Bizzarrini Strada - Bizzarrini Strada
| Bizzarrini Strada | |
|---|---|
 | |
| Panoramica | |
| Produttore | Bizzarrini |
| Chiamato anche | |
| Produzione | 1964–1968 133 costruiti |
| Assemblea | Italia: Livorno |
| progettista | Giotto Bizzarrini |
| Carrozzeria e telaio | |
| Classe | Auto sportiva ( S ) |
| Stile del corpo | coupé 2 porte |
| Disposizione | Motore anteriore centrale, trazione posteriore |
| piattaforma | Iso Rivolta IR 300 |
| Imparentato | Iso Grifo |
| Powertrain | |
| Motore | 5,4 L (5.358 cc) Chevrolet 327 V8 |
| Trasmissione | Manuale BorgWarner T-10 a 4 velocità |
| Dimensioni | |
| Interasse | 2.449 millimetri (96,4 pollici) |
| Lunghezza | 4.460 mm (175,6 pollici) |
| Larghezza | 1.760 mm (69,3 pollici) |
| Altezza | 1.120 mm (44,1 pollici) |
| Peso a vuoto | 1.200 kg (2.646 libbre) |
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La Bizzarrini Strada (anche 5300 GT Strada e 5300 GT ), è un'auto sportiva prodotta da Bizzarrini dal 1964 al 1968. Venduta come coupé a 2 posti eccezionalmente bassa , roadster e corsa "Corsa" da pista, si è dimostrata essere il modello di maggior successo di Bizzarrini.
Storia
Progettata dall'ex capo ingegnere della Ferrari Giotto Bizzarrini nel 1963, la Strada fu lanciata dalla sua azienda nel 1964. Era simile nel concetto alla Iso Grifo , anch'essa progettata da Bizzarrini, e usò anche il nome Grifo durante la fase di progettazione, come così come la piattaforma unibody saldata della Iso Rivolta 300 .
La Strada, che adottava un motore anteriore centrale e trazione posteriore , era spinta da un motore Chevrolet small-block da 327 cilindrata da 5,4 L (5.358 cc) e da 365 CV (272 kW) a 385 Nm ( 284 lb⋅ft) di coppia nella versione legale su strada e 400 CV (298 kW) nella Corsa. Il motore è stato intenzionalmente posizionato il più indietro possibile sull'asse anteriore, per migliorare la distribuzione del peso e la maneggevolezza. L'auto poteva accelerare da 0 a 100 km/h (62 mph) in meno di 7 secondi e raggiungeva una velocità massima di 280 km/h (174 mph). Nei modelli successivi, il motore da 5.358 cc fu sostituito da un'unità più grande da 7.000 cc, dotata di un carburatore Holley .
Dunlop freni a disco a quattro ruote, un BorgWarner T-10 a quattro velocità di trasmissione manuale , de tubo Dion stati usati anche sospensione posteriore e differenziale autobloccante. Il Giorgetto Giugiaro ha influenzato il corpo in alluminio in stile Bertone , era sorprendente ai suoi tempi e ancora considerato nel 21° secolo come "splendido" e un "capolavoro assoluto". Furono anche costruite tre versioni spyder , tra cui un prototipo che era un convertibile completo e due versioni di produzione che presentavano T-top rimovibili.
Nel 1965, una Bizzarrini Grifo vinse la sua classe a Le Mans e terminò nona assoluta.
Dal 1964 al 1968 furono prodotti un totale di 133 esemplari.
Guarda anche
Riferimenti
- ^ a b c d Berruti, Valerio; Magistà, Aurelio, ed. (2009). L'Automobile. Marche e modelli dalle origini ad oggi . 2 . La Biblioteca di Repubblica-L'Espresso. pp. 27-28.
- ^ a b c d e f Road & Track, 19 agosto 2013
- ^ "Tutti e tre i Bizzarrini Spyders compreso il prototipo da riunire questa estate" . www.hemmings.com . Estratto il 22 aprile 2020 .
link esterno
Mezzi relativi a Bizzarrini 5300 GT Strada su Wikimedia Commons
- (in italiano) Bizzarrini 5300 GT Strada , auto-classiche.it