Air India -Air India

Aria India
Air India Logo.svg
IATA ICAO Nominativo
AI AIC ARIA INDIA
Fondato 15 ottobre 1932 ; 90 anni fa (come Tata Airlines) ( 1932-10-15 )
Iniziate le operazioni 29 luglio 1946 ; 76 anni fa ( 1946-07-29 )
Hub Delhi
Hub secondari Bombay
Focus città
Programma frequent flyer Ritorni volanti
Alleanza Alleanza Stellare
Controllate Air India Express
Dimensioni della flotta 127 (escl. controllate)
Destinazioni 102
Società madre Air India Limited ( Gruppo Tata )
Sede centrale Airlines House, Delhi , India
Persone chiave
Fondatore JRD Tata
Reddito Aumento 26.430,59 crore (US $ 3,3 miliardi) (2019)
Reddito operativo Diminuire -3.763,50 crore (US $ -470 milioni) (2019)
Profitto Diminuire -8.556,36 crore (US $ -1,1 miliardi) (2019)
Totale attivo Aumento 52.352,18 crore (US $ 6,6 miliardi) (2019)
Equità totale Diminuire -29.466,36 crore (US $ -3,7 miliardi) (2019)
Sito web www.airindia.in _ _

Air India è la compagnia aerea di bandiera dell'India , con sede a Nuova Delhi . È di proprietà di Talace Private Limited, un veicolo per scopi speciali (SPV) di Tata Sons , dopo che l'ex proprietario di Air India Limited , il governo indiano , ha completato la vendita. Air India gestisce una flotta di aeromobili Airbus e Boeing che serve 102 destinazioni nazionali e internazionali. La compagnia aerea ha il suo hub presso l'aeroporto internazionale Indira Gandhi di Nuova Delhi , insieme a diverse città principali in tutta l'India. Air India è il più grande vettore internazionale fuori dall'India con una quota di mercato del 18,6%. Oltre 60 destinazioni internazionali sono servite da Air India in quattro continenti. La compagnia aerea è diventata il 27° membro di Star Alliance l'11 luglio 2014.

La compagnia aerea è stata fondata da JRD Tata come Tata Airlines nel 1932; Lo stesso Tata ha pilotato il suo primo de Havilland Puss Moth monomotore , trasportando posta aerea dall'aerodromo di Drigh Road di Karachi all'aerodromo di Juhu di Bombay e successivamente proseguendo per Madras (l'attuale Chennai ). Dopo la seconda guerra mondiale, divenne una società per azioni e fu ribattezzata Air India . Il 21 febbraio 1960 prese in consegna il suo primo Boeing 707 chiamato Gauri Shankar e divenne la prima compagnia aerea asiatica a inserire un aereo a reazione nella sua flotta. Nel 2000-2001 sono stati fatti tentativi per privatizzare Air India e dal 2006 in poi ha subito perdite dopo la sua fusione con Indian Airlines . Un altro tentativo di privatizzazione è stato lanciato nel 2017, che si è concluso con il ritorno della proprietà della compagnia aerea e delle proprietà associate a Tata nel 2022.

Air India opera anche voli verso destinazioni nazionali e asiatiche attraverso la sua controllata Air India Express . La mascotte di Air India è il Maharajah (Imperatore) e il logo è costituito da un cigno volante con al suo interno la ruota di Konark .

Storia

I primi anni (1932-1945)

Come Tata Air Services

Servizio aereo Tata
Fotografia d'epoca di un aereo Air India
Immagine dell'orario della compagnia aerea di Tata Sons, estate 1935

Air India ha avuto origine come Tata Air Services, successivamente ribattezzata Tata Airlines , fondata da JRD Tata di Tata Sons , un aviatore indiano e magnate degli affari. Nell'aprile 1932, Tata vinse un contratto per il trasporto di posta per Imperial Airways e il dipartimento dell'aviazione di Tata Sons fu formato con due de Havilland Puss Moths monomotore . Il 15 ottobre 1932, Tata fece volare un Puss Moth che trasportava posta aerea da Karachi a Bombay (l'attuale Mumbai ) e l'aereo proseguì per Madras (l'attuale Chennai ) pilotato da Nevill Vintcent , un ex pilota della Royal Air Force e amico di Tata. La flotta della compagnia aerea era composta da un velivolo Puss Moth e un de Havilland Leopard Moth . Il servizio iniziale includeva il servizio di posta aerea settimanale tra Karachi e Madras via Ahmedabad e Bombay. Nel suo primo anno di attività, la compagnia aerea ha volato 160.000 miglia (260.000 km), trasportando 155 passeggeri e 9,72 tonnellate (10,71 tonnellate) di posta e realizzato un profitto di 60.000 (US $ 750).

