Brookland - Brooklands

Brooklands

Posizione	Surrey , Inghilterra, Regno Unito
Ha aperto	1907
Chiuso	1939
Superficie	Calcestruzzo
Lunghezza	2,75 miglia
Giri	3
Bancario	30°

Brooklands era un circuito automobilistico e aerodromo di 2,75 miglia (4,43 km) costruito vicino a Weybridge nel Surrey , in Inghilterra, nel Regno Unito. Inaugurato nel 1907, è stato il primo circuito automobilistico "soprelevato" costruito appositamente al mondo, nonché uno dei primi aeroporti della Gran Bretagna, che nel 1918 è diventato anche il più grande centro di produzione di aerei della Gran Bretagna, producendo aerei militari come il Wellington e aerei di linea civili come il Visconte e VC-10 .

Il circuito ha ospitato la sua ultima gara nell'agosto 1939 e oggi parte di esso costituisce il Brooklands Museum , un importante museo dell'aviazione e dell'automobilismo, nonché sede di eventi di auto d'epoca, moto e altri relativi ai trasporti.

Storia

Circuito motore Brooklands

Il circuito automobilistico di Brooklands è stato il frutto di un'idea di Hugh F. Locke King ed è stato il primo circuito automobilistico al mondo appositamente costruito. In seguito al Motor Car Act del 1903 , la Gran Bretagna era soggetta a un limite di velocità di 20 mph (32 km/h) sulle strade pubbliche: in un momento in cui quasi il 50% delle nuove auto del mondo veniva prodotto in Francia, si temeva che il neonato britannico l'industria automobilistica sarebbe ostacolata dall'incapacità di intraprendere test ad alta velocità prolungati. King incaricò il colonnello Capel Lofft Holden della Royal Artillery di progettare il circuito progettato e i lavori iniziarono nel 1906.

I requisiti di velocità e visibilità degli spettatori hanno portato alla costruzione della pista di Brooklands come un ovale inclinato di 100 piedi (30 m) di larghezza e 2,75 miglia (4,43 km). La banca era alta quasi 30 piedi (9 m) in alcuni punti. Oltre all'ovale, è stato costruito un "Rettilineo finale" bisecante, aumentando la lunghezza del binario a 3,25 miglia (5,23 km), di cui 1,25 miglia (2,01 km) sopraelevate. Nel suo periodo di massimo splendore poteva ospitare fino a 287.000 spettatori.

A causa delle complicazioni della posa dell'asfalto sulle sponde e delle spese per la posa dell'asfalto , la pista è stata costruita in cemento non rivestito. Ciò ha portato negli anni successivi a un percorso un po' accidentato, poiché la superficie ha subito un cedimento differenziale nel tempo.

Lungo il centro della pista correva una linea nera tratteggiata, nota come Fifty Foot Line . Guidando oltre la linea, un pilota potrebbe teoricamente prendere le curve sopraelevate senza dover usare il volante.

La pista fu inaugurata il 17 giugno 1907 con un pranzo a cui parteciparono la maggior parte delle case automobilistiche britanniche. Al termine del pranzo, il signor Locke King (nella cui tenuta è stata costruita la pista) ha nominato Lord Montagu di Beaulieu , i signori Hugh Owen, Julian Walter Orde (segretario dell'Automobile Club di Gran Bretagna e Irlanda) e il colonnello Holden come le persone principali che hanno permesso la costruzione della pista. Questa è stata seguita da un'inaugurazione informale della pista da parte di un corteo di 43 vetture, una guidata da Charles Rolls . Il primo evento competitivo si è tenuto il 28-29 giugno, con tre auto in competizione per battere il record mondiale di distanza percorsa in 24 ore, e il primo incontro di gara si è tenuto il 6 luglio, attirando oltre 10.000 spettatori.

Apparentemente traendo ispirazione dallo sviluppo a Brooklands, l' Indianapolis Motor Speedway fu costruita poco dopo e tenne la sua gara inaugurale nell'agosto 1909.

Il Circuito della Montagna

Il Brooklands Mountain Circuit era una piccola sezione del tracciato con un giro di 1 miglio e mezzo, che andava dalla Forcella alla parte posteriore di Members' Hill e ritorno. È stato creato nel 1930 utilizzando barriere mobili.

