Linea ferroviaria Aigle–Ollon–Monthey–Champéry - Aigle–Ollon–Monthey–Champéry railway line

Aigle–Ollon-Monthey-Champéry
Aigle–Ollon-Monthey-Champéry
Panoramica
Proprietario	Trasporti Publics du Chablais
Termini	Aigle ; Champéry , Svizzera
Servizio
Operatore/i	Trasporti Publics du Chablais
Deposito/i	Aigle
Storia
Ha aperto	1907-1908
Tecnico
Lunghezza della linea	23,138 km (14,377 miglia)
Sistema a cremagliera	Strub
Carreggiata	Metro ( 3 piedi 3+3 ⁄ 8 pollici)
Elettrificazione	1500 V CC
Elevazione più alta	1.047 m (3.435 piedi)
Pendenza massima	13,5 %
Mappa del percorso
	Leggenda
	linea D del TPC
	a Les Diablerets
	Ponte di Collombey
	sul Rodano (88 m)
	Linea Tonkin ( SBB ),
	Stazione di Collombey
	vecchia stazione di Monthey-Ville
	(chiuso nel 1986)
	approccio alla vecchia stazione
	(chiuso nel 1976)
	Fonte: atlante delle ferrovie svizzere

La linea ferroviaria Aigle–Ollon–Monthey–Champéry è una linea ferroviaria a scartamento metrico situata nella regione svizzera dello Chablais . Fu originariamente costruito dal Chemin de fer Aigle–Ollon–Monthey (AOM) nel 1907–1908. La proprietà passò al Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC) nel 1946. Oggi fa parte dei Transports Publics du Chablais . I treni provengono dalle piattaforme della baia ad Aigle , adiacente alla linea del Sempione delle Ferrovie Federali Svizzere .

Storia

L'intenzione originale era quella di costruire una ferrovia da Aigle a Villars via Ollon e la concessione fu assegnata il 27 aprile 1897. Il Chemin de fer Bex-Gryon-Villars, tuttavia, si oppose fermamente alla nuova linea, sostenendo che il traffico era insufficiente per due linee per servire Villars. Dopo aver ascoltato le argomentazioni, le autorità federali hanno acconsentito e la concessione originaria è stata revocata per essere sostituita da una nuova per una linea da Aigle a Monthey via Ollon. La concessione per la costruzione della linea fu assegnata il 6 febbraio 1899 e fu seguita da quella per una linea da Monthey a Champéry il 22 giugno dello stesso anno. Quest'ultimo sarebbe stato costruito dal Chemin de fer Monthey-Champéry-Morgins (MCM).

L'AOM aprì al traffico il 3 aprile 1907. La costruzione della linea per Champéry fu più lenta e questa non era pronta per il traffico al momento dell'apertura dell'AOM, ma ebbe luogo il 30 gennaio 1908. I piani per una linea dalla villaggio di Val d'Illiez a Morgins sono stati demoliti a seguito di scarse previsioni di profitto.

Dal 1° gennaio 1946 le due società si fusero per formare l'AOMC e furono proposti progetti per l'aggiornamento della linea. Per quanto riguarda il materiale rotabile della linea, ciò ha comportato la costruzione di quattro nuove automotrici della Serie BDeh4/4, numerate 511-4, consegnate nel 1954.

Il materiale rotabile passeggeri è stato regolarmente aggiornato da allora, con l'ultima consegna, due automotrici gemellate (numerate 591 e 592), arrivate nel 2001.

Sebbene la linea per Morgins non sia stata costruita, l'attuale sistema comprende un breve tratto di un chilometro dalla stazione della città di Champéry a Champéry-Planachaux, dove un ascensore fa parte dell'accesso pubblico alle montagne.

Oggi l'AOMC fa parte di un più ampio sistema regionale gestito, insieme ai servizi di autobus locali, dai Transports Publics du Chablais .

La linea

La linea, costruita a scartamento metrico, è lunga 23,14 km (14,38 mi) di cui 3,66 km (2.274 mi) gestiti dal sistema a cremagliera Strub con una pendenza massima del 13,5%. La linea sale da 404 m (1.325,5 piedi) ad Aigle ad un'altezza di 1.049 m (3.441,6 piedi) a Champéry, un aumento totale di 645 m (2.116,1 piedi). È azionato elettricamente da un contatto aereo a 850 V DC .

