Cacciatorpediniere classe Audace - Audace-class destroyer
Ardito e Audace a La Spezia
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| Panoramica della classe | |
|---|---|
| Nome | Classe Audace |
| Operatori |
 Marina Militare Italiana
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| Preceduto da | Classe Impavido / Classe Fante |
| seguito da | Durand de la Penne classe |
| Costruito | 1968–1971 |
| In commissione | 1971-2006 |
| pianificato | 2 |
| Completato | 2 |
| Pensionato | 2 |
| Caratteristiche generali | |
| Tipo | Distruttore |
| Dislocamento | 4.554 tonnellate a pieno carico |
| Lunghezza | 140,7 m (461 piedi e 7 pollici) |
| Trave | 14,7 m (48 piedi 3 pollici) |
| Brutta copia | 4,5 m (14 piedi e 9 pollici) |
| Propulsione |
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| Velocità | 33 nodi (61 km/h; 38 mph) |
| Gamma | 4.000 NMI (7.400 km; 4.600 mi) a 25 kn (46 km/h; 29 mph) |
| Complemento | 380 |
| Armamento |
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| Aerei trasportati | 2 elicotteri AB-212ASW |
I cacciatorpediniere classe Audace erano due cacciatorpediniere lanciamissili costruiti per la Marina Militare Italiana durante la Guerra Fredda . Un miglioramento della classe Impavido , queste navi erano progettate per la difesa aerea dell'area e avevano anche un armamento pesante di cannoni. Erano dotati di radar e sonar americani contemporanei, ma anche, come le prossime navi italiane, di tutte le armi moderne prodotte dall'industria italiana dell'epoca, come siluri, elicotteri e cannoni. Sono stati installati anche alcuni radar indigeni.
Design
Il design di queste navi era legato alla precedente classe Impavido , ma erano intese come un decisivo miglioramento rispetto a queste navi più vecchie. Lo scafo era più capace di resistere alle condizioni dell'alto mare, incorporando una sovrastruttura di poppa utilizzata per ospitare due elicotteri antisommergibile AB-212 (ASW). Ciò ha dato alle navi una capacità ASW, con sonar e tubi lanciasiluri migliorati .
Le sovrastrutture sono state costruite con leghe di alluminio in due blocchi da un mack (questa è la combinazione con i fumaioli che sostengono alberi metallici, corti, utilizzati per le apparecchiature radar) ciascuno. La distanza tra i due blocchi della sovrastruttura era elevata, poiché entrambi i sistemi di propulsione erano posizionati a centro nave e sopra questa, la batteria di cannoni da 76 mm. La sovrastruttura di poppa era dedicata ai missili Tartar / SM-1 e all'hangar.
La propulsione aveva un sistema a due turbine a vapore alimentato da quattro caldaie Foster Wheeler che fornivano 73.000 CV , azionando due alberi. Ha dato alle navi una velocità di 33 nodi (61 km/h; 38 mph) e una resistenza di 4.000 miglia nautiche (7.400 km; 4.600 mi) a 25 nodi (46 km/h; 29 mph).
Armamento
Con questo nuovo progetto, per svolgere compiti ASW, la Marina Militare ha optato per i siluri cablati A.184 al posto del missile ASROC . Sebbene la nuova arma avesse prestazioni limitate (circa 10-12 km/36 nodi, 24 km/24 nodi) essendo un siluro elettrico convenzionale, era uno dei migliori modelli del suo tempo ed è stato modernizzato con diversi aggiornamenti. È stato anche uno dei primi ad avere sia le capacità ASW che AS, mentre negli anni '70 molti siluri sono stati costruiti per avere l'una o l'altra capacità, mancando la guida del filo o la guida del sonar di riferimento. A bordo c'erano dodici esemplari, tanti quanti i siluri leggeri più piccoli A.244 o Mk46 con triplo lanciatore ILAS-3. L'A.244 aveva migliori capacità in acque poco profonde, ma era limitato nelle prestazioni al livello Mk.44. I siluri Mk.46 erano più adatti per attaccare la profondità e bersagli veloci.
L'armamento di artiglieria era costituito da 6 cannoni di nuova generazione, completamente automatici e ad alta cadenza di fuoco: due cannoni Compact da 127 mm (ponte di prua) in installazioni singole, in grado di sparare almeno 40 proiettili/minuto, mentre (in sostituzione dell'insoddisfacente Modello MM cannoni) nuovi Compact da 76 mm sono stati posizionati a metà nave. Insieme al 127 mm e al principale sistema di difesa aerea (Tartar/SM-1), tutte queste armi hanno reso possibile un'efficace difesa aerea, sia a lungo raggio che ravvicinata.
Elicotteri
A poppa c'era l'hangar per due AB212ASW , elicotteri medi modificati da Agusta per svolgere ruoli navali, come compiti antisommergibile, ricerca e soccorso, ricerca e attacco antinave (con piccoli missili AS-12 ). Questi elicotteri erano grandi, paragonabili al Westland Lynx , e quindi l'hangar lasciava uno spazio limitato ai depositi SM-1/Tartar per il lanciatore Mk 13. Gli elicotteri erano secondi per importanza solo ai sistemi missilistici SM-1, perché siluri e cannoni erano principalmente utili per la difesa ravvicinata della nave. Gli Audace dovevano trasportare un missile terra-aria ed elicotteri per la difesa dell'area, mentre i cannoni e i siluri erano sistemi di difesa a corto raggio.
