Regno Unito
Classe e tipo
Nome HMS J-826
Costruttore Ballard Marine Railway Company , Seattle , Washington , Stati Uniti
sdraiato 12 agosto 1941
Lanciato 21 marzo 1942
commissionato febbraio 1943
Rimesso in servizio BYMS-2026 (1944)
Dismesso 1946
Rinominato Calipso G (1949)
Francia
Proprietario Thomas Guinness
Operatore Compagnie Océanographique Française, Nizza
Rinominato Calipso (1950)
Riclassificato nave di ricerca
Rimontare Per Cousteau (1951)
Destino Affondato e sollevato (1996)
Stato In fase di ristrutturazione sotto la direzione della Cousteau Society
Caratteristiche generali
Tonnellaggio 294  tsl
Dislocamento 360 tonnellate
Lunghezza 139 piedi (42 m) (43 metri, secondo un'altra fonte)
Trave 25 piedi (7,6 m)
Brutta copia 10 piedi (3,0 m)
mazzi Tre
Potenza installata 2 motori diesel General Motors a 8 cilindri da 580 CV (430 kW)
Propulsione Doppia vite
Velocità 10 nodi (19 km/h; 12 mph)
Equipaggio 27 nell'alloggio del capitano, 6 cabine e alloggio dell'equipaggio
Appunti
  • Laboratori fotografici e scientifici
  • Camera di osservazione subacquea
  • Pista di atterraggio per elicotteri
  • Gru idraulica Yumbo da 3 tonnellate
  • Deposito Minisub

RV Calypso è un ex dragamine della Royal Navy britannica convertito in nave da ricerca per il ricercatore oceanografico Jacques Cousteau , dotato di un laboratorio mobile per la ricerca sul campo subacqueo. È stata gravemente danneggiata nel 1996 ed è stata progettata per essere sottoposta a una completa ristrutturazione nel 2009-2011. La nave prende il nome dalla figura mitologica greca Calipso .

Dragamine britannico della seconda guerra mondiale (1941-1947)

Calypso era originariamente un dragamine costruito dalla Ballard Marine Railway Company di Seattle , Washington , Stati Uniti per la Marina degli Stati Uniti in prestito alla Royal Navy britannica sotto contratto di prestito . Una nave con scafo in legno, è costruita in pino dell'Oregon .

Era un dragamine da cantiere britannico (BYMS) Mark 1 class motor dragamine , impostato il 12 agosto 1941 con la designazione di cantiere BYMS-26 e varato il 21 marzo 1942. Fu commissionato nella Royal Navy nel febbraio 1943 come HMS J-826 e assegnata al servizio attivo nel Mar Mediterraneo , con sede a Malta , fu riclassificata come BYMS-2026 nel 1944. Dopo la fine della seconda guerra mondiale , fu dismessa nel luglio 1946 e dimessa a Malta. Il 1° agosto 1947 fu formalmente riconsegnata alla US Navy e poi cancellata dal registro navale statunitense, rimanendo in disarmo.

Traghetto maltese (1949-1950)

Nel maggio 1949 fu acquistata da Joseph Gasan di Malta, che si era assicurato il contratto di posta sulla rotta dei traghetti tra Marfa , nel nord di Malta, e Mġarr, Gozo nel 1947. Fu convertita in traghetto e ribattezzata Calypso G dopo il la ninfa Calypso , la cui isola di Ogigia era miticamente associata a Gozo, entrò in servizio nel marzo 1950. Dopo soli quattro mesi di viaggio, Gasan ricevette un'offerta interessante e la vendette.

Calipso di Jacques Cousteau (1950-1997)

Camera di osservazione a prua bulbosa di Calypso

Il milionario britannico ed ex membro del Parlamento (MP), Thomas Loel Guinness acquistò Calypso nel luglio 1950. La diede in affitto a Cousteau per un franco simbolico all'anno. Aveva due condizioni: che Cousteau non gli chiedesse mai soldi e che non riveli mai la sua identità, che è venuta fuori solo dopo la morte di Cousteau. Cousteau ristrutturò e trasformò la nave in una nave da spedizione e base di appoggio per le immersioni , le riprese e la ricerca oceanografica. Una delle spedizioni più insolite che hanno coinvolto la nave è stata un'indagine nelle acque di Abu Dhabi condotta da Cousteau per conto della British Petroleum (BP) nel 1954 - la prima e l'ultima volta che è stata utilizzata per un'indagine petrolifera.

Calypso trasportava attrezzature avanzate, inclusi mini sottomarini da uno e due uomini sviluppati da Cousteau, dischi da immersione e scooter subacquei . La nave era anche dotata di un "naso" trasparente e di una camera di osservazione a 3 metri (9,8 piedi) sotto la linea di galleggiamento, ed è stata modificata per ospitare attrezzature scientifiche e una piattaforma per elicotteri. La fotocamera subacquea Calypso prende il nome da questa nave.

L'8 gennaio 1996, una chiatta ha speronato accidentalmente la Calypso e l'ha affondata nel porto di Singapore . Il 16 gennaio, è stata sollevata da una gru di 230 piedi (70 m), rattoppata e pompata a secco prima di essere messa in un cantiere navale.

Restauro (1997-oggi)

Calipso a La Rochelle (1999)
Calypso ' arco s si estende dal capannone del cantiere Piriou in cui è stata immagazzinata (gennaio 2014)

Calypso è stato successivamente rimorchiato al Museo Marittimo di La Rochelle nel 1998 per essere una mostra.

Una disputa legale tra la vedova di Jacques Cousteau, Francine Cousteau , e Loel Guinness , nipote del proprietario originale, ha ritardato i lavori di restauro. Durante questo periodo la città di La Rochelle ha ritirato i fondi per il restauro. Calipso rimase in rovina.

Nel 2002, Alexandra Cousteau , nipote di Cousteau dal suo primo matrimonio, ha cercato di essere coinvolta nel restauro. La Cousteau Society, controllata da Francine Cousteau, avrebbe speso centinaia di migliaia di dollari per difendere l'uso esclusivo del nome da parte di Francine e per impedire la partecipazione di Alexandra al restauro di Calypso .

Nel 2006 Loel Guinness ha trasferito la proprietà di Calypso alla Cousteau Society per la somma di un euro. Nell'ottobre 2007 la nave è stata trasferita a Concarneau dove è iniziato il restauro presso il Cantiere Piriou. I lavori su Calypso si sono interrotti nel 2009 a causa del mancato pagamento delle bollette da parte di Francine Cousteau. Piriou ha affermato di essere dovuto € 850.000 per il lavoro già svolto. La Cousteau Society ha contro-quellato per lavoro difettoso. Nel 2015 un tribunale francese ha ordinato a Francine Cousteau di saldare conti in sospeso del cantiere e rimuovere Calypso da un cantiere navale della Bretagna o consentire al cantiere di vendere la nave.

La Cousteau Society ha annunciato nel 2016 che era stata trovata una soluzione per consentire alla nave di tornare in servizio con nuovi motori. Nel 2017 un incendio ha danneggiato nuove parti in legno della Calypso in un cantiere navale vicino a Istanbul, in Turchia, dove era in corso il suo refitting.

Calipso nella cultura popolare

Guarda anche

Riferimenti

link esterno