BMW M62 - BMW M62

Motore BMW M62
Panoramica
Produzione	1995-2005
Disposizione
Configurazione	90° V8
Dislocamento	3,5-4,8 l (214-293 cu in)
Materiale del blocco	Alluminio
Materiale della testa	Alluminio
Valvetrain	DOHC , con VVT su versioni M62TU
Sistema di trasmissione di temporizzazione	Catena
Combustione
Tipo di carburante	Benzina
Cronologia
Predecessore	BMW M60
Successore	BMW N62

La BMW M62 è un motore a benzina V8 aspirato prodotto dal 1995 al 2005. Successore della BMW M60 , la M62 presenta un blocco motore in alluminio e una catena di distribuzione a fila singola.

Nel 1998, un aggiornamento tecnico includeva VANOS (fasatura variabile delle valvole) per gli alberi a camme di aspirazione.

Il motore S62 è la versione BMW M ad alte prestazioni dell'M62, che è stato rilasciato nella E39 M5 , BMW Z8 , Ascari KZ1 e Ascari A10.

Design

Come il motore BMW M60 che ha sostituito, l'M62 è un motore DOHC con quattro valvole per cilindro , un blocco in alluminio e teste in alluminio. L'M62 ha bielle forgiate spezzate, pistoni ipereutettici con minigonne laterali rivestite in ferro. La maggior parte dei motori M62 utilizzava Alusil per il materiale del blocco, tuttavia alcuni primi motori M62 utilizzavano invece il rivestimento del cilindro Nikasil .

La tecnologia Alusil integra il silicio in tutta la fusione di alluminio in modo che non siano necessari rivestimenti o fori trattati all'interno di questa famiglia di blocchi.

L'M62 utilizza un'unità di controllo motore Bosch Motronic 5.2 (chiamata anche "DME") e un MAF a filo caldo .

Aggiornamento tecnico

Nel 1998, è stato applicato un "aggiornamento tecnico" all'M62, che ha portato alle varianti M62TU. Le nuove caratteristiche includono il VANOS singolo ( fasatura variabile delle valvole per l'albero a camme di aspirazione) e il controllo elettronico dell'acceleratore . La gestione del motore è stata aggiornata a Motronic ME7.2.

Versioni

Le cifre specificate si riferiscono ai modelli europei.

M62B35

L'M62B35 ha un alesaggio di 84 mm (3,3 pollici) e una corsa di 78,9 mm (3,1 pollici).

Applicazioni:

• 1996–1998 BMW Serie 5 (E39) 535i
• 1996–1998 BMW Serie 7 (E38) 735i/735iL

M62TUB35

Nel 1998 è stato applicato l'aggiornamento tecnico, che ha portato all'M62TUB35. Le versioni utilizzate nell'applicazione della serie E39 5 hanno una potenza leggermente maggiore rispetto alle versioni utilizzate nella serie E38 7.

Applicazioni:

• 1999–2001 BMW Serie 7 (E38) 735i/735iL - 173 kW (232 CV)
• 1998–2003 BMW Serie 5 (E39) 535i - 184 kW (247 CV)

M62B44

L'M62B44 ha un alesaggio di 92 mm (3,6 pollici) e una corsa di 82,7 mm (3,26 pollici).

Applicazioni:

• 1996–1998 BMW Serie 5 (E39) 540i
• 1996–1998 BMW Serie 7 (E38) 740i/740iL
• 1997–1999 BMW Serie 8 (E31) 840Ci

M62B46

L'M62B46 è stato sviluppato da Alpina ed è stato designato F3, basato sull'M62B44. Ha un alesaggio di 93 mm (3,7 pollici) e una corsa di 85 mm (3,3 pollici).

Applicazioni:

• 1997–1998 Alpina B10 V8

M62TUB44

Versione aggiornamento tecnico (M62TUB44)

Nel 1998 è stato applicato l'aggiornamento tecnico, che ha portato all'M62TUB44. Negli Stati Uniti, la potenza per i modelli 540i 2001-2003 è stata aumentata a 216 kW (290 CV).