Elettronica
Gli Audace erano dotati di diversi sistemi elettronici. Avevano un radar 3-D SPS-52 , nel "mack" di poppa, un modello americano che monitorava lo spazio aereo misurando anche l'altitudine, fino a 300 chilometri (190 mi); e un radar RAN20S, 2-D a prua, un modello italiano accoppiato con l'altro radar a lungo raggio. La combinazione di due radar, uno 3-D e l'altro 2-D era normale per una nave equipaggiata con il missile Standard. I cacciatorpediniere avevano anche un singolo radar SPQ-2 per la ricerca aerea e di superficie a bassa quota e un radar di navigazione 3M20 posizionato a prua. Entrambi servivano per il rilevamento di aeromobili di superficie e di basso livello.
Per il controllo del fuoco le navi sono state montate con due radar di illuminazione SPG-51 per l'SM-1/Tartar collocati nella sovrastruttura di poppa, tre RTN-10x impiegati per il controllo dei cannoni, uno sopra il turrion, gli altri due a centro nave nella sovrastruttura di poppa per servono i cannoni da 76 mm.
Per la guerra antisommergibile avevano montato un sonar a scafo CWE610. Per la difesa della nave, sono stati montati un paio di lanciarazzi SCLAR per esche. Erano anche in grado di sparare razzi HE se necessario. Avevano molti altri sistemi, per ECM e comunicazioni e un sistema di combattimento e comunicazione SADOC-1, simile a NTDS .
Nonostante i miglioramenti nella guerra antiaerea e nella capacità ASW, c'erano ancora limitazioni e carenze in questo nuovo design della nave.
Le armi mancavano di un sistema missilistico antinave specifico, ad eccezione dell'AS-12 . A corto raggio, invece, c'erano molti sistemi in grado di ingaggiare bersagli navali: A.184, due cannoni da 127 mm e quattro da 76 mm, i missili Tartar/SM-1MR nel loro secondo ruolo (come molti SAM navali). A bordo non c'era un vero e proprio sistema CIWS , relativo solo alla massiccia potenza di fuoco delle artiglierie, ma a poppa nessuna di esse può sparare, quindi nonostante tanti cannoni, c'erano ancora punti ciechi nella difesa a bassa quota, coperti (in il settore di poppa) solo da Tartar/SM-1, non inteso come sistema antimissile.
Modernizzazione
Nel 1988-1989 subirono ampi ammodernamenti: includevano la sostituzione di una torretta da 127 mm e anche i siluri A.184 con nuove armi: un sistema Teseo SSM (a centro barca, tra i cannoni da 76 mm) e un Albatros Aspide SAM a otto celle lanciatore (sostituendo direttamente la torretta da 127 mm). Rimasero i quattro cannoni da 76/62 mm, ma il modello Compact fu sostituito dal 76/62 Super Rapido (120 giri, pensato soprattutto per la difesa missilistica antinave). Il complesso Tartar SAM è stato sostituito dal sistema RIM-66 Standard Missile SM-1. Quindi, con questi nuovi sistemi, queste navi erano in grado di far fronte a tutte le esigenze: grazie al Superapido e all'Albatross avevano una difesa ravvicinata molto migliorata, soprattutto contro i missili, mentre l'OTOMAT consentiva una capacità antinave a lungo raggio, insieme con AB-212 per puntare oltre l'orizzonte. Tutto ciò ha contribuito a portare queste navi quasi allo stesso livello della nuova classe de La Penne, nel 1991 ancora in costruzione, con ancora più armi (1 cannone Super Rapido).
Ciò che rimaneva irrisolto era la mancanza di un VDS (sonar a profondità variabile), la vulnerabilità costruttiva, con le alte sovrastrutture in alluminio (e quindi vulnerabili al fuoco), l'eccessiva quantità di armi ed esplosivi nel piccolo scafo (soprattutto nella poppa sovrastruttura, che in 20 metri (66 piedi) concentrava sia l'hangar che i depositi SAM), qualche soluzione spartana per ospitare l'equipaggio di 380, e la mancanza di un'arma di difesa ravvicinata a poppa: 6 erano disponibili sulle fiancate e sul ponte di prua ma le quattro Super -Rapido erano posizionati a metà nave, incapaci di sparare direttamente sia in avanti che dietro. Inoltre, il motore era di un modello obsoleto, potenzialmente pericoloso e lento a funzionare dall'inizio. Tutte queste navi soffrivano dell'età e dell'intenso servizio marittimo, quindi la loro vita operativa era quasi scaduta alla fine del 20 ° secolo, e solo i ritardi del programma Horizon hanno permesso loro di rimanere in servizio per diversi anni più a lungo del previsto.
Navi
| Nome | Numero di gagliardetto |
Costruttore | sdraiato | Lanciato | commissionato | dismesso | Stato |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audace | D 551 | CNR di Riva Trigoso | 17 aprile 1968 | 2 ottobre 1971 | 16 novembre 1972 | 28 settembre 2006 | Demolita nel 2018 |
| Ardito | D 550 | Italcantieri Castellamare di Stabia | 19 luglio 1968 | 27 novembre 1971 | 5 dicembre 1972 | 28 settembre 2006 | Demolita nel 2018 |
Entrambe le unità erano basate a La Spezia e hanno preso parte a molte missioni, come la crisi del Libano nel 1982 e la crisi del Golfo nel 1990-91. Entrambi sono stati ritirati nel 2006.
Riferimenti
- Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway 1947-1995
- Pagina da Globalsecurity
- Po, Enrico, i caccia de La Penne, Rivista italiana Difesa (RID) n.6/93.
- Enciclopedia Armi da guerra, pag 863, De Agostini editore, 1984. Questa era l'edizione italiana di War Machines, Limited aerospace publishing, Londra.