Campionato Britannico Turismo 2000 - 2000 British Touring Car Championship

stagione 2000 BTCC
Precedente: 1999 Prossimo: 2001

La stagione 2000 dell'Auto Trader RAC British Touring Car Championship ha caratterizzato 24 round in 12 incontri, è iniziata a Brands Hatch il 9 aprile e si è conclusa a Silverstone il 16 settembre.

Il 2000 ha segnato l'ultimo anno per le vetture con specifica Super Touring nel campionato. Il campione era Alain Menu alla guida di una Ford Mondeo , i suoi compagni di squadra Anthony Reid e Rickard Rydell sono arrivati rispettivamente 2° e 3°. La Michelin Cup for Independents è stata vinta da Matt Neal alla guida di una Nissan Primera .

La nuova Classe B, per vetture con specifica Super Production, è stata vinta da Alan Morrison alla guida di una Peugeot 306 GTi .

Alain Menu ha vinto il campionato guidando una Ford Mondeo
Anthony Reid è arrivato secondo alla guida di una Ford Mondeo
Matt Neal ha vinto la Coppa degli Indipendenti alla guida di una Nissan Primera
Gabriele Tarquini ha concluso 6° assoluto alla guida di una Honda Accord
Alan Morrison ha vinto il campionato di Classe B alla guida di una Peugeot 306
James Kaye è arrivato 2° in Classe B alla guida di una Honda Accord

Modifiche al conducente

Ci sono stati diversi cambi di pilota per la stagione 2000. Nissan , Renault e Volvo hanno ritirato i loro team di lavoro a causa dei crescenti costi per rimanere competitivi nel BTCC, lasciando così solo tre produttori con voci supportate dalla fabbrica: Ford , Honda e Vauxhall . Il campione piloti 1999 Laurent Aïello non è tornato per difendere il suo titolo; il francese ha provato per la Honda, ma si è invece unito all'Audi per partecipare alla 24 Ore di Le Mans Endurance e al rinnovato campionato Deutsche Tourenwagen Masters in Germania. Il suo posto è stato preso dal co-vincitore della 24 Ore di Le Mans del 1997 ed ex pilota della Super Tourenwagen Cup Tom Kristensen . Nel frattempo, Peter Kox è passato a gareggiare nel Campionato Europeo Super Turismo. Inizialmente la Honda prevedeva di guidare due vetture, ma per pareggiare il campo di gioco con Ford e Vauxhall decise di arruolare nel 1994 il campione Gabriele Tarquini in un'auto preparata dalla JAS Motorsport che originariamente sarebbe stata guidata al fianco di Kox nel campionato europeo.

Il campione della serie 1998 Rickard Rydell si è unito al secondo classificato di quell'anno Anthony Reid e al vincitore assoluto del 1997 Alain Menu nel team Prodrive Ford dopo la partenza di Volvo. Al team Vauxhall, Yvan Muller è stato affiancato da Jason Plato e Vincent Radermecker , provenienti rispettivamente da Renault e Volvo. Dopo una difficile stagione 1999, l'ex doppio campione ( 1989 e 1995 ) John Cleland annunciò il suo ritiro dal BTCC. Il pilota indipendente Matt Neal guidava una Nissan Primera del 1999 schierata dal Team Dynamics , che aveva il supporto semi-lavorativo del produttore e correva con la carrozzeria aggiornata del 2000. Una seconda Nissan è stata iscritta dalla PRO Motorsport per il debuttante Colin Blair . David Leslie avrebbe corso con l'auto in alcuni round selezionati più avanti nella stagione dopo il ritiro di Blair a metà stagione. Lee Brookes è apparso nell'elenco degli iscritti, ma i suoi piani di competere nel campionato nel 2000 non si sono concretizzati.

Sebbene sia stata una stagione ricordata per il dominio di Ford, nove su dieci dei piloti dell'intera stagione nella classe principale hanno vinto almeno una gara ciascuno. Solo Vincent Radermecker non riuscirebbe a raggiungere il gradino più alto del podio.