Applicazioni:

• 1998–2003 BMW Serie 5 (E39) 540i
• 1999–2001 BMW Serie 7 (E38) 740i/740iL
• 1999–2003 BMW X5 (E53) X5 4.4i
• 2000-2004 Morgan Aero 8
• 2002–2005 Range Rover

M62TUB46

L'M62TUB46 è basato sull'M62TUB44. Le revisioni includono mozzi vanos completamente in metallo. Alberi a camme di aspirazione e scarico con sollevamento di 10,5 mm. Molle delle valvole più resistenti. Alesaggio di 93 mm (3,7 pollici) Corsa di 85 mm (3,3 pollici). Puleggia di trasmissione dell'albero a gomiti underdrived. Anello raschiaolio in due pezzi anziché in tre pezzi. Pistoni da 93 mm con altezza ridotta grazie alla corsa maggiorata.

Applicazioni:

• 1999–2001 Alpina B10 V8
• 2000-2004 Morgan Aero 8 GTN
• 2002–2004 BMW X5 (E53) X5 4.6is

Alpina F5

L'F5 è stato sviluppato da Alpina, basato sul motore M62B48. Ha un alesaggio di 93 mm (3,7 pollici) e una corsa di 89 mm (3,5 pollici).

Applicazioni:

• 2002-2004 Alpina B10 V8S
• 2002-2003 Alpina Roadster V8

S62

Motore BMW S62
Panoramica
Produzione	1998-2003
Disposizione
Configurazione	90° V8
Dislocamento	4,9 litri (4.941 cc)
Materiale del blocco	Alluminio
Materiale della testa	Alluminio
Valvetrain	DOHC con VVT
Rapporto di compressione	11.0:1
Combustione
Sistema di alimentazione	carter secco
Tipo di carburante	Benzina
Produzione
Potenza in uscita	294-466 kW (400-634 CV; 394-625 CV)
Uscita di coppia	500–600 Nm (369–443 lb⋅ft)

Il motore BMW S62 (codice modello completo S62B50 ) è la variante ad alte prestazioni della M62, che è montata sulla E39 M5 e sulla E52 Z8 . L'S62 è stato il primo motore V8 della BMW ad avere il doppio VANOS ( fasatura variabile delle valvole sugli alberi a camme di aspirazione e scarico).

Il motore S62 produce 294 kW (400 PS; 394 CV) a 6600 giri/min e 500 Nm (369 lb⋅ft) a 3800 giri/min. La linea rossa è 7000 giri/min. L'alesaggio e la corsa sono rispettivamente di 94 mm (3,7 pollici) e 89 mm (3,5 pollici). Ciò si traduce in una cilindrata di 4.941 cc (301,5 cu in), rispetto ai 4.398 cc (268,4 cu in) del più grande motore M62 dell'epoca.

Altre differenze rispetto all'M62 includono:

• Corpi farfallati individuali per ciascuno degli otto cilindri, che sono azionati elettronicamente e hanno una risposta dell'acceleratore in modalità "normale" e "sportiva" selezionabile dal conducente.
• Il rapporto di compressione è 11,0:1, rispetto a 10,0:1 per l'M62
• Una catena di distribuzione a doppia fila , rispetto alla catena a fila singola utilizzata dall'M62
• Alberi a camme cavi.
• L'unità di controllo del motore è un Siemens MSS 52
• Doppie prese d'aria e sensori di flusso di massa
• Un sistema di olio a carter semisecco , composto da due pompe di lavaggio aggiuntive che si attivano durante le curve dure

Come per l'M62, l'S62 ha un blocco e una testa in alluminio. La S62 è stata assemblata nello stabilimento BMW di Dingolfing .

Applicazioni:

• 1998-2003 BMW M5 (E39)
• 2000-2003 BMW Z8
• 1999–2006 Ascari KZ1
• 2006 Ascari A10

Bentley Arnage

Il 1998-2000 Bentley Arnage (Green Label) è alimentato da un Cosworth -developed twin-turbo versione del M62B44. Questo motore produce 260 kW (349 CV) e 569 Nm (420 lb⋅ft).

Riferimenti