Bentley Azure - Bentley Azure

1996 Bentley Azure

La Bentley Azure è una grand tourer convertibile a quattro posti prodotta dalla casa automobilistica britannica Bentley Motors . La prima versione ha debuttato nel 1995 sulla piattaforma Bentley Continental R ed è stata prodotta fino al 2003. Dopo una pausa di tre anni, una versione completamente nuova ha debuttato nel 2006 ed è stata prodotta fino al 2009. Era alimentata da un motore notevolmente aggiornato e basata sul piattaforma Arnage più recente .

Prima generazione (1995-2003)

Bentley Azure Mark I
Panoramica
Produttore	Bentley Motors
Produzione	1995-2003
Assemblaggio
Carrozzeria e telaio
Classe	Grand tourer ( S )
Stile del corpo	Convertibile a 2 porte
disposizione	Motore anteriore, trazione posteriore
piattaforma	Rolls-Royce SZ
Relazionato
Powertrain
Motore	Bentley L410 MT 1T V8 turbo da 6,75 litri
Trasmissione	GM 4L80-E automatico a 4 velocità
Dimensioni
Interasse	3.060 mm (120,5 pollici)
Lunghezza	5.340 mm (210,2 pollici)
Larghezza	1.880 mm (74,0 pollici)
Altezza	1.480 mm (58,3 pollici)
Peso a vuoto	2.610 kg (5.754 libbre)
Cronologia
Predecessore	Bentley Continental Convertible

L'azzurro ha debuttato nel marzo 1995 al Salone di Ginevra sulla piattaforma del modello Continental R , che era stato originariamente lanciato nel 1991. La produzione è appena iniziata, con soli nove esemplari finiti nel primo anno - nel 1996, dopo la piena produzione era iniziata, furono finite non meno di 251 vetture. Pininfarina ha assistito nel processo biennale di trasformazione della Continental R in una decappottabile a quattro posti completa, e ha anche costruito la scocca e la capote nella sua fabbrica in Italia, in gran parte con parti provenienti dal Regno Unito. L'assemblaggio finale è stato quindi eseguito a Crewe. Un roll-bar non è mai stato considerato, il che ha reso necessario un ampio rinforzo del telaio. A 210 pollici (5.340 mm) di lunghezza e 2.608 kg (5.750 lb) di peso, l'azzurro spesso sorprende gli spettatori con le sue dimensioni e il suo ingombro, inteso sia per trasmettere un senso di "presenza" e consentire un comodo posto a sedere di quattro passeggeri adulti.

La potenza proveniva dal robusto V8 da 6,75 litri della società, dotato di un singolo turbocompressore Garrett con intercooler e valutato nella regione di 365 CV (268 kW; 360 CV) - Rolls-Royce e Bentley non hanno ancora fornito i numeri di potenza ufficiali al momento di l'introduzione di Azure. Quando la produzione iniziò sul serio, un nuovo sistema di gestione del motore di Zytek significava un leggero aumento di potenza a 390 CV (287 kW; 385 CV) a 4.000 giri / min e 750 Nm (553 lb⋅ft) di coppia a 2.000 giri / min; il potere è stato instradato alle ruote posteriori tramite un cambio automatico 4L80-E modificato , a quattro velocità di origine General Motors . Con un tempo di accelerazione 0-100 km / h (62 mph) di 6,5 secondi e una velocità massima di 241 km / h (150 mph), Azure era molto veloce per un'auto delle sue dimensioni, peso e scarso profilo aerodinamico.

A causa dello spazio limitato e della forza lavoro presso lo stabilimento Bentley di Crewe, la capote elettrica della Azure realizzata in tessuto spesso è stata progettata e prodotta da Pininfarina , il che ha notevolmente aumentato il costo del veicolo. Nuovo nel 1995, l'Azure aveva un prezzo di GB £ 215.167 - GB £ 22.590 in più rispetto alla Continental R su cui era basata.

Dal 1999 fino alla fine della produzione, l'azzurro era disponibile anche nella versione " Mulliner ", che aggiungeva finiture speciali su misura e attrezzature aggiuntive e permetteva all'acquirente la possibilità di ulteriori personalizzazioni durante il processo di costruzione; il prezzo variava in base all'auto, poiché le attrezzature potevano essere notevolmente diverse da una all'altra a seconda delle richieste dei clienti.

* dichiarato dai record di produzione Pininfarina

** Da 2 diversi documenti, dati più recenti utilizzati

Seconda generazione (2006-2009)

Bentley Azure Mark II
Panoramica
Produttore	Bentley Motors
Produzione	2006-2009
Assemblaggio	Inghilterra: Crewe
Carrozzeria e telaio
Classe	Grand tourer ( S )
Stile del corpo	2 porte 2 + 2 convertibili
disposizione	Motore anteriore, trazione posteriore
Relazionato
Powertrain
Motore	Bentley V8 da 6,75 litri
Trasmissione	ZF 6HP-32 a 6 velocità automatico
Dimensioni
Interasse	3.117 mm (122,7 pollici)
Lunghezza	5.392 mm (212,3 pollici)
Larghezza	74,8 pollici (1.900 mm) (con specchietti: 83,7 pollici (2.125 mm))
Altezza	1.397 mm (55,0 pollici)
Peso a vuoto	2.695 kg (5.941 libbre)
Cronologia
Predecessore	Rolls-Royce Corniche V
Successore	Bentley Continental GTC Bentley Mulliner Bacalar Rolls-Royce Dawn

La Volkswagen ha acquistato la Bentley da Vickers nel 1998, quando la Azure era in produzione da tre anni. I dirigenti della Volkswagen decisero di mantenere l'attuale Azure in produzione fino al 2003, per poi presentare il suo successore in un secondo momento. La produzione del nuovo Azure è iniziata per l'anno modello 2006.