Regolamento e modifiche sportive

Michelin , ora fornitore di pneumatici di controllo della serie, ha sviluppato nuove mescole di pneumatici per i piloti, ma un'opzione intermedia non sarebbe più disponibile. L'unica scelta per i piloti erano le gomme slick da asciutto o le mescole completamente da bagnato, il che significava che le scelte di pneumatici in condizioni grasse o mutevoli erano più cruciali di prima. Per rendere le cose ancora più difficili, le termocoperte non erano più consentite prima della gara. Di conseguenza, i piloti hanno dovuto scendere in pista con gomme fredde e poco maneggevoli all'inizio di tutte le gare e dopo i pit-stop obbligatori . Tutti i team sono stati limitati a 28 set di pneumatici da asciutto per tutti gli incontri di gara e le sessioni di test per ridurre i costi operativi, ma non esistevano limitazioni per le mescole da bagnato.

Per la stagione 2000 è stata introdotta una zavorra di successo per aiutare il campionato a gareggiare in modo serrato e competitivo e per impedire a qualsiasi squadra di dominare la serie. Ai primi tre classificati della gara sprint e feature race di un meeting è stata assegnata una zavorra da applicare al meeting successivo. È stato distribuito come 40 kg (88 libbre) per un vincitore, 30 kg (66 libbre) per il secondo posto e 20 kg (44 libbre) per il terzo posto, con la zavorra limitata a 40 kg (88 libbre). A nessun team è stato permesso di cambiare il motore delle proprie vetture tra la seconda sessione di qualifiche e la gara sprint o il pilota sarebbe incorso in una penalità in griglia che lo avrebbe visto partire dal fondo della griglia. Inoltre, le auto sostitutive non erano consentite se non in caso di forza maggiore quando gli sarebbe stato permesso di guidare l'ingresso del suo compagno di squadra.

Il sistema di punteggio per i Campionati Piloti e Squadre è rimasto invariato rispetto al campionato 1999. Tuttavia, il Campionato Costruttori era ora limitato a ciascuna squadra che nominava un massimo di tre vetture per i punti, rispetto alle due della stagione precedente, per premiare i produttori impegnati. Inoltre, per la stagione 2000 è stato attivato un sistema di punteggio ridotto. Ciò significava che tutti i piloti sarebbero stati obbligati a rinunciare ai loro quattro peggiori risultati della stagione prima di contare i suoi punti complessivi.

Dal 1 marzo 2000 è stato imposto il divieto totale di test privati ​​in qualsiasi circuito automobilistico con licenza nel mondo, ad eccezione delle sessioni di test ufficiali organizzate dal promotore della serie TOCA che duravano mezza giornata e si svolgevano prima di ogni fine settimana di gara. Il divieto è stato emanato per ridurre notevolmente i costi operativi per tutte le squadre e per limitare il tempo a disposizione dei piloti per impostare le proprie vetture per ogni pista per garantire una maggiore variazione delle prestazioni e corse meno prevedibili. Inoltre, le vetture di prova sono state escluse da tutte le sessioni ufficiali a meno che non fossero state guidate nella precedente riunione di gara.

Classe B

La stagione 2000 ha visto l'introduzione di un tipo di regolamento vettura denominato “Classe B” per rafforzare il numero di iscritti in griglia . La classe era aperta a tutte le vetture che rispettavano il regolamento FIA Super Production e il Campionato Nazionale Berline . Per consentire dimensioni della griglia adeguate, le voci di Classe B sono state accettate in base al "primo arrivato, primo servito" da squadre che potevano impegnarsi a competere nel BTCC a tempo pieno. La Classe B è stata creata come conseguenza di una richiesta ai promotori della serie TOCA da parte di potenziali concorrenti nel Campionato Nazionale delle Saloon nel dicembre 1999 come mezzo per promuoversi in una serie di corse automobilistiche nazionali più visibile. TOCA ha successivamente formato una partnership con la serie PowerTour organizzata dal British Racing Drivers' Club nel gennaio 2000, in modo che i due campionati potessero lavorare a stretto contatto con le date delle gare, i regolamenti e il marketing e la promozione della Classe B.

Altro

La quota di iscrizione al Campionato degli Indipendenti è stata abolita; le squadre riceveranno una tassa di partenza di £ 5.000 per ogni incontro di gara a cui partecipano, le gomme sarebbero date alle squadre senza costi aggiuntivi e il campione della categoria riceverà £ 10.000 in premi in denaro.

