Ente delle Ferrovie Britanniche - British Railways Board
Industria | Trasporto ferroviario |
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Predecessore | Commissione dei trasporti britannica |
Fondato | 1 gennaio 1963 |
defunta | ottobre 2001 |
Destino | privatizzato |
Successore | Ufficio del regolamento ferroviario |
Sede centrale | Londra , Regno Unito |
Genitore | Dipartimento dei Trasporti |
Il British Railways Board ( BRB ) era un'industria nazionalizzata nel Regno Unito che ha operato dal 1963 al 2001. Fino al 1997 era responsabile della maggior parte dei servizi ferroviari in Gran Bretagna , commerciando con il marchio British Railways e, dal 1965, British Rail . Non gestiva ferrovie nell'Irlanda del Nord , dove le ferrovie erano di competenza del governo dell'Irlanda del Nord .
Si tratta di una società statutaria , che quando operava era composta da un presidente e da nove a quindici altri membri nominati dal Segretario di Stato per i Trasporti . Il Consiglio, ora ridotto a un minimo di membri di un presidente e di un altro membro, continua a esistere per detenere i benefici e gli obblighi della legge francese del contratto di utilizzo della ferrovia del tunnel sotto la Manica .
Formazione
La BRB è stato creato il 1 ° gennaio 1963 sotto il Trasporto legge 1962 da Harold Macmillan s' conservatore del governo di ereditare le responsabilità ferroviarie della Commissione Trasporti britannico , che è stato sciolto, allo stesso tempo.
Operazioni
Inizialmente, e per gran parte della sua storia, la BRB ha operato sotto la struttura ereditata dal BTC Railway Executive. Le operazioni sono state suddivise in cinque regioni: orientale , London Midland , occidentale , meridionale e scozzese (in seguito ribattezzata ScotRail ). Una Regione Nord Orientale esisteva inizialmente, ma è stata fusa nella regione orientale nel 1967.
Negli anni '80 il BRB passò a un modello settoriale basato sull'attività commerciale: InterCity per i treni passeggeri a lunga percorrenza, Network SouthEast per i treni pendolari a Londra e Regional Railways per i treni a breve distanza e pendolari al di fuori dell'area Network SouthEast. Il trasporto merci su rotaia è stato organizzato separatamente.
Oltre alla rete ferroviaria, per gran parte della sua storia la BRB ha gestito anche servizi di traghetti (in seguito come Sealink ) e hotel . Questi sono stati venduti negli anni '80.
La struttura BRB finale (1994-1997) è stata una forma ombra del futuro settore ferroviario privatizzato , diventando una holding per oltre 100 filiali, tra cui 25 treni passeggeri operativi, sei merci, tre leasing di materiale rotabile e un certo numero di società di manutenzione dei binari . Questi sono stati venduti lentamente durante la privatizzazione (le filiali passeggeri sono state concesse in franchising a imprese del settore privato).
Rilassarsi
Il 1 aprile 1994 l'infrastruttura ferroviaria è diventata di competenza della società per azioni Railtrack , inizialmente di proprietà del governo. La BRB ha continuato a far funzionare tutti i treni fino al 1996, quando è iniziato il processo di trasferimento al settore privato.
La privatizzazione è stata completata nel 1997, ma il BRB ha continuato a svolgere le funzioni residue relative al terreno ferroviario non operativo e alle pensioni BR e ad avere la responsabilità della polizia dei trasporti britannica . Nel 1999 Alistair Morton è stato nominato l'ultimo presidente della BRB, che ha iniziato a fornire consulenza in materia di trasporto passeggeri. Durante questo periodo ha operato con il direttore del franchising ferroviario passeggeri con il nome commerciale di Shadow Strategic Rail Authority .
Ai sensi del Transport Act 2000, l'Office of Passenger Rail Franchising è stato abolito e la maggior parte delle funzioni di BRB è stata trasferita alla controllata al 100% della Strategic Rail Authority , BRB (Residuary) Limited . Nel 2001 il numero minimo di membri del Consiglio stesso è stato ridotto al presidente ea un altro membro. Con lo scioglimento dell'SRA ai sensi del Railways Act 2005 , BRB (Residuary) è diventata una consociata interamente controllata dal Segretario di Stato per i trasporti . Mentre la legge sui trasporti ha consentito l'abolizione della BRB, la restante funzione del consiglio è quella di affidare i benefici e gli obblighi della legge francese del contratto di utilizzo della ferrovia del tunnel sotto la Manica al Segretario di Stato per i trasporti. In tale funzione è sopravvissuta alla propria società residuale, liquidata fino al 30 settembre 2013, a seguito della revisione degli Enti Pubblici.
Attraverso la sua controllata Rail Property Ltd, BRB (Residuary) ha mantenuto la responsabilità per i terreni ferroviari non operativi, ad esempio le linee ferroviarie chiuse nella Beeching Axe che non sono state vendute.
Il BRB possedeva una grande quantità di materiale d'archivio, inclusi documenti, mappe, film e fotografie, risalenti a prima della nazionalizzazione. Nel 1997 questi sono stati distribuiti ad altri enti: film (la maggior parte dei quali era stata prodotta dalla British Transport Films ) al British Film Institute di Londra , fotografie al National Railway Museum (NRM) di York e la maggior parte dei documenti al Public Record. Ufficio .
Presidenti
- Commissione dei trasporti britannica
- Sir Cyril Hurcomb (1948-1953)
- Sir Brian Robertson (1953-1961)
- Il dottor Richard Beeching (1961-1963)
- Railway Executive (filiale della BTC responsabile delle ferrovie dal 1948 al 1953)
- Sir Eustace Missenden (1948-1951)
- Sir John Elliot (1951-1953)
- Ente delle Ferrovie Britanniche
- Il dottor Richard Beeching (1963-1965)
- Sir Stanley Raymond (1965-1967)
- Sir Henry Johnson (1967-1971)
- Sir Richard Marsh (1971-1976)
- Sir Peter Parker (1976-1983)
- Sir Robert Reid (1983-1990)
- Sir Bob Reid (1990-1995)
- John Welsby (1995-1999)
- Sir Alistair Morton (1999-2001)
Alcuni altri membri BRB
- Ian McDonald Campbell (1977-1987) (part-time da ottobre 1983);
- Prudence Leith (part-time);
- Visconte Caldecote ;
- Michael Posner ;
- Lord Taylor di Gryfe ;
- Simon Jenkins (part-time).
- John Nunneley
Appunti
Riferimenti
- Bonavia, Michael R. (1981). British Rail: i primi 25 anni . Abate di Newton: David & Charles. ISBN 0-7153-8002-8.
- Turner, John (1980). Segreteria di Lloyd George . Archivio Coppa. ISBN 0-521-22370-9.