Come Tata Airlines

La compagnia aerea ha lanciato il suo primo volo interno da Bombay a Trivandrum con un Miles Merlin a sei posti . Nel 1938 fu ribattezzato Tata Air Services e successivamente Tata Airlines . Colombo a Ceylon (ora Sri Lanka) e Delhi furono aggiunte alle destinazioni nel 1938. Durante la seconda guerra mondiale, la compagnia aerea aiutò la Royal Air Force con movimenti di truppe, spedizione di rifornimenti, salvataggio di rifugiati e manutenzione di aerei.

Post-indipendenza (1947-2000)

Timbro dell'India Air India International 1948

Come Air India

Air India è diventata la prima compagnia aerea asiatica a introdurre un aereo a reazione, con il Boeing 707-420 Gauri Shankar .

Dopo la seconda guerra mondiale, il servizio commerciale regolare fu ripristinato in India e Tata Airlines divenne una società per azioni il 29 luglio 1946 con il nome di Air India . Dopo l'indipendenza indiana nel 1947, il 49% della compagnia aerea fu acquisita dal governo indiano nel 1948. L'8 giugno 1948, un Lockheed Constellation L-749A chiamato Malabar Princess (registrato VT-CQP ) decollò da Bombay diretto a Londra Heathrow . il primo volo internazionale della compagnia aerea.

Nazionalizzazione

Nel 1953, il governo indiano approvò l'Air Corporations Act e acquistò una partecipazione di maggioranza nel vettore da Tata Sons anche se il suo fondatore JRD Tata sarebbe rimasto presidente fino al 1977. La società fu ribattezzata Air India International Limited e i servizi nazionali furono trasferiti a Indian Airlines nell'ambito di una ristrutturazione. Dal 1948 al 1950 la compagnia aerea ha introdotto servizi per Nairobi in Kenya e per le principali destinazioni europee Roma, Parigi e Düsseldorf . La compagnia aerea ha preso in consegna il suo primo Lockheed Constellation L-1049 e ha inaugurato i servizi per Bangkok, Hong Kong, Tokyo e Singapore.

Flotta di tutti i jet

Il 21 febbraio 1960, Air India International ha introdotto il suo primo Boeing 707-420 , diventando così la prima compagnia aerea asiatica ad entrare nella Jet Age . La compagnia aerea ha inaugurato i servizi per New York il 14 maggio 1960. L'8 giugno 1962, il nome della compagnia aerea è stato ufficialmente troncato in Air India e l'11 giugno 1962 Air India è diventata la prima compagnia aerea di jet al mondo. Nel 1971, la compagnia aerea prese in consegna il suo primo Boeing 747-200B chiamato Emperor Ashoka (registrato VT-EBD ) e introdusse una nuova livrea e marchio Palace in the Sky . Nel 1986, Air India ha preso in consegna il suo primo Airbus A310-300 . Nel 1993, Air India ha preso in consegna un Boeing 747-400 chiamato Konark (registrato VT-ESM ) e ha operato il primo volo diretto tra New York e Delhi.

Post-liberalizzazione (dal 2000)

Air India Airbus A310-300 . Ha venduto tre A300 nel marzo 2009 a causa di debiti.
Nel gennaio 2013, Air India ha cancellato alcuni dei suoi debiti vendendo e noleggiando il Boeing 787 Dreamliners appena acquisito . Inoltre, la compagnia aerea ha registrato il suo primo EBITDA positivo dopo quasi sei anni.
Air India è entrata a far parte della Star Alliance nel 2014. Nella foto è raffigurato un Boeing 787 Dreamliner ( VT-ANU ) di Air India nella speciale livrea Star Alliance.