Record di automobilismo

Evento di 24 ore

Il 28-29 giugno 1907, undici giorni dopo l'apertura del circuito, ha ospitato il primo evento automobilistico di 24 ore al mondo, con Selwyn Edge alla guida di tre auto Napier appositamente convertite intorno al circuito. Una dichiarazione d'intenti era stata fatta nel 1906 e Selwyn Edge iniziò un programma di allenamento fisico per prepararsi all'evento. La sua auto, "804" è stata ampiamente modificata, con un serbatoio del carburante speciale, carrozzeria rimossa e un parabrezza speciale. Oltre 300 lampioni ferroviari rossi sono stati utilizzati per illuminare il binario durante la notte. I razzi sono stati usati per contrassegnare il limite superiore della pista. Edge ha guidato la sua auto per l'intera durata, con i conducenti delle altre due vetture (Henry C. Tryon/ AF Browning e F. Draper /Frank Newton) che hanno adottato l'approccio più familiare del turno. Durante l'evento Edge ha coperto una distanza di 1.581,74 mi (2.545,56 km) a una velocità media di 65,91 mph (106,07 km/h), battendo comodamente il record esistente di 1.096,187 mi (1.764,142 km) stabilito a Indianapolis nel 1905.

Le donne non sono state autorizzate a competere per diversi anni. A Dorothy Levitt , il pilota di punta di SF Edge, fu rifiutato l'ingresso nonostante fosse stata la "prima donna inglese a gareggiare in una gara automobilistica" nel 1903 e detenesse il "Record mondiale di velocità su terra femminile". Edge ha completato 2.545 km a una media di 106,06 km/h, un record che è rimasto in piedi per 17 anni. La prima riunione di gara standard si terrà la settimana successiva, il 6 luglio.

Record di un'ora

George E. Stanley ha battuto il record di un'ora sul circuito di Brooklands su una moto Singer nel 1912, diventando il primo pilota in assoluto di una moto da 350 cc a coprire oltre 60 miglia (100 km) in un'ora.

Il record mondiale per la prima persona a coprire 100 miglia (160 km) in 1 ora è stato stabilito da Percy E. Lambert a Brooklands, il 15 febbraio 1913 alla guida del suo Talbot da 4,5 litri a valvole laterali . Ha effettivamente coperto 103 miglia, 1470 iarde (167,1 km) in 60 minuti. Un film contemporaneo delle sue imprese in quel giorno può essere visto al Brooklands Museum .

La persona più giovane a guidare un giro a Brooklands

Si pensa che Ivy Cummings sia la persona più giovane a completare un giro quando nel 1913, (11/12 anni) avviò l'auto di suo padre Sydney Cummings mentre stava guardando gli aerei e guidava lungo il percorso.

Record di distanza

Nel luglio e agosto 1929, Violette Cordery e sua sorella minore Evelyn guidarono la sua Invicta a quattro posti da 4,5 litri per 30.000 miglia in meno di 30.000 minuti (circa 20 giorni, 20 ore), a una media di 61,57 mph e guadagnando il suo secondo Dewar Trophy dal Royal Club automobilistico .

Prima guerra mondiale

Brooklands chiuse alle corse automobilistiche durante la prima guerra mondiale , fu requisito dal Ministero della Guerra e continuò il suo ruolo prebellico come centro di addestramento al volo anche se ora era sotto il controllo militare. Brooklands divenne presto un luogo importante per la costruzione, il collaudo e la fornitura di aeroplani militari.

anni tra le due guerre

Le corse automobilistiche ripresero nel 1920 dopo ampie riparazioni della pista e le corse automobilistiche del Grand Prix furono istituite a Brooklands nel 1926 da Henry Segrave , dopo le sue vittorie nel Gran Premio di Francia del 1923 e nel Gran Premio di San Sebastián (tutti vinti su Sunbeam Racing Cars che in varie mani ha avuto un successo significativo a Brooklands) l'anno successivo ha suscitato interesse per lo sport in Gran Bretagna. Questo primo Gran Premio di Gran Bretagna è stato vinto da Louis Wagner e Robert Sénéchal , condividendo la guida con una Delage 155B. Il secondo Gran Premio di Gran Bretagna è stato organizzato lì nel 1927 e questi due eventi hanno portato a strutture migliorate a Brooklands.

Nel 1930, il Daily Herald offrì un trofeo per il pilota più veloce a un evento a Brooklands. Il primo anno, Birkin e Kaye Don hanno gareggiato, il primo su una Bentley Blower tourer, il secondo sulla Sunbeam 'Tigress' da 4 litri, Don vincendo con una velocità di 137,58 miglia all'ora (221,41 km/h). Nel 1932, Birkin vinse alla guida della sua Bentley Blower No.1 rossa "Monoposto" , con una velocità di 137,96 miglia all'ora (222,03 km/h). Il record della pista è rimasto in piedi per due anni, prima di essere battuto da John Cobb alla guida della Napier-Railton da 24 litri , che detiene il record sul giro di tutti i tempi a 143,44 mph (230,84 km/h).