Elenco iscrizioni

I seguenti 32 piloti e 14 squadre hanno preso parte al British Touring Car Championship (BTCC) del 2000.

Squadra Macchina No. Autisti turni
Produttori
Redstone Team Honda con JAS Motorsport Honda Accord 2 Regno Unito David Leslie 3
4 Regno Unito James Thompson 1, 4–12
7 Olanda Peter Kox 2
18 Italia Gabriele Tarquini Tutto
77 Danimarca Tom Kristensen Tutto
Ford Team Mondeo Ford Mondeo 3 Svezia Rickard Rydell Tutto
11 Svizzera Menu Alain Tutto
12 Regno Unito Anthony Reid Tutto
Opel Motorsport Vauxhall Vectra 5 Regno Unito Giasone Platone Tutto
6 Francia Yvan Muller Tutto
8 Belgio Vincent Radermecker Tutto
Indipendenti
PRO Motorsport Nissan Primera GT '00 2 Regno Unito David Leslie 9, 12
45 Regno Unito Colin Blair 1–7
Team Dynamics Max Power Racing Nissan Primera GT '00 9 Regno Unito Matt Neal 1–11
Nissan Primera GT '98 12
Classe B
Touring Car VIP Club Peugeot 306 GTi 13 Regno Unito Alan Morrison Tutto
14 Regno Unito Will Hoy 6
24 Regno Unito Lee Linford 9
25 Finlandia Toni Ruokonen 10
26 Regno Unito Dan Eaves 11-12
Gary Ayles Motorsport Alfa Romeo 156 16 Regno Unito Tom Ferrier 10-12
44 Regno Unito Gavin Pyper 10-11
Bintcliffe Sport Nissan Primera 20 Regno Unito Marc Nordon 1–3, 5–12
21 Regno Unito Rob Collard 2–3, 5–12
Barwell Motorsport Honda Integra Tipo-R 23 Regno Unito Mark Lemmer 1–11
Honda Accord 12
33 Regno Unito James Kaye Tutto
Arnold James Sport Honda Integra Tipo-R 48 Regno Unito Nick James 6-12
RJN Motorsport Nissan Primera 50 Regno Unito Andy Middlehurst 11
51 Regno Unito Bryce Wilson 12
David Pitcher Honda Integra Tipo-R 69 Regno Unito David Pitcher 1
GR Motorsport Ford Focus 71 Regno Unito Simon Harrison 11
81 Regno Unito Gareth Howell 11
Geoff Kimber-Smith Toyota Carina E 74 Regno Unito Geoff Kimber-Smith 12
Fonti:

Calendario

Tutte le gare si sono svolte nel Regno Unito. Un calendario provvisorio di 28 round per il BTCC è stato annunciato ufficialmente il 28 luglio 1999. Per la prima volta dalla stagione 1996 , la serie ha corso sul layout del Grand Prix di Brands Hatch ed è stata la riunione di apertura della stagione del campionato ad aprile. In notturna si sono svolti due incontri: l'unico round del circuito di Snetterton a luglio e l'appuntamento di chiusura della stagione al circuito di Silverstone a metà settembre. Il direttore del TOCA Alan J. Gow ha spiegato che la pubblicazione anticipata del calendario era in modo che le restanti serie automobilistiche britanniche potessero chiarire la loro, ma gli è stato detto di ridurre il numero di round a causa di vincoli di budget per alcune squadre.

In risposta, la direzione del circuito di Thruxton ha accettato di rinunciare al suo secondo incontro programmato ad agosto e di ridurre il numero di round a 26. Successivamente, l'incontro del circuito nazionale di Donington Park, che era stato proposto come secondo incontro della stagione il 23 aprile, è stato spostato a fine marzo per evitare uno scontro con il Gran Premio di Gran Bretagna 2000 ma questa decisione è stata successivamente annullata. Il previsto incontro inaugurale della serie in Irlanda a Mondello Park è stato annullato perché la pista doveva essere migliorata per portarla agli standard della Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) e TOCA, portando il numero finale di round a 24.