Nel 2000-2001, sono stati fatti tentativi per riprivatizzare Air India. Nel 2000, Air India ha introdotto servizi per Shanghai, in Cina. Il 23 maggio 2001, il ministero dell'aviazione civile ha accusato di corruzione Michael Mascarenhas, l'allora amministratore delegato. Secondo i rapporti del ministero, la compagnia aerea ha perso circa 570 milioni (US $ 7,1 milioni) a causa di commissioni extra che Mascarenhas ha sanzionato e successivamente è stato sospeso dalla compagnia aerea. Nel maggio 2004, Air India ha lanciato una consociata a basso costo interamente controllata chiamata Air-India Express che collega le città dell'India con il Medio Oriente e il sud-est asiatico. Fino al 2007, Air India operava principalmente su rotte internazionali a lungo raggio mentre Indian Airlines operava su rotte nazionali e internazionali a corto raggio.

Fusione di Indian Airlines

Nel 2007, Air India e Indian Airlines sono state fuse sotto Air India Limited e la compagnia aerea ha preso in consegna il suo primo Boeing 777 . La compagnia aerea è stata invitata a far parte della Star Alliance nel 2007.

Le perdite combinate per Air India e Indian Airlines nel 2006-2007 sono state di ₹ 7,7 miliardi (US $ 96 milioni) e dopo la fusione sono salite a 72 miliardi (US $ 900 milioni) entro marzo 2009. Nel luglio 2009, State Bank of L' India è stata incaricata di preparare una road map per il recupero della compagnia aerea. Il vettore ha venduto tre Airbus A300 e un Boeing 747-300 M nel marzo 2009 per 18,75 milioni di dollari per finanziare il debito. A marzo 2011, Air India aveva accumulato un debito di 426 miliardi (US $ 5,3 miliardi) e una perdita operativa di 220 miliardi (US $ 2,8 miliardi) e chiedeva 429 miliardi (US $ 5,4 miliardi) dal governo. Un rapporto del controllore e revisore dei conti generale ha accusato la decisione di acquistare 111 nuovi aeromobili e la fusione intempestiva con Indian Airlines per la cattiva situazione finanziaria. Nell'agosto 2011, l'invito a entrare a far parte di Star Alliance è stato sospeso a causa del mancato rispetto degli standard minimi per l'adesione. Il governo ha pompato 32 miliardi (US $ 400 milioni) in Air India nel marzo 2012.

Il 1 ° marzo 2009, Air India ha reso l'aeroporto di Francoforte il suo hub internazionale per i collegamenti successivi con gli Stati Uniti dall'India. Tuttavia, il 30 ottobre 2010 la compagnia aerea ha chiuso l'hub di Francoforte a causa degli elevati costi operativi. Nel 2010, le rotte finanziariamente meno redditizie sono state interrotte e la compagnia aerea ha pianificato di aprire un nuovo hub per i suoi voli internazionali a Dubai . Nel 2012, uno studio commissionato dal Ministero degli Affari Societari raccomandava di privatizzare parzialmente Air India. Nel maggio 2012, il vettore ha invitato le banche a raccogliere 800 milioni di dollari tramite prestiti commerciali esterni e finanziamenti ponte . Nel maggio 2012, la compagnia aerea è stata multata di $ 80.000 dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti per non aver pubblicato i piani di emergenza del servizio clienti e dei ritardi in pista sul suo sito Web e aver informato adeguatamente i passeggeri delle sue tariffe opzionali.

Nel 2013, l'allora ministro dell'aviazione civile Ajit Singh dichiarò che la privatizzazione era la chiave per la sopravvivenza della compagnia aerea. Tuttavia, l'opposizione guidata dal BJP e dal CPI(M) ha criticato il governo. Nel 2013, il governo indiano ha pianificato di ritardare l'infusione di azioni di 300 miliardi (US $ 3,8 miliardi) che doveva essere infusa lentamente nella compagnia aerea per un periodo di otto anni. Nel gennaio 2013, Air India ha liquidato una parte delle sue quote in sospeso attraverso i fondi raccolti vendendo e concedendo in leasing il Boeing 787 Dreamliners appena acquisito . A marzo 2013, la compagnia aerea ha registrato il suo primo EBITDA positivo dopo quasi sei anni e una crescita del 20% dei ricavi operativi rispetto all'anno finanziario precedente. Air India Limited ha diviso le sue attività di ingegneria e merci in due filiali separate, Air India Engineering Services Limited (AIESL) e Air India Transport Services Limited (AITSL) nel 2013. Nel dicembre 2013, la compagnia aerea ha nominato il pilota veterano SPS Puri come capo delle operazioni . La nomina è stata criticata dal sindacato dei piloti di Air India poiché Puri avrebbe molteplici violazioni a suo nome.

