Bayside Bridge (contea di Pinellas, Florida) - Bayside Bridge (Pinellas County, Florida)
Pinellas County Bayside Bridge | |
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| Coordinate | 27°56′47″N 82°42′19″W / 27.9463791°N 82.7053356°O Coordinate : 27.9463791°N 82.7053356°O27°56′47″N 82°42′19″W / |
| porta |
 CR 611 (49a strada nord) |
| croci | Vecchia Baia di Tampa |
| Locale | Clearwater , FL a Largo , FL |
| Storia | |
| Ha aperto | 2 giugno 1993 |
| Statistiche | |
| Traffico giornaliero | 68.807 |
| Posizione | |
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Il Bayside Bridge è un ponte a trave nella contea di Pinellas che attraversa l'estremità nord-occidentale di Tampa Bay , collegando Clearwater, in Florida, e Largo, in Florida . La costruzione iniziò nei primi anni '90 e fu completata nell'estate del 1993, aprendo ufficialmente al traffico il 2 giugno dello stesso anno. Originariamente concepito negli anni '70 come il ponte della 49a strada, una parte a pagamento della Pinellas Parkway di 12 miglia (19 km) , l'attuale ponte a doppia campata a sei corsie fornisce un accesso diretto e completo da Clearwater orientale a San Pietroburgo/ L'aeroporto internazionale di Clearwater collega McMullen Booth Road alla 49th Street North e funge anche da tangenziale per gli Stati Uniti 19 fortemente congestionati .
Il limite di velocità è di 55 mph (o circa 88 km/h) fino a McMullen Booth. A causa delle differenze di cambering, le auto sperimentano il rimbalzo quando si viaggia nelle corsie in direzione nord. Ciò si verifica per la prima metà (sud) della campata in direzione nord.
È dotato di uno svincolo SPUI sulla State Road 60 e uno svincolo di diamanti all'estremità sud del ponte. Insieme al ponte, è stato costruito uno svincolo da 12 milioni di dollari all'incrocio tra la 49th Street e il Roosevelt Boulevard. Il ponte è stato completato prima che McMullen Booth Road fosse allargato, scaricando fino a 36.000 auto al giorno sulla strada a due corsie. Su strade come Marlo Road, i conducenti potevano aspettare fino a 15 minuti prima di poter svoltare a sinistra.
Nel 1991, l'amministratore della contea di Pinellas Fred Marquis ha sostenuto che il costo del ponte potrebbe essere finanziato da un'estensione di 10 anni delle tasse sulla benzina. Il piano passò come la tassa "Penny for Pinellas". Ciò ha eliminato la necessità di un casello autostradale a 16 corsie da 2,5 milioni di dollari pianificato che sarebbe stato costruito su paludi sensibili all'estremità sud del ponte. Il costo di costruzione del ponte è stimato in 71 milioni di dollari.
Il piano prevede che il Bayside Bridge si colleghi alla vicina Interstate 275 tramite la Gateway Expressway, la cui costruzione è iniziata nell'agosto 2017.
Riferimenti
link esterno
- Progetto di collegamento della County Road 296 presso il sito di Tampa Bay Interstates