Il giro Circuito Data Pole position Giro più veloce Pilota vincente Squadra vincente Vincitore Classe B
1 R1 Brands Hatch (Gran Premio), Kent 9 aprile Svizzera Menu Alain Regno Unito Giasone Platone Svizzera Menu Alain Ford Team Mondeo Regno Unito Alan Morrison
R2 Svizzera Menu Alain Regno Unito Anthony Reid Regno Unito Giasone Platone Opel Motorsport Regno Unito James Kaye
2 R3 Donington Park (Nazionale), Leicestershire 24 aprile Svezia Rickard Rydell Svizzera Menu Alain Svizzera Menu Alain Ford Team Mondeo Regno Unito Alan Morrison
R4 Svezia Rickard Rydell Svezia Rickard Rydell Svizzera Menu Alain Ford Team Mondeo Regno Unito James Kaye
3 R5 Circuito di Thruxton , Hampshire 1 maggio Francia Yvan Muller Regno Unito Giasone Platone Francia Yvan Muller Opel Motorsport Regno Unito Alan Morrison
R6 Regno Unito Giasone Platone Regno Unito Giasone Platone Francia Yvan Muller Opel Motorsport Regno Unito Alan Morrison
4 R7 Circuito di Knockhill , Fife 14 maggio Svizzera Menu Alain Regno Unito James Thompson Svezia Rickard Rydell Ford Team Mondeo Regno Unito Mark Lemmer
R8 Italia Gabriele Tarquini Danimarca Tom Kristensen Italia Gabriele Tarquini Redstone Team Honda Regno Unito Alan Morrison
5 R9 Oulton Park (Isola), Cheshire 29 maggio Svizzera Menu Alain Regno Unito Giasone Platone Svizzera Menu Alain Ford Team Mondeo Regno Unito James Kaye
R10 Danimarca Tom Kristensen Danimarca Tom Kristensen Danimarca Tom Kristensen Redstone Team Honda Regno Unito James Kaye
6 R11 Circuito di Silverstone (Internazionale), Northamptonshire 11 giugno Svezia Rickard Rydell Francia Yvan Muller Regno Unito James Thompson Redstone Team Honda Regno Unito Alan Morrison
R12 Svezia Rickard Rydell Francia Yvan Muller Francia Yvan Muller Opel Motorsport Regno Unito Alan Morrison
7 R13 Circuito di Croft , Yorkshire del nord 25 giugno Svezia Rickard Rydell Svezia Rickard Rydell Svezia Rickard Rydell Ford Team Mondeo Regno Unito Alan Morrison
R14 Svezia Rickard Rydell Svezia Rickard Rydell Svezia Rickard Rydell Ford Team Mondeo Regno Unito James Kaye
8 R15 Circuito di Snetterton , Norfolk FullMoon2010.jpg 8 luglio Regno Unito Giasone Platone Regno Unito Giasone Platone Regno Unito Giasone Platone Opel Motorsport Regno Unito Alan Morrison
R16 Svezia Rickard Rydell Regno Unito Giasone Platone Svizzera Menu Alain Ford Team Mondeo Regno Unito Rob Collard
9 R17 Donington Park (Gran Premio), Leicestershire 30 luglio Italia Gabriele Tarquini Regno Unito Anthony Reid Regno Unito Anthony Reid Ford Team Mondeo Regno Unito Alan Morrison
R18 Italia Gabriele Tarquini Regno Unito Anthony Reid Italia Gabriele Tarquini Redstone Team Honda Regno Unito James Kaye
10 R19 Brands Hatch (Indy), Kent 28 agosto Svezia Rickard Rydell Regno Unito Matt Neal Regno Unito Matt Neal Dinamiche di squadra Racing Regno Unito Alan Morrison
R20 Danimarca Tom Kristensen Danimarca Tom Kristensen Svizzera Menu Alain Ford Team Mondeo Regno Unito James Kaye
11 R21 Oulton Park (Isola), Cheshire 10 settembre Regno Unito Anthony Reid Italia Gabriele Tarquini Regno Unito Anthony Reid Ford Team Mondeo Regno Unito Alan Morrison
R22 Italia Gabriele Tarquini Italia Gabriele Tarquini Italia Gabriele Tarquini Redstone Team Honda Regno Unito James Kaye
12 R23 Circuito di Silverstone (Internazionale), Northamptonshire FullMoon2010.jpg 16 settembre Svezia Rickard Rydell Danimarca Tom Kristensen Danimarca Tom Kristensen Redstone Team Honda Regno Unito Alan Morrison
R24 Danimarca Tom Kristensen Danimarca Tom Kristensen Danimarca Tom Kristensen Redstone Team Honda Regno Unito Dan Eaves