Adesione all'Alleanza Stellare

Air India è diventata il 27° membro della Star Alliance l'11 luglio 2014. Nell'agosto 2015 ha firmato un accordo con Citibank e State Bank of India per raccogliere $ 300 milioni di prestiti commerciali esterni per soddisfare i requisiti di capitale circolante. Per l' esercizio 2014-2015, i ricavi, la perdita operativa e la perdita netta sono stati di ₹ 198 miliardi (US $ 2,5 miliardi), 2,171 miliardi (US $ 27 milioni) e 5,41 miliardi (US $ 68 milioni) rispetto all'esercizio 2011-2012, che erano 147 miliardi (US $ 1,8 miliardi), 5,138 miliardi (US $ 64 milioni) e 7,55 miliardi (US $ 95 milioni). A partire da maggio 2017, Air India è il terzo vettore più grande dell'India (dopo IndiGo e Jet Airways ), con una quota di mercato del 13%, ma con la più grande rete internazionale.

Privatizzazione

Il 28 giugno 2017 il governo indiano ha approvato la privatizzazione di Air India. È stato istituito un comitato per avviare il processo. Nel marzo 2018, il governo ha emesso un'espressione di interesse (EOI) per vendere il 76% del capitale di Air India, insieme alla compagnia aerea low cost Air India Express e il 50% di AISATS, una joint venture per l'assistenza a terra con il terminal dell'aeroporto di Singapore Servizi (SATS). Secondo l'EOI, il nuovo proprietario dovrebbe assumere un debito di 33.392 crore (US $ 4,2 miliardi) e un'offerta dovrebbe essere presentata entro metà maggio poiché il governo voleva completare il processo di vendita entro la fine del 2018 , ma nessuna azienda privata ha mostrato alcun interesse ad acquistare la compagnia aerea carica di debiti.

Non essendo riuscito in precedenti occasioni a vendere la compagnia aerea, il governo ha deciso di vendere il 100% della quota della compagnia aerea e ha iniziato la sua preparazione alla fine del 2019. Il 27 gennaio 2020, il governo ha rilasciato l'espressione di interesse (EOI) per invitare gli offerenti. Questa volta il governo ha deciso di vendere il 100% delle azioni sia di Air India che del suo vettore di bilancio Air India Express , nonché il 50% delle azioni di AISATS e per attirare più offerenti questa volta, il governo ha già diminuito di quasi 30.000 crore (US $ 3,8 miliardi ) di debiti e passività in una società veicolo (SPV).

Nel settembre 2021, il governo ha emesso nuove gare d'appalto per la vendita delle compagnie aeree, dove il consorzio guidato da Ajay Singh di Spice Jet e Tata Sons hanno mostrato interesse per l'offerta. Infine, l'8 ottobre 2021, Air India, insieme al suo vettore low cost Air India Express e al cinquanta percento di AISATS, una società di assistenza a terra, sono state vendute per 18.000 crore (US $ 2,3 miliardi) a Talace Private Limited, una Tata Sons ' SPV. Il 27 gennaio 2022 la compagnia aerea è stata ufficialmente ceduta a Tata Group .

Il 14 febbraio 2022, dopo la sua riprivatizzazione, la compagnia aerea ha nominato İlker Aycı , ex presidente di Turkish Airlines dal 2015 al 2022 nuovo CEO e amministratore delegato. Avrebbe dovuto assumere l'incarico entro il 1 aprile 2022, ma ha rifiutato l'offerta sullo sfondo di Swadeshi Jagaran Manch che chiedeva a Tata Sons di ripensare alla sua decisione e al governo di mostrare sensibilità poiché la questione riguardava questioni di sicurezza nazionale. La società ha rifiutato un commento immediato sulla questione. Successivamente, nel marzo 2022, Natarajan Chandrasekaran , presidente di Tata Sons , è stato nominato presidente della compagnia aerea. Più tardi, nel maggio 2022, Tata Sons ha nominato Campbell Wilson CEO e MD di Air India .

