BMW M88 - BMW M88
| Motore BMW M88 | |
|---|---|
 | |
| Panoramica | |
| Produttore | BMW |
| Chiamato anche | |
| Produzione | 1978-1989 |
| Disposizione | |
| Configurazione | Dritto-6 |
| Dislocamento | 3,5 litri (3.453 cc) |
| Alesaggio del cilindro | 93,4 mm (3,7 pollici) |
| Corsa del pistone | 84 mm (3,3 pollici) |
| Materiale del blocco | Ghisa |
| Materiale della testa | Alluminio |
| Valvetrain |
DOHC (M88) SOHC (M30B35LE/M90) |
| Combustione | |
| Tipo di carburante | Benzina |
| Cronologia | |
| Predecessore | Nessuno |
| Successore | BMW S38 |
La BMW M88 è un motore a benzina DOHC a 6 cilindri in linea prodotto dal 1978 al 1989. Si basa sulla versione DOHC del motore BMW M49, utilizzato nelle auto da corsa BMW 3.0CSi .
L'M88 è stato prodotto insieme al motore BMW M30 , come motore dalle prestazioni più elevate. In Nord America fino al 1989, al posto dell'M88 veniva utilizzato il motore BMW S38 . Nel 1989, una versione aggiornata dell'S38 divenne il sostituto mondiale dell'M88. L'M30B35LE è un motore SOHC basato sull'M88/1; questo è a volte indicato come M90.
Design
Gli ingegneri BMW hanno utilizzato il valvetrain DOHC su un motore di produzione per la prima volta sulla M88, con gli alberi a camme azionati da una catena di distribuzione a fila singola . L'iniezione di carburante Kugelfischer è stata utilizzata con valvole a farfalla individuali e sei distinti corpi farfallati .
La costruzione è in alluminio testata e una ghisa blocco . L' alesaggio è di 93,4 mm (3,68 pollici) e la corsa è di 84,0 mm (3,31 pollici), con una cilindrata di 3.453 cc (210,7 cu in).
Versioni
| Codice motore | Potenza | coppia | Anni | Nota |
|---|---|---|---|---|
| M88 | 204 kW (277 CV; 273 CV) a 6.500 giri/min |
330 Nm (243 lb⋅ft) a 5.000 giri/min |
1978-1981 | BMW M1 |
| M88/1 | 346 kW (470 CV; 464 CV) a 9.000 giri/min |
390 Nm (288 lb⋅ft) a 7.000 giri/min |
1979-1980 | Gr.4 Procar |
| M88/2 | fino a 625 kW (850 CV; 838 CV) a 9.000 giri/min |
1979-1981 | gr. 5 turbo | |
| M88/3 | 210 kW (286 CV; 282 CV) a 6.500 giri/min |
340 Nm (251 lb⋅ft) a 4.500 giri/min |
1983–1989 | M635 CSi, M5, 745i (solo Sudafrica) |
| M30B35LE | 160 kW (218 CV; 215 CV) a 5.200 giri/min |
304 Nm (224 lb⋅ft) a 4.000 giri/min |
1978-1982 | SOHC |
M88
L'M88 era l'iterazione originale del motore ed era montato sulla BMW M1 . Produce 204 kW (277 PS; 273 CV) a 6.500 giri/min e 330 Nm (243 lbf⋅ft) a 5.500 giri/min. Viene utilizzato un carter secco .
Applicazioni:
- 1978-1981 M1
M88/1
Per la serie monomarca BMW M1 Procar , il motore M88 è stato annoiato marginalmente per raggiungere 3.498 cc (3,5 L). Questa versione da corsa, denominata M88/1 , rispettava il regolamento del Gruppo 4 . Questo motore da corsa ha prodotto 470 CV (350 kW; 460 CV) nelle specifiche Procar. Questa versione aveva pistoni forgiati, alberi a camme più affilati, valvole più grandi, nonché il raffreddamento dell'olio per la trasmissione e il differenziale posteriore.
Applicazioni:
- 1979-1980 Procar BMW M1
M88/2
Per le corse del Gruppo 5, il motore M88 era turbocompresso e divenne noto come M88/2. Era downsleeved e aveva una corsa più corta per spostare 3.191 cc (3,2 L), che con il fattore 1.4 turbo lo collocava nella classe da 4,5 litri. Questo motore da corsa produceva fino a 670 kW (900 CV).
Applicazioni:
- Auto da corsa Gruppo 5
M88/3
Il motore M88/1 è stato modificato per l'uso nell'E24 M635CSi e nell'E28 M5 ed era noto come M88/3. L' iniezione di carburante Kugelfischer è stata sostituita con Bosch Motronic producendo 210 kW (286 PS; 282 CV) a 6.500 giri/min e 340 Nm (251 lbf⋅ft) a 4.500 giri/min. Ha un rapporto di compressione di 10,5:1.
L'M88/3 è stato montato anche sulla BMW 745i sudafricana, a causa di problemi di imballaggio con il motore turbo M102 che è stato utilizzato in altri mercati.
Applicazioni:
M30B35
L' M30B35LE è una versione SOHC a due valvole a prestazioni inferiori del motore M88/1, noto anche come M90 . Utilizza lo stesso blocco della M88 e mantiene lo stesso alesaggio e corsa, ma prende in prestito la testa dalla famiglia di motori BMW M30 . Diversi anni di questo motore utilizzano entrambi i sistemi di gestione del motore Bosch Motronic e Bosch L-Jetronic . Tipicamente identificato da una L bianca dipinta sul blocco dietro l'alloggiamento del filtro dell'olio e dai passaggi dell'acqua di raffreddamento sul lato del blocco.
Venduto in Europa e nella maggior parte degli altri mercati (eccetto il Nord America), utilizzava un rapporto di compressione di 9,3:1, non aveva un convertitore catalitico e produceva 160 kW (218 CV; 215 CV).
Applicazioni:
Guarda anche
- BMW S14 - Motore a quattro cilindri basato sull'M88
Riferimenti
| anni '60 | anni '70 | anni '80 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| dritto-4 | M10 | M40 >> | ||||||||||||||||||||||||||||
| M42 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||
| S14 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||
| dritto-6 | M30 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| M20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| M88 / M90 | S38 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| dritto-6 turbo | M102 | M106 | ||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | OHV V8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | M70 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| La produzione del modello precedente continua in parallelo | ||||||||||||||||||||||||||||||