1983 Warner W. Hodgdon Carolina 500 - 1983 Warner W. Hodgdon Carolina 500

1983 Warner W. Hodgdon Carolina 500
Dettagli gara
Gara 3 di 30 nel 1983 NASCAR Winston Cup Series stagione
Layout del circuito di Rockingham
Layout del circuito di Rockingham
Data 13 marzo 1983 ( 1983-13 marzo )
Nome ufficiale Carolina 500
Posizione North Carolina Motor Speedway , Rockingham, North Carolina
Corso Impianto di corsa permanente
1.017 mi (1.636 km)
Distanza 492 giri, 500 miglia (804 km)
Tempo metereologico Mite con temperature di 70 ° F (21 ° C); velocità del vento di 11,8 miglia all'ora (19,0 km/h)
Velocità media 113.055 miglia all'ora (181.944 km/h)
presenze 37.000
Pole position
Autista Richard Childres Racing
La maggior parte dei giri ha portato
Autista Cale Yarborough Ranier-Lundy Racing
giri 161
Vincitore
N. 43 Richard Petty Piccole imprese
Televisione negli Stati Uniti
Rete ESPN
Annunciatori Bob Jenkins
Larry Nuber

La Warner W. Hodgdon Carolina 500 del 1983 è stata una gara della NASCAR Winston Cup Series che si sarebbe dovuta tenere domenica 6 marzo 1983 al North Carolina Motor Speedway di Rockingham , nella Carolina del Nord . La gara è iniziata nella data prevista, ma il cielo coperto si è aperto con una pioggia costante poco dopo il completamento dei 100 giri, costringendo la gara a essere interrotta per la giornata. La gara si è conclusa una settimana dopo, il 13 marzo, una piacevole giornata di sole senza nuvole in vista.

Diversi incidenti durante la gara hanno messo fuori gioco i piloti; Joe Ruttman ha fatto schiantare la sua Buick #98 alla curva tre, facendo volare il parabrezza fuori dalla sua auto e oltre il muro esterno. Geoff Bodine su Pontiac #50 ha avuto una macchina veloce e ha condotto molti giri, ma è caduto mentre tentava di doppiare la Chevy #28 di Cale Yarborough. A 42 giri dalla fine Yarborough e Neil Bonnett sulla Chevy #75, che si era scambiato il comando tra loro, si sono ingarbugliati e sono caduti all'ingresso della curva uno quando Bonnett si è abbassato sotto Yarborough. Entrambe le auto si sono capovolte e Yarborough è scivolata di nuovo contro il muro esterno. La 28 auto è stata pesantemente danneggiata nella parte posteriore e accorciata di quasi cinque piedi, ma è tornata a casa zoppicando per un nono posto, 6 giri in meno. Bonnett è uscito con i danni del relitto a 9 giri dalla fine ed è arrivato 12°. Richard Petty ha tenuto a malapena a bada un Bill Elliott che caricava duro in una lotta ravvicinata fino alla bandiera a scacchi.

Durante i primi anni '80, la NASCAR Winston Cup Series è stata afflitta da squadre di alto livello che utilizzavano grandi motori e finivano al terzo posto per evitare l'ispezione.

Rapporto di gara

Questo evento di 492 giri è durato quattro ore e venticinque minuti; i piloti di questo evento sono riusciti a raggiungere velocità medie fino a 113.055 miglia all'ora (181.944 km/h). Solo i veicoli con cambio manuale potevano partecipare a questa gara; una politica che la NASCAR ha mantenuto fino ai giorni nostri. Al via della gara c'erano 35 piloti di origine americana ; Ernie Cline è arrivato ultimo a causa di una caduta al secondo giro. Incidenti e problemi al motore avrebbero messo fuori combattimento più di una dozzina di piloti; con Neil Bonnett che è stato il pilota con il miglior piazzamento a non completare la gara. Ruttman ha sbattuto il muro esterno dopo aver girato nell'olio. Si girò all'indietro e la sua parte posteriore sinistra sbatté contro il muro e Ruttman rimbalzò quasi volando in aria, quasi ribaltandosi. La sua giornata si sarebbe conclusa al giro 176.

Richard Petty finirebbe per battere Bill Elliott di mezza auto in uno degli arrivi più vicini allo speedway. Petty avrebbe ottenuto la sua unica vittoria in una gara trasmessa in televisione da ESPN. Se la gara fosse stata programmata per 493 giri o più, Bill Elliott avrebbe potuto facilmente estendere la striscia di vittorie consecutive di Richard Petty (che aveva già raggiunto 43 gare da questo evento). Questo evento ha portato invece alla 196a vittoria di Richard Petty nella NASCAR Winston Cup Series, oltre alla 900a partenza della Winston Cup Series. L'evento è stato segnato da 1,1 pollici (28 mm) di pioggia, costringendo la gara a essere posticipata di una settimana.

