BMW R32 - BMW R32

BMW R32
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Produttore BMW AG
Predecessore Helios
Successore BMW R42, BMW R47
Classe standard
Motore BMW M2B33 494 cc a valvole laterali raffreddato ad aria boxer
Alesaggio / corsa 68 mm × 68 mm (2,7 pollici × 2,7 pollici)
Massima velocità 95 chilometri all'ora (59 mph)
Energia 8,5 CV (6,3 kW) a 3200 giri / min
Trasmissione Manuale a 3 velocità
Sospensione Anteriore: collegamento di trascinamento con doppia molla a sbalzo
Posteriore: nessuno
Freni Anteriore: Nessuno (prima serie) Successivamente, tamburo
Posteriore: blocco
Pneumatici 26 x 3 anteriore e posteriore
Interasse 1.380 mm (54 pollici)
Dimensioni L : 2100 millimetri (83 pollici)
W : 800 mm (31 pollici)
H 950 mm (37 pollici)
Peso 122 kg (269 lb) ( umido )
Capacità carburante 14 litri, 3,07 galloni imperiali 3,69 galloni USA
Consumo di carburante circa 3 litri per 100 chilometri (94 mpg ‑ imp ; 78 mpg US )

La BMW R32 è stata la prima motocicletta prodotta da BMW con il nome BMW. Un motore di aereo fabbricante durante la prima guerra mondiale , la BMW è stato costretto a diversificare dopo il Trattato di Versailles ha vietato l' aviazione tedesca e produzione aerei tedeschi. Inizialmente BMW si dedicò alla progettazione e produzione di motori industriali.

Storia

Nel 1919, BMW progettato e realizzato il boxer M2B15 motore per Victoria Werke AG di Norimberga. Il motore era inizialmente inteso come motore industriale portatile, ma ha trovato il suo utilizzo principale nelle motociclette Victoria. Il motore è stato utilizzato anche nella motocicletta Helios costruita da Bayerische Flugzeugwerke, che è stata successivamente fusa in BMW AG. La Bayerische Flugzeugwerke produsse anche una piccola motocicletta con motore a due tempi , chiamata Flink, che non ebbe successo.

Dopo la fusione, il direttore generale della BMW Franz Josef Popp ha chiesto al direttore del design Max Friz di valutare la motocicletta Helios. Dopo aver completato la sua valutazione, Friz suggerì a Popp che la cosa migliore che si poteva fare con l'Helios sarebbe stata di scaricarlo nel lago più vicino. Più specificamente, Friz ha condannato la disposizione dell'albero motore trasversale in stile Douglas , che limitava pesantemente il raffreddamento del cilindro posteriore.

Motore e trasmissione R32

Popp e Friz hanno quindi concordato una soluzione a breve termine di riprogettazione dell'Helios per renderlo più vendibile e una soluzione a lungo termine di un design motociclistico completamente nuovo. Questo nuovo design fu designato come BMW R32 e iniziò la produzione nel 1923, diventando la prima motocicletta ad essere etichettata come BMW.

Il motore M2B33 della R32 aveva una cilindrata di 494 cc e aveva un'unità cilindro / testa a valvole laterali in ghisa. Il motore produceva 8,5 CV (6,3 kW), che spingeva l'R32 a una velocità massima di 95 km / h (59 mph). Il motore e la scatola del cambio formavano un'unica unità . Il nuovo motore presentava un sistema di lubrificazione a carter umido a ricircolo in un momento in cui la maggior parte dei produttori di motociclette utilizzava un sistema di lubrificazione a perdita totale . BMW ha utilizzato questo tipo di sistema di lubrificazione a ricircolo fino al 1969.

Per contrastare i problemi di raffreddamento riscontrati con l'Helios, Friz ha orientato il motore boxer M2B33 dell'R32 con le testate dei cilindri sporgenti su ciascun lato per il raffreddamento, come utilizzato nel precedente ABC di produzione britannica . A differenza dell'ABC, tuttavia, l'R32 utilizzava la trasmissione finale dell'albero da un giunto elastico sull'albero di uscita del cambio a un pignone che aziona una corona dentata sul mozzo della ruota posteriore.

La R32 aveva un telaio tubolare in acciaio con due tubi obliqui che proseguivano sotto il motore fino alla ruota posteriore. La forcella anteriore aveva un design del collegamento di trascinamento sospeso da una molla a balestra, simile alle forcelle utilizzate da Indian all'epoca. La ruota posteriore era montata rigidamente. Nella prima serie originale, la frenata veniva eseguita esclusivamente con un "cerchio fittizio" sulla ruota posteriore con due ganasce dei freni imbottite al suo interno. Uno verrebbe azionato dalla leva destra, ormai tradizionale, e l'altro utilizzando una leva azionata dal tallone sul lato destro. Gli anni successivi avrebbero reindirizzato la leva anteriore destra e il cavo a un freno a tamburo anteriore.

Legacy

La R32 ha stabilito il layout del propulsore con trasmissione a cardano e boxer che la BMW avrebbe utilizzato fino ad oggi. BMW ha utilizzato le trasmissioni cardaniche in tutte le sue motociclette fino all'introduzione della F650 nel 1994 e continua a utilizzarla sulle loro motociclette boxer-twin.

Guarda anche

Riferimenti

Rif: qualsiasi immagine della bici mostra i collegamenti finali.