24 Ore di Le Mans 1988 - 1988 24 Hours of Le Mans
24 Ore di Le Mans 1988 | |
Precedente: 1987 | Successivo: 1989 |
Indice: Gare | Vincitori |
La 24 Ore di Le Mans 1988 è stato il 56° Gran Premio di Endurance, e si è svolto l'11 e il 12 giugno 1988. È stato anche il quinto round della stagione del Campionato Mondiale Sport-Prototipi .
Corsa
Le Porsche sono state in grado di presentarsi al turbo nelle qualifiche, quindi sono state in grado di qualificarsi nelle prime posizioni. All'inizio della gara la Jaguar si è dimostrata più veloce e ha superato tutte le Porsche (nella normale configurazione da gara turbo boost) al 2° giro.
Dopo quattro anni di tentativi con evoluzioni precedenti, Jaguar ha portato la XJR-9 alla vittoria contro la 962C ufficiale della Porsche nel 1988. A parte una Jaguar solitaria al quarto posto, le Porsche hanno riempito il resto della top ten. Il team Sauber-Mercedes si è ritirato prima dell'evento a causa delle preoccupazioni per gli scoppi delle gomme Michelin. La gara ha coperto una distanza di 5.332,97 km, la distanza massima coperta in una qualsiasi delle 24 ore di Le Mans, ad eccezione del 1971 quando la Porsche 917K del Martini Racing Team ha coperto 5.335.313 km in 397 giri. Quei record sarebbero stati comunque infranti più di 20 anni dopo nella 24 Ore di Le Mans del 2010 , quando l' Audi R15 TDI plus #9 di Joest Racing (sotto il nome di Audi Sport North America ) ha pareggiato il record per il numero di giri intorno alla Le Mans. Il circuito di Mans (a 397 giri) e, a causa delle sue mutevoli configurazioni del percorso (come le chicane Mulsanne Straight ), ha stabilito un record assoluto di distanza di 5.410,7 km (3.362,1 mi), all'incirca la distanza tra Miami e Seattle, sui 13.629 km configurazione del corso.
Questa era la penultima gara di 24 ore senza chicane sul rettilineo di Mulsanne, e il Team WM Peugeot aveva dato la priorità al record di velocità quell'anno. La Peugeot WM-P88 guidata dal francese Roger Dorchy è riuscita a raggiungere una velocità massima di 405 km/h (252 mph) alla fine del rettilineo di Mulsanne, lungo 5,8 chilometri, dopo aver lottato con l'affidabilità per l'intero evento. Dopo la corsa al record, i problemi che avevano afflitto la vettura per tutto il fine settimana (turbocompressore, raffreddamento ed elettrico) hanno finalmente posto fine alla loro gara.
Il team Jaguar ha sofferto di problemi al cambio, Lammers ha tenuto la vettura in 4a marcia per evitare che il cambio si danneggiasse. La Porsche 962C Bell, Stuck, Ludwig è andata molto vicina alla vittoria, con Ludwig che ha commesso un raro errore finendo il carburante in pista e perdendo tempo prezioso per tornare ai box. La vittoria pose fine ai 7 anni di regno di Porsche a Le Mans. Erano presenti almeno 50.000 spettatori britannici. A fine gara la folla ha invaso la pista ei piloti hanno avuto difficoltà a raggiungere il traguardo. Erano presenti 280.000 spettatori. La gara si è svolta dalle 15:00 alle 15:00 a causa delle elezioni francesi. Il telaio vincitore non era riuscito a finire nei quattro round precedenti.
Risultati ufficiali
Vincitori di classe in grassetto . Le auto che non riescono a completare il 70% della distanza del vincitore sono contrassegnate come Non classificate (NC).
Statistiche
- Pole Position – Hans-Joachim Stuck , #17 Porsche AG – 3:15,64 (154.758 mph/249.058 km/h)
- Giro più veloce – Hans-Joachim Stuck, #17 Porsche AG – 3:22.50
- Distanza – 5332,97 km
- Velocità media – 221.765 km/h
- Massima velocità di trappola - #51 WM Secaleva - 253 mph (407 km/h) (in qualifica) (record di tutti i tempi)
Appunti
Riferimenti
- "Campionato mondiale FIA Sport-Prototipi 1988 - 24 h Le Mans" . Prototipi di gare sportive mondiali. 2 ottobre 2005. Archiviato dall'originale il 26 aprile 2008 . Estratto 02/04/2008 .
- "24 Ore di Le Mans 1988" . Auto sportive da corsa. 7 dicembre 2005 . Estratto 04/02/2011 .