Affari e identità aziendale

Sede centrale

L'Air India Building a Mumbai è stato il quartier generale di Air India fino al 2013.
Il Maharajah, la mascotte di Air India
Logo attuale (dal 2007)

Air India Limited ha sede presso la Indian Airlines House, New Delhi. Air India ha spostato il suo quartier generale dall'Air India Building , Mumbai a Delhi nel 2013. L'ex quartier generale è una torre di 23 piani su Marine Drive ed è stato uno degli obiettivi degli attentati di Bombay del 1993 . Air India mantiene anche un ufficio aziendale in Lexington Avenue a Manhattan e numerosi uffici merci in tutto il mondo.

Controllate

Attuale

Air India Regional è stata fondata come Alliance Air , una consociata interamente controllata di Indian Airlines il 1 aprile 1996 e ha iniziato le operazioni il 21 giugno 1996. È stata ribattezzata Air India Regional dopo la fusione tra Air India e Indian Airlines. Air India Express ha iniziato le operazioni il 29 aprile 2005 ed era inizialmente di proprietà di Air India Charters . Opera voli dall'India meridionale al Medio Oriente e al sud-est asiatico.

defunto

Air India è diventata la prima compagnia aerea asiatica ad operare mercantili quando Air India Cargo è stata fondata nel 1954 e ha iniziato le sue operazioni mercantili con un aereo Douglas DC-3 . Air India Cargo ha interrotto le operazioni degli aerei mercantili all'inizio del 2012.

Mascotte

La mascotte di Air India è il Maharajah ( alto re ). È stato creato da Bobby Kooka, l'allora direttore commerciale di Air India, e Umesh Rao, un artista con J. Walter Thompson Limited nel 1946. Kooka ha dichiarato che: "Lo chiamiamo Maharajah per mancanza di una descrizione migliore. Ma il suo il sangue non è blu. Può sembrare un re, ma non è reale". Air India ha adottato il Maharajah come sua mascotte nel 1946. È stato utilizzato per promuoverlo sebbene inizialmente progettato solo per i taccuini della compagnia aerea. Il Maharajah è stato rinnovato nel 2015 e il marchio è rappresentato da una versione più giovane.

Logo e livrea

La combinazione di colori di Air India è rossa e bianca. L'aereo era dipinto di bianco con intagli rossi in stile palazzo all'esterno dei finestrini e il nome della compagnia aerea scritto in rosso. Il nome è scritto in hindi sulla fusoliera a babordo e in inglese sulla coda a babordo. Sulla fusoliera di dritta, il nome è scritto in inglese e in hindi sulla coda di dritta. Lo schema delle finestre è stato progettato in linea con lo slogan Your Palace in the Sky . L'aereo prendeva in precedenza il nome dai re e dai punti di riferimento indiani. Nel 1989, per integrare la sua livrea Flying Palace , Air India ha introdotto una nuova livrea che includeva un filatoio in oro metallizzato su una coda di colore rosso intenso e un Boeing 747, Rajendra Chola , è stato il primo aereo ad essere dipinto con i nuovi colori.

Il primo logo di Air India era un centauro , una versione stilizzata del Sagittario che scoccava una freccia in un cerchio che rappresentava la ruota di Konark . Il logo scelto dal fondatore JRD Tata è stato introdotto nel 1948 e ha rappresentato la compagnia aerea fino al 2007. Il 22 maggio 2007, Air India e Indian Airlines hanno svelato la loro nuova livrea composta da un Flying Swan con al suo interno il volante di Konark. Il cigno volante è stato trasformato dal logo del centauro e il chakra è stato derivato dal vecchio logo indiano. Il 15 maggio 2007, Air India ha rinnovato la sua livrea, rendendo leggermente più piccoli gli archi del Rajasthan lungo i finestrini, estendendo una linea stilizzata dalla coda dell'aereo al muso e dipingendo di rosso il ventre. Il nuovo logo è presente sulla coda e sui coperchi motore con linee rosse e arancioni che corrono parallele tra loro dalla porta anteriore alla porta posteriore.

