BMW R1200S- BMW R1200S
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| Produttore | BMW Motorrad |
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| Produzione | 2006-2007 |
| Predecessore | R1100S |
| Successore | BMW HP2 Sport |
| Motore | bicilindrico piatto da 1170 cc |
| Alesaggio / corsa | 101 mm × 73 mm (4,0 pollici × 2,9 pollici) |
| Rapporto di compressione | 12,5:1 |
| Energia | 82,45 kW (110,57 CV) a 7.525 giri/min (ruota posteriore) |
| coppia | 107,06 Nm (78,96 lb⋅ft) a 6.710 giri/min (ruota posteriore) |
| Tipo di accensione | CDI digitale |
| Trasmissione | Monodisco a frizione a secco , 6 marce, cardano |
| Tipo di telaio | In tubi d'acciaio a traliccio |
| Sospensione |
Showa (di serie) o Öhlins (opzionale), Anteriore: BMW Telelever Posteriore: BMW Paralever |
| Dimensioni |
L : 2.151 mm (84,7 pollici) H : 1.177 mm (46,3 pollici) |
| Peso | 399 libbre (181 kg) (rivendicato) ( secco ) 488 libbre (221 kg) ( umido ) |
| Capacità carburante | 16 litri; 3,5 imp gal (4,2 galloni USA) |
La BMW R1200S è una moto sportiva di lusso prodotta da BMW Motorrad dal 2006 al 2007.
Rispetto alla BMW R1100S che ha avuto successo, la R1200S era più leggera di 13 kg (29 libbre) e (con un rapporto di compressione aumentato da 11,3:1 a 12,5:1) era il 25% più potente con un motore a "testa esagonale" valutato a 122 cavalli (91 kW). Gran parte del risparmio di peso è dovuto a un nuovo telaio a traliccio che ha sostituito il massiccio telaio in lega della R1100S. La R1200S aveva quindi una maneggevolezza superiore, una frenata migliorata, una maggiore potenza, una maggiore altezza da terra ed ergonomia sportiva. Sebbene la strumentazione sia stata aggiornata, la moto ha mantenuto gli interruttori degli indicatori del sistema BMW non convenzionali (uno su ciascun lato). Le opzioni di fabbrica includevano ammortizzatori Öhlins anteriori e posteriori, ABS commutabile , una marmitta leggera Akrapovič , bagagli con bloccaggio espandibile, manopole riscaldate, un pezzo di coda solo, un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici e una ruota posteriore da 6" più larga per ospitare uno pneumatico di dimensioni 190 .
Nonostante questi perfezionamenti, nel complesso la precedente R1100S si è forse dimostrata il design di maggior successo. Motor Cycle News ha detto della R1200S: "Come una motocicletta da pista stravagante funziona, ma come un completo tuttofare non è all'altezza degli standard stabiliti dalla R1100S che l'ha preceduta".
È stato riferito che la BMW R1200S del 2006 ha un tempo 0-60 di 3,5 secondi e un tempo di un quarto di miglio di 11,1 secondi.
HP2 Sport
Nel 2008 la R1200S è stata sostituita dal doppio albero a camme in testa HP2 Sport . Con 178 kg (a secco) e 128 CV, la HP2 è ancora più leggera e potente della R1200S su cui si basa; (e rispetto all'R1100S, l'HP2 è 30 kg più leggero e 30 CV più potente). Il motore dohc dell'HP2 era il design "oilhead" più potente prima che BMW adottasse il raffreddamento a liquido per alcuni dei suoi gemelli piatti nel 2013.