Tabelle dei risultati del campionato

Sistema a punti
 1°   2°   3°   4°   5°   6°   7°   8°   9°   decimo  Pole position Giro più veloce Conduci un giro
in una gara speciale
15 12 10 8 6 5 4 3 2 1 1 1 1
Fonte:
  • Nessun pilota può raccogliere più di un punto "Lead a Lap" per gara, indipendentemente dal numero di giri che conduce.
  • I primi 20 risultati dei piloti contano per il campionato.

Campionato Piloti

Pos. Autista BRH ASSISTENTE THR SAPERE OUL SIL CRO SNE ASSISTENTE BRH OUL SIL punti
Classe Touring
1 Svizzera Menu Alain 1 7 * 1 1* 8 3 2 Ret 1 6 Ret 3 5 2 Ret 1* 8 9 4 1* 5 6 Ret 3* 195
2 Regno Unito Anthony Reid 5 2 * 3 4 2 4 3 3 5 3 2 Ret 2 DSQ 4 6 1 3 * (8) 4 1 2* (7) Rit(*) 193(201)
3 Svezia Rickard Rydell 3 4* 2 3 * 4 Ret 1 2 Ret Ret 8 DSQ 1 1 * 3 5 Ret 6 3 2 Ret 8 2 DNS 178
4 Francia Yvan Muller 2 3 Ret 5 1 1* 7 4 Ret 5 7 1 * 8 5 Ret 4 4 4 5 6 3 3 (8) 5 168(171)
5 Regno Unito Giasone Platone 4 1* 6 7 3 2 * 8 8 7 2 Ret 5 Ret Ret‡ 1 2 5 7 7 3* 9 4 Ret 2 160
6 Italia Gabriele Tarquini 9 6* 4 2* Ret 5 Ret 1 * 9 8 5 2 6 Ret‡ 6 7 6 1 * 9 10 2 1 * Ret 6 149
7 Danimarca Tom Kristensen 7 Ret 5 6 9 Ret 5 Ret 3 1 * 3 6* 4 9 2 Ret 10 Ret 2 8 8 Ret 1 1 * 143
8 Regno Unito Matt Neal (10) Ret 8 8 7 Ret 4 5 6 9 4 Ret 3 3 5 8* 2 2 1 9 7 7* 5 7 129(130)
9 Regno Unito James Thompson 6 Ret 6 DSQ 4 4 1 4 7 4 Ret 3* 3 5* 6 5* 4 5 3 8* 129
10 Belgio Vincent Radermecker 8 5 7 Ret 5 Ritiro* 9 6 2 7 6 Ret 9 Ret‡ Ret DNS 9 8 10 7 6 Ret 4 4 81
11 Regno Unito Colin Blair 11 8 9 10 10 6 10 7 8 Ret 9 10 26
12 Regno Unito David Leslie 6 Ret 7 10 6 Ret 15
13 Olanda Peter Kox Ret 9 2
Classe B
1 Regno Unito Alan Morrison 12 Ret 10 13 11 7 NC 9 Ret Ret 10 7 10 7 7 13 11 12 11 15 10 13 9 Ret 264(266)
2 Regno Unito James Kaye 13 9 11 11 13 Ret 12 11 10 10 11 8 NC 6 8 10 12 11 Ret 11 12 9 10 10 260(265)
3 Regno Unito Mark Lemmer 14 10 12 12 12 DSQ 11 10 11 12 12 9 12 10 9 11 13 13 14 13 15 12 12 Ret 185(200)
4 Regno Unito Rob Collard Ret Ret DNS DNS 12 11 13 Ret 11 8 Ret 9 14 Ret Ret 12 Ret DNS Ret Ret 81
5 Regno Unito Dan Eaves 11 10 11 9 53
6 Regno Unito Nick James 14 11 14 11 11 12 16 Ret Ret DNS Ret Ret 13 Ret 51
7 Regno Unito Marc Nordon Ret DNS Ret DNS DNS DNS 13 Ret DNS DNS 13 Ret‡ 10 Ret Ret Ret 15 Ret Ret Ret Ret 12 30
8 Regno Unito Tom Ferrier 13 14 Ret Ret Ret DNS 18
9 Regno Unito Gareth Howell 13 11 18
10 Finlandia Toni Ruokonen 12 Ret 14
11 Regno Unito Geoff Kimber-Smith 14 13 11
12 Regno Unito Bryce Wilson Ret 11 10
13 Regno Unito Andy Middlehurst 14 Ret 6
14 Regno Unito Lee Linford 15 Ret 6
15 Regno Unito Will Hoy Ret Ret 2
16 Regno Unito Gavin Pyper Ret DNS Ret DNS 1
– Regno Unito Simon Harrison Ret Ret 0
– Regno Unito David Pitcher DNS DNS 0
Pos. Autista BRH ASSISTENTE THR SAPERE OUL SIL CRO SNE ASSISTENTE BRH OUL SIL punti