Collezione d'arte

Air India ha costruito una collezione di arte indiana dal 1956 alla metà degli anni 2000. La collezione comprende opere di importanti artisti e fotografi indiani degli anni '50, '60 e '70, sculture, sculture in legno, dipinti su vetro, una vasta collezione di tessuti rari e altro ancora. Tra le opere ci sono dipinti di MF Husain e VS Gaitonde e schizzi del fumettista di Goa Mario Miranda . Alcuni dei primi acquisti dell'azienda hanno contribuito a lanciare la carriera del noto pittore B. Prabha . L'opera d'arte veniva spesso inviata per essere appesa negli uffici di prenotazione di Air India in tutto il mondo e utilizzata nei menu e nel materiale pubblicitario. A volte gli artisti venivano mandati a dipingere murales negli uffici esteri o ricevevano biglietti aerei in cambio di opere d'arte. Nel 1967, la compagnia commissionò posacenere a Salvador Dalí e ne regalò alcune centinaia ai passeggeri di prima classe. Come pagamento, Dali ha chiesto un elefantino, che Air India ha portato in volo da Bangalore a Ginevra , insieme a un mahout . Alla fine degli anni 2010, il piano per formare un museo dalla collezione è stato bloccato dai piani di privatizzazione. Le opere risiedono in un edificio a Nariman Point , Mumbai .

Destinazioni

A dicembre 2019, Air India vola verso un totale di 102 destinazioni, comprese 57 destinazioni nazionali e 45 destinazioni internazionali in 31 paesi nei cinque continenti del mondo. Il suo hub principale si trova presso l'aeroporto internazionale Indira Gandhi, Nuova Delhi , e ha un hub secondario presso l'aeroporto internazionale Chhatrapati Shivaji Maharaj, Mumbai .

  Destinazioni attuali
  Paesi precedentemente serviti
  India

Alleanza

Air India è diventata il 27° membro di Star Alliance l'11 luglio 2014.

Nel febbraio 2022, due settimane dopo la sua privatizzazione, la compagnia aerea ha firmato un patto interline con AirAsia India , compagnia aerea low cost di proprietà di Tata Group , per i voli nazionali.

Accordi di codeshare

Air India ha accordi di codeshare con le seguenti compagnie aeree:

Si noti che le operazioni di codeshare sono state sospese a causa della pandemia di COVID-19 .

Flotta

Informazioni sulla flotta

Un Boeing 747-400 dell'Air India

Nel 1932, Air India iniziò le operazioni con un de Havilland Puss Moth . Ha introdotto il suo primo Boeing 707-420 chiamato Gauri Shankar (registrato VT-DJJ ), diventando così la prima compagnia aerea asiatica a inserire un aereo a reazione nella sua flotta e il 4 agosto 1993 Air India ha preso in consegna il suo primo Boeing 747-400 chiamato Konark (registrato VT-ESM ). Oltre all'aereo Boeing, Air India gestisce anche un'ampia gamma di aeromobili Airbus. Nel 1989, Indian Airlines ha introdotto l'aereo Airbus A320-200, che Air India utilizza ora per operare voli a corto raggio sia nazionali che internazionali. Nel 2005, Indian Airlines ha introdotto A319 più piccoli, che ora vengono utilizzati principalmente su rotte nazionali e regionali. Dopo la fusione nel 2007, Air India ha introdotto il più grande membro della famiglia A320, l'A321, ad operare principalmente su rotte internazionali a corto e medio raggio. Allo stesso tempo, Air India ha noleggiato Airbus A330 per operare su rotte internazionali di medio-lungo raggio. Attualmente Air India ha molti aeromobili a fusoliera stretta per destinazioni nazionali come A320, A321 e A320 neo. Air India ha anche molti aeromobili wide body come Boeing 777-200LR, Boeing 777-300ER, Boeing 747-400 e Boeing 787-8 principalmente per destinazioni internazionali. Air India Express, una filiale di Air India, ha una flotta di 25 Boeing 737-800. Il 17 giugno 2019, Air India ha messo a terra la sua ultima flotta di Airbus A320 classici , che ha effettuato il suo ultimo volo da Delhi a Mumbai.