Nel 1932 il Junior Car Club organizzò la British 1000 Miles Race, che si svolse in due parti il ​​3 e il 4 giugno. La gara è stata vinta da Mrs E. Wisdom e Miss Joan Richmond alla guida di una Riley Brooklands 9 .

Durante la fine degli anni '30, Brooklands ospitò anche eventi di corse ciclistiche con partenza in massa organizzati dalla National Cyclists' Union (in quanto organo di governo dello sport, la NCU bandì tali eventi dalle strade pubbliche). Nel 1939, è stato utilizzato come location per il film di Will Hay , Ask a Policeman . Un episodio del romanzo Gudrun di Johannes V. Jensen del 1936 si svolge in pista.

Le corse si fermarono quando iniziò la seconda guerra mondiale nel 1939. Il sito fu trasformato in produzione di aerei militari in tempo di guerra. Bombe nemiche hanno danneggiato la pista e una nuova strada di accesso alla fabbrica Hawker è stata tagliata da Oyster Lane. Hangar di dispersione temporanea coprivano altre sezioni.

Aeroporto di Brooklands

1909–1914

Brooklands è stato anche uno dei primi aeroporti britannici. Nel 1908 Alliott Verdon-Roe aveva sede a Brooklands ed effettuò le prime prove di rullaggio e di volo a rimorchio di un aereo a motore britannico a grandezza naturale da parte di un pilota britannico. Venerdì 29 ottobre 1909 il primo volo a motore ufficiale a Brooklands fu effettuato dal francese Louis Paulhan e dal suo biplano Farman : questo evento speciale attirò 20.000 persone e fu la prima dimostrazione di volo pubblico a Brooklands. Operando da un terreno appositamente preparato all'interno della pista e dotato del proprio capannone per gli aerei, Paulhan ha effettuato una serie di voli nei giorni seguenti, volando ad un'altezza di circa 720 piedi (220 m) il sabato e stabilendo un nuovo record britannico di resistenza di 2 ore 49 min 20 s il lunedì.

Durante il 1910 Brooklands divenne rapidamente un importante centro di volo in Gran Bretagna e quell'estate, Hilda Hewlett e Gustave Blondeau aprirono la prima scuola di volo della Gran Bretagna a Brooklands. Hewlett e Blondeau hanno anche avviato la loro società di produzione di aeromobili, Hewlett & Blondeau Limited , prima di trasferirsi in una sede più grande a Clapham a Londra. Più tardi nel 1910 la Bristol Airplane Company istituì anche una scuola di volo, il suo primo istruttore e pilota collaudatore fu Archie Low ; Roe ha anche avviato una scuola di volo lì. Vickers aprì una scuola di volo il 20 gennaio 1912, e tra i suoi primi istruttori fu R. Harold Barnwell ; A 77 alunni tra cui Hugh Dowding fu insegnato a volare fino alla chiusura della scuola nell'agosto 1914.

Nel febbraio 1912 Thomas Sopwith aprì la sua scuola di volo e in giugno, con molti altri, fondò lì la Sopwith Aviation Company , sebbene i loro stabilimenti di produzione fossero a Kingston upon Thames . Altri pionieri dell'aviazione vennero a Brooklands prima della prima guerra mondiale tra cui il principe Serge de Bolotoff che tentò di costruire un grande triplano tandem in un capannone nel 1913. Blériot , Martinsyde e Vickers produssero anche aeroplani militari a Brooklands che divenne il più grande centro di produzione di aerei della Gran Bretagna. 1918. Molte scuole di volo operarono qui prima del 1914 e l'aeroporto divenne un importante centro di addestramento al volo tra le due guerre.

Prima guerra mondiale

Durante la prima guerra mondiale Brooklands chiuse alle corse automobilistiche e fu requisito dal Ministero della Guerra. La Vickers Aviation Ltd aprì una fabbrica nel 1915 e Brooklands divenne presto un importante centro per la costruzione, il collaudo e la fornitura di aeroplani militari. Le scuole di volo civili furono chiuse o fuse in un'unica scuola di addestramento militare e l'addestramento al volo continuò almeno fino alla fine del 1915. Diversi squadroni del Royal Flying Corps, inclusi i numeri 1, 8, 9 e 10 (più gli squadroni di riserva n. 2 e 23) furono formata (o riformata) e basata brevemente a Brooklands durante gli anni della guerra. Continuando significative prove pionieristiche wireless aria-terra avviate da un team Marconi a Brooklands dal 1912, l'aeroporto ospitò anche varie unità RFC di test e addestramento con apparecchiature di comunicazione wireless aeree e il primo messaggio wireless voce-terra al mondo fu trasmesso con successo su Brooklands nel 1915.

