1983 Miller High Life 500 - 1983 Miller High Life 500

1983 Miller High Life 500
Dettagli gara
Race 27 di 30 nel 1983 NASCAR Winston Cup Series stagione
Layout di Charlotte Motor Speedway
Layout di Charlotte Motor Speedway
Data 9 ottobre 1983 ( 1983-ottobre-09 )
Nome ufficiale Miller High Life 500
Posizione Charlotte Motor Speedway , Concord, Carolina del Nord
Corso Impianto da corsa permanente
1.500 mi (2.414 km)
Distanza 400 giri, 600 miglia (965 km)
Tempo metereologico Mite con temperature di 73 ° F (23 ° C); velocità del vento di 10,1 miglia all'ora (16,3 km/h)
Velocità media 139,998 miglia all'ora (225,305 km/h)
presenze 118.000
Pole position
Autista Blue Max Racing
La maggior parte dei giri ha portato
Autista Tim Richmond Blue Max Racing
giri 99
Vincitore
N. 43 Richard Petty Piccole imprese
Televisione negli Stati Uniti
Rete Mizlou
Annunciatori Ken Squier
Donnie Allison

La Miller High Life 500 del 1983 è stata una gara della NASCAR Winston Cup Series che si è svolta al Charlotte Motor Speedway di Concord, nella Carolina del Nord , il 9 ottobre 1983.

Durante i primi anni '80, la NASCAR Winston Cup Series è stata afflitta da squadre di alto livello che utilizzavano grandi motori e finivano al terzo posto per evitare l'ispezione.

Sfondo

La gara si è svolta a Concord, nella Carolina del Nord, al Charlotte Motor Speedway , una pista asfaltata quad-ovale di 1,5 miglia (2,4 km). La gara è stata la seconda che si è svolta in pista durante la Winston Cup Series del 1983, l'altra è stata la World 600 del 1983 . Bruton Smith e Curtis Turner iniziarono a costruire la pista nel 1959 e, nonostante numerosi ritardi, la pista fu terminata nel 1960 per il World 600 inaugurale .

Rapporto di gara

C'erano 40 piloti in griglia; 39 di loro erano americani mentre Trevor Boys era l'unico canadese . Sterling Marlin avrebbe ottenuto un ultimo posto a causa di un guasto al motore al giro 53 dei 334 in gara quel giorno. Richard Petty ha sconfitto Darrell Waltrip di 3,1 secondi davanti a 118.000 spettatori in un tempo di tre ore e trentaquattro minuti; facendogli ottenere 94 vittorie in più rispetto al prossimo pilota nella lista delle vittorie di tutti i tempi. Ci sono stati 30 diversi cambi di testa e otto periodi di cautela per 35 giri.

Tim Richmond ha acquisito la pole position con una velocità massima di 163.073 miglia all'ora (262.441 km/h) in qualifica mentre la velocità media di gara era di 139,998 miglia all'ora (225,305 km/h). Richmond ha condotto 99 giri in gara e ha concluso al quinto posto. La gara ha sviluppato una svolta improvvisa e caotica degli eventi al giro 184, Darrell Waltrip è riuscito a mantenere il comando per un intero giro su un gruppo di piloti veloci prima di essere superato da Bill Elliott in tempo per il giro 185.

JD McDuffie non si sarebbe qualificato per questa gara insieme a Laurent Rioux (#38), Bosco Lowe, Randy Baker e Travis Tiller.

Il giorno della gara, sono stati registrati 0,11 pollici di precipitazioni intorno allo speedway.

Dopo l'ultima bandiera di cautela e le soste ai box della gara, Darrell Waltrip, alla guida della Chevy #11 di Junior Johnson, ha condotto la gara su Tim Richmond sulla Raymond Beadle Pontiac #27 dopo la ripartenza a 23 giri dalla fine. Richard Petty era al terzo posto. A meno di dieci giri dalla fine, l'auto di Waltrip ha rallentato notevolmente e sembrava oscillare leggermente all'uscita della curva due, permettendo a Petty di abbassarsi sotto per il comando e la vittoria della gara. Cale Yarborough nella #28 Ranier Racing Chevy era a due giri di distanza e ha passato anche Waltrip ed era sul paraurti posteriore di Petty quando è caduta la bandiera a scacchi. I momenti salienti della gara sono disponibili per la visualizzazione su YouTube. Non è consentito alcun collegamento diretto.

