ARA Veinticinco de Mayo (V-2) -ARA Veinticinco de Mayo (V-2)

Per altre navi con lo stesso nome, vedere ARA Veinticinco de Mayo , HNLMS Karel Doorman e HMS Venerable .

Portaviones ARA Veinticinco de Mayo.jpg
Veinticinco de Mayo
Storia
Regno Unito
Nome HMS Venerabile (R63)
Ordinato 7 agosto 1942
Costruttore Cammell Laird
Numero cantiere 1126
sdraiato 3 dicembre 1942
Lanciato 30 dicembre 1943
commissionato 27 novembre 1944
dismesso aprile 1947
Destino Venduto ai Paesi Bassi il 1 aprile 1948
Olanda
Nome HNLMS Karel portiere (R81)
Omonimo Karel portiere
Acquisite 1 aprile 1948
commissionato 28 maggio 1948
dismesso 29 aprile 1968
Rimontare
  • 1955–1958
  • 1965–1966
Destino Venduta all'Argentina il 15 ottobre 1968
Argentina
Nome Veinticinco de Mayo
Omonimo Data della Rivoluzione di maggio
Acquisite 15 ottobre 1968
commissionato 12 marzo 1969
dismesso 1997
Fuori servizio Inutilizzabile dal 1990
Rimontare 1969
Porto di partenza Base navale di Puerto Belgrano
Destino Fornito pezzi di ricambio per NAeL Minas Gerais e il resto è stato demolito nel 2000
Caratteristiche generali
Classe e tipo Portaerei di classe Colossus
Dislocamento 19.900 tonnellate
Lunghezza 192 m (630 piedi)
Trave 24,4 m (80 piedi)
Brutta copia 7,5 m (25 piedi)
Propulsione
  • 4 caldaie con turbine a vapore
  • 2 alberi
  • 40.000 CV (30.000 kW)
Velocità 24 nodi (44 km/h)
Complemento 1.300
Armamento Cannoni AA da 12 × 40 mm
Aerei trasportati 21

ARA Veinticinco de Mayo (V-2) è stato un portaerei nella Marina argentina dal 1969 al 1997. L' inglese traduzione del nome è Venticinquesima di maggio , che è la data di Argentina 's maggio rivoluzione nel 1810.

La nave ha precedentemente prestato servizio nella Royal Navy come HMS  Venerable e nella Royal Netherlands Navy come HNLMS Karel Doorman . Fu schierata a sud durante la crisi del Beagle nel 1978 e nelle prime settimane della guerra delle Falkland (in spagnolo : Guerra de las Malvinas ), dove i suoi aerei furono schierati contro la task force della Royal Navy, ma trascorse la maggior parte della guerra in porto.

Storia

Distintivo ARA Veinticinco de Mayo con il motto "Juramos con gloria morir" che significa "Giriamo di morire gloriosamente", un riferimento all'inno nazionale argentino .

La nave fu costruita per la Royal Navy da Cammell Laird a Birkenhead , in Inghilterra, durante la seconda guerra mondiale . Come portaerei di classe Colossus , è stata nominata HMS  Venerable e ha prestato servizio nella flotta britannica del Pacifico . Venerable ha servito solo tre anni nella Royal Navy prima di essere venduto ai Paesi Bassi come HNLMS Karel Doorman .

Dopo un incendio nel locale caldaia, il vettore è stato ricostruito e venduto all'Argentina. Gli argentini già operavano una portaerei, l' ARA Independencia , anch'essa ex classe Royal Navy Colossus . Dopo la dismissione dell'Independencia nel 1970, la Veinticinco de Mayo era l'unica compagnia aerea rimasta nella flotta argentina. Poteva trasportare fino a 24 aerei.

Il gruppo aereo iniziò con i jet F9F Panthers e F9F Cougar e successivamente questi furono sostituiti con A-4Q Skyhawk supportati da aerei da guerra antisommergibile S-2 Tracker ed elicotteri Sikorsky Sea King .

Nel settembre 1969, durante il viaggio della Veinticinco de Mayo recentemente acquistata dai Paesi Bassi, l' Hawker Siddeley dimostrò la sua Harrier GR.1 a bordo del vettore per una possibile vendita alla Marina argentina.

A-4Q in atterraggio su Veinticinco de Mayo , intorno al 1982

Durante gli anni '70 la nave fu riparata e aggiornata più volte, sebbene in ogni caso la durata di ciascun periodo di riparazione non fosse mai superiore a 3-5 mesi, consentendole di essere disponibile per il dispiegamento. Il suo ultimo refitting pre-Falkland avvenne nel 1981, quando ricevette un aggiornamento al suo radar, dispositivi di arresto, catapulta a vapore e (in modo più evidente) il bordo anteriore del ponte ad angolo di babordo fu riempito tramite uno sponsor allargato . Questi miglioramenti le avrebbero teoricamente permesso di far funzionare l' aereo da attacco Super Etendard acquistato dalla Francia, ma durante i test si è scoperto che la catapulta aveva difficoltà a lanciare il tipo di aereo. Di conseguenza, la sua ala d'attacco fu limitata agli A-4Q Skyhawk.