Ristrutturazione della flotta

Nell'ambito della ristrutturazione finanziaria, Air India ha venduto cinque dei suoi otto Boeing 777-200LR a Etihad Airways nel dicembre 2013. Secondo la compagnia aerea, prevede l'introduzione di voli ultra lunghi con servizio per Seattle , San Francisco e Los Angeles sono stati cancellati a causa di fattori quali i prezzi elevati del carburante e la domanda debole. I voli Air India per San Francisco sono stati ripresi con nuove destinazioni internazionali. Il 24 aprile 2014, Air India ha indetto una gara d'appalto per il leasing di 14 aeromobili Airbus A320 per un massimo di sei anni, per rafforzare la propria rete nazionale. Air India ha acquistato molti Boeing 787-8 dreamliner per rafforzare le operazioni internazionali.

Servizi

Posti in Business Class a bordo del Boeing 777-200LR/777-300ER
Maharaja Lounge dell'India all'aeroporto internazionale John F. Kennedy di New York City

Cabina

Gli aeromobili Boeing 777-200LR/777-300ER e Boeing 747-400 operati su voli a lungo raggio sono in una configurazione a tre classi. Gli aerei Boeing 787 Dreamliner e Airbus A321 hanno una configurazione a due classi. Gli aeromobili Airbus A320 operati su voli nazionali e internazionali a corto raggio sono in una configurazione all-economy o in una configurazione a due classi. Gli aeromobili Airbus A319 hanno una configurazione full economy. Air India serve pasti su tutti i voli internazionali e nazionali con una durata del volo superiore a 90 minuti.

Intrattenimento in volo

Gli aerei Air India sono dotati del sistema di intrattenimento in volo Thales i3000 . I passeggeri possono scegliere tra cinque canali che trasmettono contenuti in hindi e inglese. I Boeing 777, 747 e 787 di Air India sono inoltre dotati di sistemi di intrattenimento in volo personali su richiesta sui quali i passeggeri possono scegliere tra i contenuti disponibili. Showtime è la guida ufficiale all'intrattenimento pubblicata da Air India. Shubh Yatra (che significa Happy Journey ) è una rivista di bordo bilingue pubblicata in inglese e hindi da Air India.

Programma frequent flyer

Flying Returns è il programma frequent flyer di Air India . È condiviso da Air India e dalle sue sussidiarie. I punti possono essere riscattati per viaggi premio su altre compagnie aeree.

Lounge premium

La Maharaja Lounge (inglese: Emperor's Lounge ) è a disposizione dei passeggeri di First e Business Class. Air India condivide le lounge con altre compagnie aeree internazionali negli aeroporti internazionali che non dispongono di una Maharaja Lounge. Ci sono otto Maharaja Lounge:

India
Internazionale

Missioni

Evacuazione dalla Guerra del Golfo

La compagnia aerea è entrata nel Guinness dei primati per il maggior numero di persone evacuate da un aereo di linea civile. Oltre 111.000 persone sono state evacuate da Amman a Mumbai, una distanza di 4.117 chilometri (2.558 mi), operando 488 voli dal 13 agosto all'11 ottobre 1990, della durata di 59 giorni. L'operazione è stata condotta durante la Guerra del Golfo Persico per evacuare gli espatriati indiani dal Kuwait e dall'Iraq . L'evento è stato poi descritto nel film Airlift .