Ora basato sulla piattaforma Arnage , la potenza proveniva dall'attuale variante del V8 bicilindrico Bentley con potenza nominale di 456 CV (335 kW; 450 CV) e 875 Nm (645 lb⋅ft) di coppia. L'Arnage è stato progettato per il motore BMW da 4,4 litri. Tuttavia, a causa della battaglia per l'acquisizione nel 1998 tra BMW e Volkswagen Group per la proprietà di Rolls Royce e Bentley Motors, la BMW aveva minacciato di interrompere la fornitura dei loro motori se il Gruppo Volkswagen avesse vinto. Mentre la minaccia è stata successivamente ritirata in concomitanza con l'acquisizione da parte di BMW del diritto di produrre automobili Rolls-Royce in una nuova sede, era chiaro che Volkswagen non poteva accettare i rischi aziendali e di reputazione associati all'avere il loro rivale come partner commerciale a lungo termine. Inoltre, i clienti erano incerti sulla disponibilità del motore e dei componenti. Volkswagen è stata quindi costretta a rielaborare in modo significativo il "originale" 6,75 litri Rolls-Royce / Bentley V8 nel 2001, compreso un passaggio dal vecchio sistema single-turbo a una moderna configurazione a doppio turbocompressore, riducendo il turbo-lag e aumentando la potenza. produzione. Un nuovo cambio automatico ZF 6HP-32 a 6 marce alimentava le ruote posteriori.

Retrovisore

Bentley dichiara un tempo di accelerazione da 0 a 97 km / h di 5,6 secondi e una velocità massima di 270 km / h (168 mph), leggermente più veloce del modello precedente e comunque molto buono per un veicolo di queste dimensioni e peso.

Il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti elenca Bentley Azure come l'auto meno efficiente in termini di consumo di carburante della sua categoria con solo 9 miglia per gallone USA (26 L / 100 km; 11 mpg- _imp ) in città e 15 miglia per gallone USA (16 L / 100 km; 18 mpg _‑imp ) in autostrada.

Azure T (2009)

La "T" è una versione ad alte prestazioni di Azure. Le modifiche allo stile includono cerchi in lega 8,5J x 20 pollici a cinque razze, in due pezzi con pneumatici Pirelli P Zero 255/40 ZR20 , prese d'aria inferiori alari anteriori "Le Mans", griglie superiori e inferiori scure, carburante "gioiello". tappo del serbatoio (in alluminio billet) e supporti degli specchietti retrovisori esterni rifiniti in tinta con la carrozzeria. Lo stile esterno è stato ispirato dalla Bentley Mark VI .

Il sistema audio include unità principale audio con display di grandi dimensioni con slot per scheda di memoria Secure Digital (SD), iPod / USB / interfaccia AUX da 3,5 mm; con 10 altoparlanti opzionale "Naim for Bentley", sistema audio da 1.100 W. Il programma elettronico di stabilità e il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici sono ora apparecchiature standard.

Il motore biturbo era ora valutato 507 CV (373 kW; 500 CV) e 1.000 Nm (738 lb⋅ft) di coppia. Ha un tempo di accelerazione 0-97 km / h di 5,1 secondi (tempo di accelerazione 0-100 km / h di 5,5 secondi), tempo di accelerazione 0-160 km / h di 12,0 secondi e una velocità massima di 288 km / h (179 mph).

La Azure T è stata presentata al LA Auto Show del 2008 .

Successore

L'Azure non ha avuto un successore immediato. Tuttavia, al Salone dell'Auto di Los Angeles 2014, Bentley ha presentato una concept car costruita sulla piattaforma Mulsanne che seguiva la stessa formula delle due generazioni di Azure che l'hanno preceduta. Bentley non ha utilizzato di nuovo il nome Azure con il concetto, chiamandolo semplicemente Grand Convertible .

La versione di serie della Grand Cabrio è stata presentata al Dubai Motor Show 2017. Anche la versione di serie era basata sulla piattaforma Mulsanne, ma è più corta di 99 mm a causa dell'eliminazione delle porte posteriori. La versione di produzione ha mantenuto il ponte in legno come mostrato sulla concept car e il ponte è descritto come il più grande pezzo di legno mai applicato a un'auto di produzione. Mulliner, il carrozziere interno di Bentley, fu incaricato della produzione della Grand Convertible che era limitata a sole 19 unità.

Riferimenti

Bibliografia

link esterno