Conflitto Beagle

Vedi Operazione Soberania

Veinticinco de Mayo , tra il 1978 e il 1980

Durante l'operazione Soberania Veinticinco de Mayo fu pianificato per sostenere l'invasione delle isole Picton, Nueva e Lennox .

Guerra delle Falkland

Durante la guerra delle Falkland , Veinticinco de Mayo fu utilizzato a sostegno degli sbarchi iniziali dell'Argentina nelle Falkland. Il giorno dell'invasione, ha aspettato con 1500 soldati dell'esercito fuori dal porto di Stanley mentre il primo sottomarino e i commando sbarcati in barca hanno assicurato le aree di atterraggio e poi i marine argentini hanno effettuato lo sbarco anfibio principale. I suoi aerei non sono stati utilizzati durante l'invasione. Successivamente, in difesa dell'occupazione, fu schierata in una task force a nord delle Isole Falkland , con il generale ARA Belgrano a sud. Gli inglesi avevano incaricato l' HMS  Splendid  (S106) , un sottomarino a propulsione nucleare, di rintracciare Veinticinco de Mayo e di affondarlo se necessario. Il contrammiraglio Sandy Woodward , comandante della task force britannica della HMS  Hermes, dichiarò nel suo libro One Hundred Days che, se Splendid avesse localizzato la portaerei, avrebbe "raccomandato nei termini più forti possibili al comandante in capo dell'ammiraglio Sir John Fieldhouse che li portiamo fuori entrambi questa notte".

S-2G Tracker in decollo da Veinticinco de Mayo

Dopo lo scoppio delle ostilità il 1 maggio 1982, la portaerei argentina pianificò un attacco alla Royal Navy Task Force . Veinticinco de Mayo ' s S-2 Tracker rilevato la flotta britannica tardi quel giorno, e uno sciopero da parte di tutti otto A-4Q Skyhawk jet è stato preparato, prevista per il decollo all'alba. L'attacco non ebbe luogo, perché le successive sortite dei Tracker non erano riuscite a trasferire la flotta britannica. Dopo che il sottomarino nucleare britannico HMS  Conqueror affondò il General Belgrano , Veinticinco de Mayo tornò in porto. Gli A-4Q Skyhawk navali hanno volato per il resto della guerra dalla base aerea di Río Grande, Terra del Fuoco , e hanno avuto un certo successo contro la Royal Navy, affondando la HMS  Ardent . Tre Skyhawk sono stati abbattuti dai Sea Harrier .

Disposizione

Nel 1983, Veinticinco de Mayo è stato modificato per trasportare il Super Étendard, Video e il suo sistema di dati di combattimento CAAIS di fabbricazione britannica è stato sostituito da un sistema SEWACO olandese, compatibile con i nuovi cacciatorpediniere di classe Almirante Brown della Marina argentina . Dal 1986, i problemi ai motori l'hanno in gran parte confinata a sinistra; rendendola inservibile.

I lavori iniziarono nel 1988 per rimontare il vettore, con l'intenzione di sostituire le sue turbine a vapore con turbine a gas , fornendo al contempo un impianto a vapore ausiliario per alimentare le catapulte a vapore della nave . Nel 1994, i macchinari della nave erano stati rimossi, ma una carenza di fondi ha portato all'interruzione dei lavori. Nel dicembre 1996, la Marina argentina annunciò che Veinticinco de Mayo sarebbe stato scartato. A quel punto, era già stata spogliata di vari importanti pezzi di equipaggiamento, che furono usati come pezzi di ricambio per la portaerei brasiliana NAeL Minas Gerais , un'altra nave della classe Colossus che era stata pesantemente modificata nei Paesi Bassi. Infine, nel 2000, è stata rimorchiata ad Alang, in India, per essere demolita.

Sebbene Minas Gerais sia stata offerta alla Marina argentina nel 2000 in sostituzione, è stata respinta, a causa delle sue cattive condizioni e degli elevati costi di restauro e manutenzione. La cooperazione argentina con il Brasile ha fatto sì che l'ala aerea navale continuasse ad operare dal ponte della portaerei NAe São Paulo durante le esercitazioni ARAEX mentre era in servizio e/o gli atterraggi touch-and-go sulle portaerei della Marina degli Stati Uniti quando sono in transito all'interno Acque costiere argentine durante le manovre Gringo-Gaucho .

Guarda anche

Riferimenti

Appunti

Bibliografia

  • Baker, AD, III, ed. (1998). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1998-1999 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-111-4.
  • Burden, Rodney A.; Draper, Michael I.; ruvido, Douglas A.; Smith, Colin R.; Wilton, David (1986). Falkland: la guerra aerea . British Aviation Research Group. ISBN 0-906339-05-7.
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, ed. (1995). Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway 1947-1995 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
  • Hobbs, David (2013). Portaerei britanniche: storie di progettazione, sviluppo e servizi . Barnsley, Regno Unito: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.
  • Irlanda, Bernard (2007). La guida illustrata alle portaerei del mondo . Londra: Anness Publishing Limited, Hermes House. P. 147. ISBN 978-1-84477-747-1.
  • Moore, John, ed. (1985). Le navi da combattimento di Jane 1985-1986 . Londra: gli annuari di Jane. ISBN 0-7106-0814-4.

Ulteriori letture

link esterno