Durante le celebrazioni sulla corsia della vittoria, un funzionario della NASCAR ha notato che l'auto da corsa di Petty aveva pneumatici del lato sinistro montati sul lato destro dell'auto, il che era una violazione delle regole. La NASCAR ha inviato la Pontiac di Petty nell'area di ispezione del garage Union 76 chiusa per uno smontaggio completo del motore e un'ispezione dettagliata.

Dopo un'ispezione di quattro ore dell'auto da corsa della Petty Enterprises, la NASCAR ha stabilito che il motore dell'auto di Petty era oltre il limite in pollici cubici come specificato nel regolamento. Il team Petty è stato penalizzato di 104 punti e multato di $ 35.000. per le violazioni del regolamento che coinvolgono pneumatici e motore. Il motore è stato determinato per essere 381.983 pollici cubi (6.259,58 cc), ben al di sopra delle specifiche del regolamento NASCAR per il 1983 che prevedeva un massimo di 358 pollici cubi (5.870 cc).

I capisquadra di Petty, Robin Pemberton e Larry Pollard, hanno dichiarato che durante l'ultimo pit stop della gara hanno messo pneumatici a tele incrociate con mescola più morbida progettati per il lato sinistro delle vetture sul lato destro della macchina da corsa di Petty. Le gomme più morbide sul lato sinistro fornivano più trazione quando montate sul lato destro di un'auto di serie e funzionavano meglio se utilizzate durante le giornate fredde e nuvolose, il che impedisce alle gomme più morbide di consumarsi rapidamente se montate sul lato destro delle auto.

La NASCAR ha permesso alla vittoria di restare in piedi perché la seconda vettura di Waltrip è stata rapidamente rimossa dalla pista nell'autocarro del team dopo la fine della gara e non ha potuto essere ispezionata per determinare se fosse legale o meno. La NASCAR ha dichiarato che volevano che i fan lasciassero la pista sapendo chi aveva vinto la gara.

Ironia della sorte, dieci anni prima in questa gara la Chevy vincente di Cale Yarborough (di proprietà di Junior Johnson) e la Dodge al secondo posto di Richard Petty furono entrambe sottoposte a lunghe ispezioni dopo la gara per presunti motori sovradimensionati. La NASCAR ha ammesso nei giorni successivi alla controversia sulla gara del 1973 che il loro sistema di ispezione pre-gara doveva essere migliorato.

Questa è stata la 198a vittoria nella carriera di Petty. L'importo totale del premio in denaro offerto a tutti i piloti della NASCAR Winston Cup Series per questa gara era l'incredibile di $ 352.430. ed è stata una delle gare più pagate della stagione 1983.

I primi 10 classificati

posizione Griglia No. Autista Produttore giri led giri Punti Ora/Stato
1 20 43 Richard Petty Pontiac 334 23 76 3:34:43
2 6 11 Darrell Waltrip Chevrolet 334 18 175 +3.4 secondi
3 2 55 Benny Parsons Chevrolet 334 52 170 Giro di testa sotto bandiera verde
4 5 44 Terry Labonte Chevrolet 334 31 165 Giro di testa sotto bandiera verde
5 1 27 Tim Richmond Pontiac 334 99 165 Giro di testa sotto bandiera verde
6 3 21 Buddy Baker Guado 334 37 155 Giro di testa sotto bandiera verde
7 25 22 Bobby Allison Buick 334 3 151 Giro di testa sotto bandiera verde
8 7 9 Bill Elliott Guado 334 43 147 Giro di testa sotto bandiera verde
9 13 3 Ricky Rudd Chevrolet 333 1 143 +1 giro
10 11 28 Cale Yarborough Chevrolet 333 10 139 +1 giro

Classifica dopo la gara

posizione Autista Punti Differenziale
1 1rightarrow.png Bobby Allison 4229 0
2 1rightarrow.png Darrell Waltrip 4162 -67
3 1rightarrow.png Bill Elliott 3849 -380
4 1rightarrow.png Richard Petty 3658 -571
5 1rightarrow.png Harry Gant 3574 -655
6 Aumento Terry Labonte 3513 -716
7 Diminuire Neil Bonnett 3497 -732
8 Aumento Ricky Rudd 3381 -848
8 1rightarrow.png Dale Earnhardt 3381 -848
10 Aumento Tim Richmond 3176 -1053

Riferimenti

Preceduto dal
1983 Holly Farms 400
Gare della NASCAR Winston Cup Series
1983
Succeduto da
1983 Warner W. Hodgdon American 500
Preceduto da
1983 Winston 500
La carriera di Richard Petty vince
1960-1984
Succeduto da
1984 Budweiser 500
Preceduto dal
1982
Nazionali 500 gare
1983
Riuscito da
1984