Furono apportate importanti modifiche al Flying Village con la costruzione, alla fine del 1917, di tre grandi capannoni di servizio generale "Belfast-truss" per un nuovo Aircraft Acceptance Park (in seguito n. 10 AAP). Questo ha gestito l'assemblaggio e il collaudo di un gran numero di nuovi aeroplani e infine chiuso all'inizio del 1920.

anni tra le due guerre

Brooklands Aviation Ltd è stata costituita nel 1931 - con Percy Bradley, Duncan Davis, Fred Sigrist e Ted Jones come direttori - per gestire l'aeroporto e ha incaricato l'architetto aeroportuale britannico Graham Dawbarn di progettare l' Art Deco Brooklands Aero Clubhouse, che ha aperto nel maggio 1932. La compagnia gestiva anche la Brooklands School of Flying residente che fu registrata come società a responsabilità limitata nel 1931 con Duncan Davis e Ted Jones come direttori, così come quelli di Lympne , Shoreham e Sywell Aerodromes alla fine degli anni '30. L'originale Brooklands Aero Club prima della prima guerra mondiale è stato rifondato dalla BARC nel maggio 1930 con Percy Bradley come manager e il Brooklands Flying Club è stato fondato da Brooklands Aviation all'inizio del 1933. Brooklands Aviation ha vinto un contratto del Dipartimento della Guerra per l'addestramento dei piloti per la Royal Aeronautica Militare . e aprì la scuola di addestramento al volo n. 6 a Sywell il 10 giugno 1935, addestrando piloti con una flotta di 20 de Havilland Tiger Moths , e nel 1937 la RAF Volunteer Reserve School fu istituita a Sywell con altri 16 velivoli da addestramento. Durante la seconda guerra mondiale, la Brooklands Aviation divenne appaltatrice della Civilian Repair Organization , riparando vari tipi di velivoli danneggiati, in particolare i Vickers Wellington. Dopo aver terminato la sua formazione di volo RAF nel 1946, l'azienda diversificò e costruì barche cabinate in compensato e vetroresina progettate da Alan Eckford , fino al 1974.

Il primo volo dell'Hawker Hurricane , in seguito un aereo da combattimento nella Battaglia d'Inghilterra , avvenne a Brooklands il 6 novembre 1935.

Seconda guerra mondiale

Nella seconda guerra mondiale , il sito è stato nuovamente utilizzato per la produzione di aerei militari, in particolare il Vickers Wellington , il Vickers Warwick e l' Hawker Hurricane ed è stato ampiamente mimetizzato. Sono stati anche piantati alberi in alcune sezioni della pista di cemento per aiutare a nascondere le fabbriche di aerei Hawker e Vickers lì. Nonostante questi sforzi, la fabbrica Vickers fu bombardata con successo dalla Luftwaffe e gravemente danneggiata il 4 settembre 1940 con quasi 90 operai aerei uccisi e almeno 419 feriti. Cinque vittime non identificate sono state sepolte in tombe senza nome nel cimitero di Burvale, Hersham, il 9 settembre, anche se in seguito è stato confermato che una di queste era William E Hunt, 36 anni. Il 10 marzo 2016, grazie agli sforzi dei residenti, degli sponsor e dei sostenitori locali, il reverendo Martin Fletcher e la consigliera del distretto di Elmbridge Mary Sheldon hanno dedicato memoriali permanenti al signor Hunt e agli altri quattro civili. Tra i partecipanti c'erano i parenti dell'operaio della fabbrica Vickers Eric S Powell, morto anche lui il 4 settembre 1940 all'età di 26 anni e ora si crede che sia una delle restanti quattro vittime non identificate sepolte a Burvale.

Anche i locali della fabbrica Hawker sono stati bombardati e danneggiati due giorni dopo, ma senza perdite di vite umane o gravi interruzioni della produzione dell'uragano. Il 21 settembre 1940, il tenente John MacMillan Stevenson Patton dei Royal Canadian Engineers ha rischiato la vita quando lui e altri cinque hanno manipolato una bomba tedesca inesplosa lontano dalla fabbrica di aerei Hawker a Brooklands e l'hanno fatta rotolare in un cratere di bomba esistente dove in seguito è esplosa in modo innocuo - il suo coraggio fu successivamente riconosciuto dal premio della George Cross . Il ruolo cruciale di Brooklands nella Battaglia d'Inghilterra del 1940 è ulteriormente spiegato nelle esposizioni al Brooklands Museum.

