Daytona 500 del 1983 - 1983 Daytona 500

Daytona 500 del 1983

Dettagli della gara
Gara 1 dei 30 nel 1983 NASCAR Winston Cup Series stagione
1983 Copertura del programma Daytona 500
Data	20 febbraio 1983  ( 1983/02/20 )
Posizione	Speedway internazionale di Daytona , Daytona Beach, Florida
Corso	Impianto di corsa permanente 4,02336 km
Distanza	200 giri, 804,672 km
Tempo metereologico	Temperature che raggiungono fino a 70 ° F (21 ° C); velocità del vento che si avvicinano a 13 miglia all'ora (21 km / h)
Velocità media	155,979 miglia orarie (251,024 km / h)
Presenza	115.000
Pole position
Driver		Richard Childress Racing
Vincitori della gara di qualificazione
Vincitore del duello 1	Dale Earnhardt	Bud Moore Engineering
Vincitore del duello 2	Neil Bonnett	RahMoc Enterprises
La maggior parte dei giri ha portato
Driver	Joe Ruttman	Benfield Racing
Giri	57
Vincitore
No. 28	Cale Yarborough	Ranier-Lundy
La televisione negli Stati Uniti
Rete	CBS
Annunciatori	Ken Squier e David Hobbs
Valutazioni Nielsen	8.7 / 26 (11 milioni di spettatori)

La Daytona 500 del 1983 , la venticinquesima edizione dell'evento , si è tenuta il 20 febbraio al Daytona International Speedway di Daytona Beach, in Florida, come prima gara della stagione 1983 della NASCAR Winston Cup .

Sommario

Cale Yarborough è stato il primo pilota a correre un giro di qualificazione di oltre 200 miglia all'ora (320 km / h) alla Daytona 500 del 1983 con la sua Chevrolet Monte Carlo n . 28 . Tuttavia, nel suo secondo dei due giri di qualificazione, Yarborough è caduto e ha ribaltato la sua macchina alla curva quattro. L'auto è stata ritirata e il giro non ha contato (a differenza delle regole attuali). Nonostante l'incidente, Yarborough ha guidato una Hardee's Show Car (una Pontiac LeMans ) nelle qualifiche del secondo turno ed è sceso in campo.

Ricky Rudd ha concluso con la pole, guidando la Chevrolet di Richard Childress in quella che sarebbe diventata una stagione di svolta per il pilota indipendente di lunga data Childress. I primi giri sono stati una battaglia tra Geoff Bodine , Richard Petty , Dale Earnhardt , Kyle Petty e un risorto Dick Brooks . Richard si staccò dal campo prima che il suo motore si guastasse dopo 47 giri e la gara divenne una resa dei conti tra Bodine, Yarborough, Joe Ruttman , Brooks, Neil Bonnett , Buddy Baker e Bill Elliott poco notato , mentre l'ex vincitore della Talladega 500 Ron Bouchard era anche in lizza.

Al 63 ° giro, il motore della Bud Moore Engineering Ford guidata da Earnhardt si guastò. Mentre la corsa andava in testa, Bobby Allison , che aveva perso un giro, rimbalzava avanti e indietro , ha affollato i leader per la maggior parte della giornata. A metà percorso Kyle Petty ha fatto saltare il motore e un problema con le gomme ha fatto cadere Bonnett dal giro di testa; quando Mark Martin ha colpito il muro, Ruttman ha sterzato per impedire a Bonnett di riprendersi il giro mentre correvano attraverso un gruppo di vetture doppiate. Bonnett ha recuperato il suo giro più tardi ma ha fatto saltare il motore negli ultimi venti giri mentre Brooks ha tagliato una gomma e ha perso un giro.

Nell'ultimo giro, Baker ha guidato Yarborough, Ruttman ed Elliott. Cale ha superato Baker in backstretch e Ruttman è arrivato secondo; Baker si è tuffato sotto Ruttman ed Elliott li ha ingannati entrambi sul lato alto in un fotofinish a tre di fila per il secondo. La vittoria è stata la terza di Cale nella 500 ed è stata anche la prima volta che una telecamera per auto di un'auto è entrata nella corsia della vittoria davanti a un pubblico nazionale della CBS Sports (questa tradizione sarebbe poi continuata fino ai giorni nostri).

Incidente di Waltrip-Brooks

Con Brooks come leader, il campo ha rallentato tornando in giallo. Due vetture, però, hanno cercato di riprendersi il giro battendo il leader fino al traguardo, una pratica bandita successivamente nel 2003 - Lake Speed ​​ha superato Brooks alla curva quattro e poi ha tagliato forte il suo percorso; Brooks frenò sbattendo e Darrell Waltrip girò per evitare di urtare Brooks; La Chevrolet di Waltrip ha martellato il guardrail interno ed è volata all'indietro sulla pista, quasi raccogliendo Yarborough, Bodine e Ruttman.

Waltrip ha subito una commozione cerebrale, con conseguente ricovero notturno. È tornato la prossima settimana a Richmond, cosa che sarebbe stata vietata in base a una modifica delle regole del 2014. Waltrip ha ammesso nella sua biografia DW: A Lifetime Going Round in Circles (pubblicata nel 2002) che è stato un incidente che gli ha cambiato la vita: quando ha sentito i guidatori e i fan scherzare sul fatto che l'incidente lo avrebbe "messo fuori combattimento" o "finalmente zitto" , si rese conto per la prima volta di quanto fosse impopolare e decise di ripulire la sua immagine. Waltrip ha spesso fatto riferimento all'incidente quando gli è stato chiesto di essere un oratore principale in eventi nazionali.

La pratica di consentire alle auto doppiate di tentare di superare il leader al traguardo quando si prendeva la cautela è stata vietata dopo la Sylvania 300 del 2003 a Loudon, NH, quando dopo che Dale Jarrett si è schiantato e numerose auto hanno quasi colpito l'auto disabile di Jarrett in gara per guadagnare un giro indietro, portando allo sviluppo dell'attuale regola del beneficiario . Il protocollo di commozione cerebrale è stato adottato nel 2014 dopo che Dale Earnhardt, Jr. (il cui nonno ha aiutato Waltrip con la sua prima vettura di Coppa) si è eliminato due gare nella stagione 2012 dopo due commozioni cerebrali: una in agosto (test pneumatici Kansas) e in ottobre ( Incidente di gara Talladega).

Non si è qualificato

I piloti che non sono riusciti a qualificarsi per questo evento includono Blackie Wangerin , Joe Millikan , Connie Saylor , Morgan Shepherd , Rusty Wallace e David Simko .

• Questa sarebbe stata l'unica volta in cui Rusty Wallace non è riuscito a qualificarsi per una gara nei suoi 25 anni di carriera.

Ordine di finitura

Riferimenti