Importanti piani di investimento sono stati sviluppati dall'AOMC nel 1995. Un piano prevedeva la costruzione di una grande officina di manutenzione e di un impianto di stoccaggio. L'opera è stata completata e inaugurata dal TPC nel 2001. Il nuovo deposito di En Châlex, a fianco della linea poco a est di Aigle, ha una superficie di oltre 26.500 mq. di spazio disponibile per le officine e oggi è il principale deposito per le tre linee a scartamento ridotto TPC di Aigle. Sul sito è inoltre disponibile spazio per espansioni future qualora ciò fosse necessario.

Nel 2006 il TPC ha avviato un programma di lavori edili ad Aigle in collaborazione con CFF/SBB/FFS. Questo doveva riunire tutte e tre le linee a scartamento metrico su nuove piattaforme adiacenti a quelle della compagnia di linea principale. I lavori sono stati completati all'inizio del 2007 quando i servizi sono stati riuniti; l'AOCM sfruttando le due piattaforme più vicine alla linea principale. Queste piattaforme sono dotate di nuovi sistemi di illuminazione e diffusione sonora e hanno un facile accesso dalla Place de la Gare della città.

Materiale rotabile

tipo di veicolo	Esecuzione n.	Nome	Serie n.	Costruttore	Data	Ricostruito	Appunti
Automobilista	101	Yvorne	Essere 4/4	Schindler /BBC	1966	1985	Ex-BTB n.14, solo adesione
Automobilista	102	Chablais	Essere 4/4	Schindler/BBC	1966	1985	Ex-BTB n. 12, solo adesione
Automobilista	103	Collombey-Muraz	Essere 4/4	Schindler/BBC	1966	1985	Ex-BTB n.13, solo adesione
Automobilista	104	Ollon	Essere 4/4	Schindler/BBC	1966	1985	Ex-BTB / rottamata 2007
automobile	105	Aigle	Essere 4/4	Schindler/BBC	1966	1985	Ex-BTB n. 11, solo adesione
Automobilista	501	Vaud	BDeh 4/4	ACMV/SLM/BBC	1986		(un)
Automobilista	502	Vallese	BDeh 4/4	ACMV/SLM/BBC	1987		(un)
Automobilista	503	Europa	BDeh 4/4	ACMV/SLM/BBC	1992
Automobilista	511	Champéry	BDeh 4/4	Schindler/BBC	1954		Dotato di rack, fuori servizio
Automobilista	512	Val d'Illiez	BDeh 4/4	Schindler/BBC	1954		Dotato di rack
Automobilista	513	Monthey	BDeh 4/4	Schindler/BBC	1954		Dotato di rack
Automobilista	514	Troistorrent	BDeh 4/4	Schindler/BBC	1954		Dotato di rack
Automotrice-Double	591		Beh 4/8	BT/ Stadler	2001		Dotato di rack
Automotrice-Double	592	Portes-du-Soleil	Beh 4/8	BT/Stadler	2001		Dotato di rack
voiture pilota	132		bt	Schindler/BBC	1966	1985	Rimorchio di guida
voiture pilota	133		bt	Schindler/BBC	1966	1985	Rimorchio di guida / demolito 2007
voiture pilota	134		bt	Schindler/BBC	1966	1985	Rimorchio di guida
voiture pilota	531		bt	ACMV/BBC	1987		Rimorchio di guida (a)
voiture pilota	532		bt	ACMV/BBC	1987
Voiture voyageur	122		B2		1932		Carrozza di 2a classe/ora VFV
Voiture voyageur	523		B	ACMV	1967		Carrozza di 2a classe (b)
Voiture voyageur	524		B	ACMV	1968		Carrozza di 2a classe (b)
Voiture voyageur	525		B	ACMV	1969		Carrozza di 2a classe (b)

(a) La targa del costruttore mostra 1986, la consegna è avvenuta nel 1987
(b) Attualmente non in servizio.

Galleria

Auto AOMC fuori dalla stazione CFF di Aigle
L'ex capolinea di Monthey Ville, settembre 1979
Due vagoni ferroviari a Monthey nel 1979. Il capolinea si trova ora più fuori città
L'AOMC ha lasciato Monthey come tram stradale
Nel 1979 si gestiva ancora il traffico merci e postale
La stazione intermedia e il passante ad Ollon
Un'auto lascia San Trifone, settembre 1979
Vecchi vagoni elettrici BCFeh 4/4 6 della Monthey–Champéry–Morgins-Railway sulla ferrovia storica Blonay–Chamby , settembre 2015
Navetta AOMC alla stazione di Aigle
Treno AOMC nella nuova stazione di Aigle