Dopo il bombardamento di Brooklands nel settembre 1940, il Vickers-Armstrongs Design Department (che comprendeva Rex Pierson , Barnes Wallis e diverse centinaia di altri) fu disperso in un luogo segreto presso il vicino Burhill Golf Course, appena ad est di St George's Hill a Hersham e il Il dipartimento sperimentale guidato da George Edwards è stato trasferito in una sede temporanea a Foxwarren in Redhill Road, Cobham . Queste due strutture hanno svolto un ruolo cruciale nel successo dello sviluppo della miniera "Manutenzione" - meglio conosciuta oggi come la "bomba rimbalzante" concepita da Barnes Wallis e schierata con effetti così devastanti dai " Dambuster " Avro Lancasters del 617 Squadron, RAF, guidata da Guy Gibson contro i bacini idrici tedeschi della Valle della Ruhr nella notte tra il 16 e il 17 maggio 1943.

Dopo il 1945

Dopo la guerra, il circuito era in cattive condizioni e fu venduto alla Vickers-Armstrongs nel 1946 per essere utilizzato come fabbrica di aerei. Nuovi tipi di velivoli tra cui Viking , Valetta , Varsity , Viscount , Vanguard , 1-11 e VC10 sono stati successivamente progettati, prodotti e consegnati da lì.

Nel 1951, la costruzione di una nuova pista rigida richiese la rimozione di una sezione del Byfleet Banking del circuito automobilistico per consentire ai bombardieri Vickers Valiant V di essere trasportati in volo verso il vicino Wisley Airfield, che offriva una pista più lunga e un ambiente meno edificato rispetto a Brooklands. Questo aeroporto è stato aperto come centro di test di volo per Vickers nel 1944 e utilizzato fino al 1972 (ultimamente dalla BAC ).

Dopo una notevole espansione con un crescente successo commerciale negli anni '50, la fabbrica Vickers raggiunse le sue dimensioni massime nei primi anni '60 in preparazione del programma di produzione VC10 e divenne la sede della nuova British Aircraft Corporation nel 1960. Investimenti sostanziali nel sito in questo il tempo ha visto la costruzione di molti nuovi edifici e la modifica dei locali esistenti. In primo luogo, a metà degli anni '50, venne una nuova sala riunioni per il visconte Vickers conosciuta come "B.1" (presumibilmente poiché consisteva in una serie di hangar standard di tipo B.1 del tempo di guerra riutilizzati (insieme ad alcuni T .2 hangar) e ricostruita come una lunga struttura a doppia campata parallela alla pista.

Un nuovo grande capannone di volo VC10 da 60.378 piedi quadrati era pronto per ospitare il prototipo dell'aereo di linea VC10 entro il 1962 e un secondo capannone di volo ancora più grande (98.989 piedi quadrati) fu aggiunto accanto a questo nel 1964. Quest'ultimo era probabilmente il più grande hangar per aerei in Europa a il tempo e divenne noto localmente come hangar 'The Cathedral' mentre il capannone più piccolo fu chiamato 'The Abbey'. L'enorme fabbrica di Brooklands ha continuato a progettare e costruire il BAC TSR.2 , One-Eleven e grandi assemblaggi per Concorde . La cancellazione del trasporto V.1000 nel 1955, la cancellazione del TSR-2 da parte del governo laburista nel 1965 e la deludente mancanza di ordini significativi per VC10 e Concorde hanno visto il contratto di fabbrica dai primi anni '70. E 'diventato parte della neonata British Aerospace nel 1977 e si è concentrato sulla produzione di componenti per altri velivoli, tuttavia la chiusura è stata annunciata il 29 luglio 1986, chiudendo definitivamente il giorno di Natale 1989. Il successore di BAe, BAE Systems , mantiene ancora oggi un centro logistico a Brooklands .

Nel novembre 2009 Brooklands è apparso in un episodio della serie TV della BBC , Toy Stories, di James May . Qui, May ha intrapreso il compito di ricreare la traccia originale utilizzando Scalextric . Lo spettacolo ha caratterizzato il tentativo di May di posare la pista di plastica attraverso e intorno alla varietà di ostacoli che hanno sostituito la pista originale, tra cui uno stagno, una strada a quattro corsie, diverse case, recinzioni e campus aziendali Sony e Procter & Gamble .

Museo Brooklands

Nel 1987, il Brooklands Museum Trust è stato costituito con Sir Peter G Masefield come presidente e ha iniziato a registrare, ricercare, preservare e interpretare tutti gli aspetti del patrimonio del sito. Il progetto del Museo è iniziato dopo che una mostra temporanea di grande successo su Brooklands è stata allestita nel 1977 dall'Elmbridge Museum di Weybridge e, con il supporto di British Aerospace, Elmbridge Borough Council, Gallaher Ltd e molti individui dedicati, questo ha portato alla selezione di un 30 acri sito storico nell'angolo nord-est di Brooklands, vicino al vecchio Paddock e al rettilineo di arrivo. Oltre a organizzare numerosi eventi aeronautici, automobilistici e di altro tipo dalla metà degli anni '80, il Museo ha anche organizzato voli regolari per velivoli leggeri in visita dal 1991 al 2003 utilizzando la metà settentrionale della pista asfaltata originale e ha organizzato questi eventi con un tutto- squadra di volontari.