Nota: il grassetto indica la pole position in classe (1 punto assegnato a tutte le gare), il corsivo indica il giro più veloce della classe (1 punto assegnato a tutte le gare) e * indica che il pilota è in testa alla gara per almeno un giro (1 punto assegnato).

‡ Ritiro prima della seconda partenza di gara

Campionato Indipendente

Pos. Autista BRH ASSISTENTE THR SAPERE OUL SIL CRO SNE ASSISTENTE BRH OUL SIL punti
1 Regno Unito Matt Neal 10 Ret 8 8 7 Ret 4 5 6 9 4 Ret 3 3 5 8 2 2 1 9 7 7 5 7 345 (369)
2 Regno Unito Colin Blair 11 8 9 10 10 6 10 7 8 Ret 9 10 141
3 Regno Unito David Leslie 7 10 6 Ret 36
Pos. Autista BRH ASSISTENTE THR SAPERE OUL SIL CRO SNE ASSISTENTE BRH OUL SIL punti

Campionato Costruttori

posizione Produttore BRH ASSISTENTE THR SAPERE OUL SIL CRO SNE ASSISTENTE BRH OUL SIL punti
1 Ford / Ford Team Mondeo 1 2 1 1 2 3 1 2 1 3 2 3 1 1 3 1 1 3 3 1 1 2 2 3 515
3 4 2 3 4 4 2 3 5 6 8 Ret 2 2 4 5 8 6 4 2 5 6 7 Ret
2 Honda / Redstone Team Honda 6 6 4 2 6 5 5 1 3 1 1 2 4 4 2 3 3 1 2 5 2 1 1 1 411
7 Ret 5 6 9 Ret 6 Ret 4 4 3 4 6 9 6 7 6 5 6 8 4 5 3 6
3 Vauxhall / Vauxhall Motorsport 2 1 6 5 1 1 7 4 2 2 6 1 8 5 1 2 4 4 5 3 3 3 4 2 399
4 3 7 7 3 2 8 6 7 5 7 5 9 Ret‡ Ret 4 5 7 7 6 6 4 8 4
posizione Produttore BRH ASSISTENTE THR SAPERE OUL SIL CRO SNE ASSISTENTE BRH OUL SIL punti

Campionato Touring Teams

posizione Squadra BRH ASSISTENTE THR SAPERE OUL SIL CRO SNE ASSISTENTE BRH OUL SIL punti
1 Ford Team Mondeo 2 1 3 2 3 3 1 1 3 1 2 3 205
4 3 4 3 6 Ret 2 5 6 2 6 Ret
2 Opel Motorsport 1 5 1 4 2 1 5 2 4 3 3 2 196
3 7 2 6 5 5 Ret‡ 4 7 6 4 4
3 Redstone Team Honda 6 2 5 1 1 2 4 3 1 5 1 1 176
Ret 6 Ret Ret 4 4 9 7 5 8 5 6
4 Team Dynamics Max Power Racing Ret 8 Ret 5 9 Ret 3 8 2 9 7 7 47
5 PRO Motorsport 8 10 6 7 Ret 10 10 Ret 19
posizione Squadra BRH ASSISTENTE THR SAPERE OUL SIL CRO SNE ASSISTENTE BRH OUL SIL punti

‡ Ritiro prima della seconda partenza di gara

Riferimenti

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