I leader per i primi 100 giri della gara sarebbero Ricky Rudd , Dale Earnhardt , Cale Yarborough , Neil Bonnett e Dick Brooks mentre i leader durante gli ultimi 100 giri sarebbero Neil Bonnett, Darrell Waltrip , Richard Petty e Bill Elliott. A circa 10 o 15 giri dalla fine, Neil Bonnett e Cale Yarborough sono caduti alla curva 1 mentre correvano per il comando.

Ricky Rudd ha vinto la pole position qualificandosi con una velocità massima di 143.413 miglia all'ora o 230.801 chilometri all'ora. Delle tre pole di Ricky Rudd all'inizio del 1983, questa è stata l'unica che gli è valsa un buon piazzamento, non è arrivato a Daytona oa Richmond ma ha portato a casa la Chevrolet n. 3 con un piazzamento tra i primi 10 qui. Una folla di 37.000 fan irriducibili della NASCAR si sarebbe presentata per tifare i loro piloti preferiti anche se 94 dei 492 giri sono stati eseguiti con cautela.

Joe Ruttman avrebbe perso il suo vantaggio in campionato contro Bill Elliott al termine di questo evento. Due anni dopo, Elliott sarebbe diventato il primo vincitore della NASCAR.

Le vincite individuali per questo evento variavano dal taglio del vincitore di $ 24.150 ($ 62.751 se aggiustato per l'inflazione) alla borsa dell'ultimo classificato di $ 910 ($ 2.365 se aggiustato per l'inflazione). Il montepremi totale offerto a questo evento è stato di $ 199.065 ($ 517.250 se aggiustato per l'inflazione).

Sequenza temporale

Riferimento alla sezione:

  • Partenza: La gara è iniziata con una bandiera verde/gialla e Ricky Rudd ha avuto la pole position.
  • 39° giro: Prima ammonizione per avaria al motore di Dave Marcis; terminato al giro 48.
  • 73° giro: Seconda ammonizione per incidente di Dale Earnhardt; terminato al giro 77.
  • 111° giro: Terza ammonizione per Buddy Baker che gira le gomme; terminato al giro 118.
  • 139° giro: Quarta cautela per pioggia; terminato al giro 149.
  • 179° giro: Quinta cautela per incidente a 3 auto; terminato al giro 190.
  • 271 giro: Sesta cautela per detriti; la cautela è terminata al giro 274.
  • 403 giro: Settima ammonizione per incidente di Geoffrey Bodine; terminato al giro 413.
  • Giro 452: Ottava cautela per incidente con 2 auto; terminato al giro 459.
  • 477 giro: Nona ammonizione per incidente di Tommy Gale; terminato al giro 479.
  • Arrivo: Richard Petty è stato ufficialmente dichiarato vincitore della gara.

I primi 10 classificati

posizione Griglia No. Autista Produttore giri led giri Punti Ora/Stato
1 12 43 Richard Petty Pontiac 492 48 180 4:25:30
2 6 9 Bill Elliott Guado 492 10 175 +0,5 lunghezze auto
3 11 11 Darrell Waltrip Chevrolet 492 3 170 Giro di testa sotto bandiera verde
4 17 1 Velocità del lago Chevrolet 489 0 160 +3 giri
5 7 33 Harry Gant Buick 489 0 155 +3 giri
6 1 3 Ricky Rudd Chevrolet 489 30 155 +3 giri
7 13 27 Tim Richmond Pontiac 488 2 151 +4 giri
8 19 60 Dick Brooks Guado 486 1 147 +6 giri
9 5 28 Cale Yarborough Chevrolet 486 161 148 +6 giri
10 3 22 Bobby Allison Chevrolet 484 21 139 +8 giri

Classifica dopo la gara

posizione Autista Punti Differenziale
1 Aumento Bill Elliott 500 0
2 Aumento Bobby Allison 457 -43
3 Aumento Dick Brooks 431 -69
4 Aumento Neil Bonnett 404 -96
5 Diminuire Joe Ruttman 402 -98
6 Aumento Richard Petty 376 -124
7 Diminuire Buddy Baker 371 -129
8 Aumento Harry Gant 367 -133
9 Aumento Velocità del lago 366 -134
10 1rightarrow.png Jimmy significa 357 -143

Riferimenti

Preceduto da
1983 Richmond 400
NASCAR Winston Cup Stagione
1983
Succeduto da
1983 Coca-Cola 500
Preceduto dal
1981 Champion Spark Plug 400
La carriera di Richard Petty vince il
1960-1984
Succeduto da
1983 Winston 500