Brooklands ha fatto un'apparizione televisiva notevole quando è apparso nell'episodio "La scomparsa di Mr. Davenheim" del 1990 di Poirot di Agatha Christie , quando Hercule Poirot indaga su un crimine commesso che coinvolge un pilota da corsa. La banca di Brooklands è stata anche utilizzata come "posizione stradale" in un episodio di The Bill in cui il CID ha sventato una rapina a mano armata e ha provocato una "sparatoria". Il 1º novembre 2015, Brooklands è apparso in un episodio della serie britannica Downton Abbey , anche se le scene sono state effettivamente girate al Goodwood Circuit . L'appassionato di auto americano Barry Meguiar (Presidente e CEO di Meguiar's) ha presentato Brooklands nel suo show di Speed ​​Channel Car Crazy .

All'inizio del 2004 l'area centrale di Brooklands, compresa la pista dura e parti del circuito rimanente, sono state vendute a DaimlerChrysler UK Retail e Mercedes-Benz World aperto al pubblico il 29 ottobre 2006. Questo sviluppo comprende una pista di prova per veicoli (compresa parte del originale Campbell Circuit) e un circuito fuoristrada. Sono inclusi anche un centro conferenze e ampi showroom Mercedes-Benz.

A seguito di importanti lavori precedenti della The Brooklands Society (non parte del Brooklands Museum), alcuni edifici (tra cui la BARC Clubhouse del 1907 , il Flight Ticket Office del 1911 e la Brooklands Aero Clubhouse del 1932), le strutture e le sezioni rimanenti della pista divennero oggetto di ordini di conservazione dal 1975 e questa protezione legale è stata rivista da English Heritage e aumentata dal DCMS nel 2002). Una bozza del Brooklands Conservation Plan è stata promossa da English Heritage e preparata nel 2003 per DaimlerChrysler dai consulenti della DCUK Terence O'Rourke. Una Brooklands Heritage Partnership (BHP) è stata costituita nel 2010 come una partnership informale tra Brooklands Museum, Elmbridge Borough Council, English Heritage e Surrey County Council, per affrontare le crescenti questioni e preoccupazioni relative alla conservazione. Nell'aprile 2013, una sovvenzione di £ 32.540 è stata assicurata da English Heritage (ora Historic England ) per consentire al BHP di nominare consulenti professionali per ricercare e compilare un documento di riferimento completo su tutti gli aspetti del patrimonio di Brooklands. Una bozza di questo nuovo documento è stata disponibile per la consultazione pubblica tramite l'Elmbridge Borough Council e il Brooklands Museum da luglio ad agosto 2017.

Il 25 settembre 2013, l'ultimo VC10 volante - una nave cisterna RAF K.3, numero di serie ZA147 (originariamente costruito come aereo di linea Super VC10) - ha effettuato il suo ultimo volo da RAF Brize Norton a Bruntingthorpe Airfield, finendo così il notevole 51 anni di carriera. Sebbene questo aereo debba essere demolito, il giorno precedente il suo gemello, ZA150, è stato acquistato dal Brooklands Museum per la conservazione nel vicino Dunsfold Aerodrome ed è stato consegnato lì da un equipaggio della RAF 101 Squadron. Questo è stato l'ultimo VC10 costruito - volato per la prima volta da Brooklands il 16 febbraio 1970, originariamente consegnato alla East African Airways e anche uno degli ultimi velivoli completi prodotti a Brooklands - l'ultimo velivolo completo ad essere costruito lì, BAC 1-11 D-ANNO , volò per la prima volta il 19 dicembre 1970. Il ritiro di questi due VC10 pose fine anche a un periodo di 100 anni di aerei costruiti da Brooklands gestiti dalle forze armate britanniche.

Centenario di Brooklands

Il corso automobilistico di Brooklands ha celebrato il suo centenario il 16/17 giugno 2007. Per tutto il 2007 il Brooklands Museum ha organizzato vari eventi speciali per celebrare il suo centesimo compleanno. Gli eventi includevano l'uso del Byfleet Banking per la prima volta in quasi 70 anni, una dimostrazione di auto di Formula 1 da parte della McLaren-Mercedes, guidata da Gary Paffett in collaborazione con Mercedes-Benz World e una gara di slot car di 24 ore per commemorare il successo di SF Edge di guida per 24 ore a una media superiore a 60 mph (100 km/h).