Infortuni e incidenti

  • Il 27 dicembre 1947, un Douglas C-48C (registrato VT-AUG) che trasportava diciannove passeggeri e quattro membri dell'equipaggio in rotta da Karachi a Bombay, si schiantò a Korangi Creek a causa della perdita di controllo in seguito a un guasto allo strumento, uccidendo tutti a bordo. Questo è stato il primo incidente mortale della compagnia aerea. L'aereo era noto per problemi elettrici e aveva un numero insolito di sostituzioni di strumenti.
  • Il 3 novembre 1950, il volo Air India 245 , un Lockheed L-749 Constellation (registrato VT-CQP, Malabar Princess ) che trasportava quaranta passeggeri e otto membri dell'equipaggio su un volo da Bombay a Londra via Il Cairo e Ginevra, si schiantò sul Monte Bianco in Francia, uccidendo tutti a bordo. Nel 1966, il volo 101 si schiantò quasi nello stesso identico punto.
  • Il 13 dicembre 1950, un Douglas C-47B (registrato VT-CFK) che trasportava 17 passeggeri e quattro membri dell'equipaggio da Bombay a Coimbatore , si schiantò su un'altura vicino a Kotagiri a causa di un errore di navigazione, uccidendo tutti a bordo.
  • Il 15 settembre 1951, il Douglas C-47A Dakota III VT-CCA perse il controllo e si schiantò al decollo dall'aeroporto HAL di Bangalore con il pilota automatico acceso, uccidendo un membro dell'equipaggio; tutti i 23 passeggeri sono sopravvissuti.
  • Il 9 maggio 1953, il Douglas C-47A VT-AUD si schiantò poco dopo il decollo dall'aeroporto di Palam a seguito di una perdita di controllo a causa di un errore del pilota, uccidendo tutti i tredici passeggeri e cinque membri dell'equipaggio a bordo.
  • L'11 aprile 1955, una bomba esplose nella baia del carrello di atterraggio principale di destra della Lockheed L-749A Constellation VT-DEP Kashmir Princess , trasportando undici passeggeri e otto membri dell'equipaggio da Hong Kong a Giacarta. L'ala destra ha preso fuoco e l'equipaggio è stato costretto a tentare un atterraggio in acqua . L'estremità dell'ala è affondata nell'acqua e l'aereo si è schiantato, uccidendo sedici occupanti.
  • Il 19 luglio 1959 Rani di Aera , un Lockheed L-1049G Super Constellation (registrato VT-DIN) che trasportava 46 persone (39 passeggeri e sette membri dell'equipaggio) si schiantò durante l'avvicinamento all'aeroporto di Santacruz in condizioni di scarsa visibilità a causa della pioggia. L'aereo ha subito danni irreparabili ed è stato cancellato. Non ci sono state vittime.
L'Air India Memorial a Toronto, Ontario, Canada, dedicato alle vittime del volo Air India 182
  • Il 24 gennaio 1966, il volo Air India 101 Kanchenjunga , un Boeing 707-420 (registrato VT-DMN) che trasportava 117 persone (106 passeggeri e 11 membri dell'equipaggio) si schiantò sul Monte Bianco , in Francia, uccidendo tutti a bordo compreso il noto scienziato indiano Homi J. Bhabha .
  • Il 1 ° gennaio 1978, il volo Air India 855 Emperor Ashoka , un Boeing 747-200B (registrato VT-EBD) si schiantò nel Mar Arabico dopo il decollo da Mumbai dopo che il pilota si era disorientato a causa di un guasto allo strumento, uccidendo tutti i 190 passeggeri e 23 membri dell'equipaggio a bordo asse.
  • Il 21 giugno 1982, il volo Air India 403 Gouri Shankar , un Boeing 707-420 (registrato VT-DJJ) che trasportava 99 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio da Kuala Lumpur a Bombay via Madras si schiantò durante l'atterraggio all'aeroporto internazionale di Sahar durante un temporale. La fusoliera si è rotta e diciassette persone tra cui due membri dell'equipaggio sono rimaste uccise.
  • Il 23 giugno 1985, il volo Air India 182 Emperor Kanishka , un Boeing 747-200B (registrato VT-EFO), è stato fatto saltare in aria a mezz'aria da una valigia-bomba piazzata dai terroristi di Babbar Khalsa, presumibilmente come vendetta per l' operazione del governo indiano su il Tempio d'Oro nel giugno 1984. Il volo era all'andata del suo volo Montreal-Londra-Delhi-Bombay quando esplose al largo della costa di Cork , in Irlanda, nell'Oceano Atlantico. Tutti i 307 passeggeri e 22 membri dell'equipaggio a bordo sono morti.
  • Il 7 maggio 1990, il volo Air India 132 Emperor Vikramaditya , un Boeing 747-200B (registrato VT-EBO) in volo sulla rotta Londra-Delhi-Bombay con a bordo 215 persone (195 passeggeri e 20 membri dell'equipaggio) ha preso fuoco all'atterraggio all'aeroporto di Delhi a causa di un guasto di un attacco pilone-ala del motore. Non ci sono state vittime, ma l'aereo è stato danneggiato irreparabilmente e cancellato.

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Riferimenti

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