Brooklands oggi

Il Brooklands Museum ospita aerei storici tra cui un bombardiere Vickers Wellington recuperato da Loch Ness nel 1985, un Concorde della British Airways , G-BBDG (c/n 202), il primo Concorde di produzione del Regno Unito, e ora possiede anche il modello Concorde in scala del 40% "G -CONC" esposto per molti anni come guardiano del cancello all'aeroporto di Heathrow, fino al movimento nel 2007. Dopo il restauro e la riverniciatura, il modello è stato trasferito per compiti simili all'ingresso pubblico del Brooklands Museum fuori Brooklands Drive il 29 settembre 2012.

Ci sono aerei civili e militari in mostra tra cui un Vickers Vanguard , Viscount 800 e Standard VC-10 . La maggior parte delle mostre è stata costruita a Brooklands o ha stretti legami con il sito. Il VC-10 fu costruito e volò per la prima volta a Brooklands nel 1964 e dopo il servizio aereo con British United come G-ASIX e successivamente British Caledonian Airways, nel 1974 divenne il trasporto VIP ufficiale per il Sultano dell'Oman fino al pensionamento e tornò a Brooklands il 6 luglio 1987 e donato al Brooklands Museum dal Sultano dell'Oman's Royal Flight.

Sebbene il circuito non sia più guidabile, può ancora essere simulato nel gioco Spirit of Speed ​​1937 pubblicato nel 1999 per PC e Sega Dreamcast , in cui è stato ricreato in dettaglio. Diversi altri videogiochi includono anche Brooklands e il simulatore di Formula 1 del Brooklands Museum presenta anche una simulazione al computer dettagliata della pista prebellica.

Nel 2009, il presentatore della BBC Top Gear James May ha annunciato l'intenzione di ricreare l'intera lunghezza di Brooklands utilizzando la pista e le auto Scalextric . Questo è stato intrapreso con un team di 350 volontari che hanno costruito la pista da un numero imprecisato di pezzi di pista Scalextric, navigando in stagni e strade, seguendo da vicino il percorso della vecchia pista di Brooklands. Questo evento ha battuto il Guinness World Record per la pista Scalextric più lunga al mondo, destinata a misurare le originali 2,75 miglia (4,43 km) del circuito originale di Brooklands, ma in realtà registrando 2,95 miglia (4,75 km) di lunghezza (a causa della necessità per navigare tra le funzionalità moderne che bloccano il corso originale). L'episodio è stato trasmesso su BBC2 il 17 novembre 2009 come parte di Toy Stories di James May .

Antiques Roadshow della BBC TV è stato girato al Brooklands Museum nel luglio 2009 e successivamente prodotto come due programmi per la sua serie successiva e trasmesso per la prima volta il 10 e 17 gennaio 2010.

Oltre alle mostre e alle mostre del Brooklands Museum, oggi ci sono un certo numero di memoriali a Brooklands. Il primo di questi è il "Brooklands Memorial" costruito da Vickers-Armstrongs per celebrare il 50° anniversario dell'apertura del Motor Course ed è stato inaugurato da Lord Brabazon di Tara nel luglio 1957. Questo imponente monumento in cemento presentava belle lettere in bronzo, la targa e la relativa iscrizione che riassumono la storia del sito dal 1907 al 1957 e originariamente si trovava all'estremità nord dell'aeroporto, è stata designata come monumento programmato nel 2002, quindi trasferita e restaurata in una nuova posizione appena ad est del fiume Wey sul sito del museo per far posto al nuovo complesso Mercedes-Benz World, inaugurato nel 2006. Gli arredi originali in bronzo sono stati rubati negli anni '70, ma la targa è stata successivamente ritrovata ed è ora esposta nell'atrio d'ingresso principale dell'ex BARC Clubhouse.

Un memoriale dedicato alla progettazione e alla produzione di aeromobili di Brooklands è stato appositamente progettato e realizzato da British Aerospace alla fine degli anni '80 per celebrare la chiusura della sua ultima fabbrica lì. Si tratta di un grande pannello acrilico inciso esposto all'estremità meridionale della vecchia pista vicino all'ingresso del Parco comunitario e di un asilo nido. Dimenticato e invaso fino a poco tempo fa, ora è stato riscoperto ed è ancora in buone condizioni.

Un'altra iniziativa è stata presa nei primi anni '90 dagli sviluppatori Trafalgar Brookmount Ltd che ha incaricato un artista di progettare e produrre due grandi "dichiarazioni di cancello" in terracotta marrone; questi si trovano all'estremità orientale di Wellington Way e all'estremità sud di Sopwith Drive e presentano immagini rappresentative della storia pre-1940 di Brooklands, ovvero la Napier-Railton , Vickers Vimy e le due ex Clubhouse.

Nel 1993, il principe Michael di Kent ha aperto ufficialmente un nuovo Garden of Memories al Brooklands Museum che presenta un numero crescente di targhe commemorative in memoria di molte persone che sono state associate a Brooklands per più di 100 anni.

Nel febbraio 2015, è stato annunciato che Brooklands avrebbe ricevuto un lifting multimilionario. La sovvenzione del Fondo della lotteria del patrimonio di £ 4,68 milioni ha finanziato un progetto di rinascita della Brooklands Aircraft Factory e Race Track per £ 8,5 milioni . Ciò ha comportato il trasferimento e il restauro dell'hangar Bellman del 1940, classificato di grado II, completo di una nuova mostra completa "Fabbrica di aerei" all'interno, nonché la costruzione di un nuovo deposito di volo a due piani che ospita gli archivi e un laboratorio al piano terra con un altro sala espositiva degli aerei sopra. Anche il restauro della sezione nord dell'adiacente rettilineo finale faceva parte del progetto e includeva la rivelazione della sua sezione "perduta" in gran parte intatta sotto il pavimento del dopoguerra dell'hangar. Il progetto è stato completato con successo e aperto ufficialmente al pubblico dal principe Michael di Kent il 13 novembre 2017.

Il 2017 ha visto anche il completamento di un nuovo Brooklands Conservation Management Plan (finanziato da English Heritage - ora Historic England) per la Brooklands Heritage Partnership e, tra le altre cose, questo documento ha stabilito nuovi standard per il mantenimento e, ove pratico o necessario, per la riparazione dei superstiti tratti dello storico Autodromo. Ulteriori sovvenzioni da parte di Historic England nel 2018 hanno consentito a un appaltatore esperto di eliminare diversi vasti sottoboschi dalla sezione occidentale in gran parte e seriamente trascurata del Byfleet Banking. Nel febbraio 2020, anche la sezione centrale di Byfleet Banking è stata ripulita con successo da foglie, muschio ed erbacce per i suoi proprietari Marks & Spencer e Tesco.

Persone associate a Brooklands

Galleria

• Mostre al Brooklands Museum
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  Vickers Vanguard - G-APEP

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  Vickers Viscount 800 - G-APIM

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  Motore di un tre ruote Morgan

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  Il Napier Railton

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  Bentley del 1929 da 4½ litri con carrozzeria Vanden Plas. Originariamente era dotata di carrozzeria da corsa Le Mans e ha gareggiato nel primo evento Double 12 guidata dal suo proprietario, HN Holder, insieme a Henry Birkin : forse il pilota britannico più noto degli anni '20 e dei primi anni '30.

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  Bicicletta da record

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  Un leone Napier

Note a piè di pagina

Riferimenti

Ulteriori letture

• Beauchamp, R H. 25 anni al Brooklands Track . Londra: Regency Press, 1984. ISBN 0-7212-0619-0.

• Gardner, Charles. Cinquant'anni di Brooklands . Londra: William Heinemann Ltd, 1956
• Lynch, Brendan. Ieri eravamo in America - Alcock e Brown - I primi a volare l'Atlantico senza scalo . Yeovil, Inghilterra: Haynes Publishing, 2009 ISBN  978 1 84425 681 5
• McSwein, Donald R. Brooklands Aircraft (documento di ricerca inedito del 1993 - copia conservata nella biblioteca del Brooklands Museum)
• Venabili, David. Brooklands - La storia ufficiale del centenario . Yeovil, Inghilterra: Haynes Publishing, 2007 ISBN  978-1-84425-329-6 )

link esterno

• Museo Brooklands
• Membri della fiducia di Brooklands
• La società di Brooklands
• Mercedes-Benz World Archiviato l' 11 aprile 2006 su Wayback Machine
• The Heights, Brooklands
• Brooklands: Il crogiolo delle corse automobilistiche - Articolo Speedhunters
• 7/27/1907;Le gare di apertura e le prove di velocità sulla nuova pista di cemento del Brooklands Racing Club a Weybridge, Inghilterra
• Circuiti storici del Grand Prix costruiti appositamente su Google Maps
• Circuito di Brooklands in Openstreetmap
• Una veduta aerea delle parti superstiti del Brooklands Race Track 2017
• Consiglio della contea del Surrey. "Brookland" . Esplorando il passato del Surrey . Estratto il 30 maggio 2017 .

Coordinate : 51°20′56″N 0°28′21″W / 51.34889°N 0.47250°W / 51.34889; -0,47250