Daytona 500 del 1983 - 1983 Daytona 500
Dettagli della gara | |||
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Gara 1 dei 30 nel 1983 NASCAR Winston Cup Series stagione | |||
1983 Copertura del programma Daytona 500
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Data | 20 febbraio 1983 | ||
Posizione | Speedway internazionale di Daytona , Daytona Beach, Florida | ||
Corso |
Impianto di corsa permanente 4,02336 km |
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Distanza | 200 giri, 804,672 km | ||
Tempo metereologico | Temperature che raggiungono fino a 70 ° F (21 ° C); velocità del vento che si avvicinano a 13 miglia all'ora (21 km / h) | ||
Velocità media | 155,979 miglia orarie (251,024 km / h) | ||
Presenza | 115.000 | ||
Pole position | |||
Driver | Richard Childress Racing | ||
Vincitori della gara di qualificazione | |||
Vincitore del duello 1 | Dale Earnhardt | Bud Moore Engineering | |
Vincitore del duello 2 | Neil Bonnett | RahMoc Enterprises | |
La maggior parte dei giri ha portato | |||
Driver | Joe Ruttman | Benfield Racing | |
Giri | 57 | ||
Vincitore | |||
No. 28 | Cale Yarborough | Ranier-Lundy | |
La televisione negli Stati Uniti | |||
Rete | CBS | ||
Annunciatori | Ken Squier e David Hobbs | ||
Valutazioni Nielsen |
8.7 / 26 (11 milioni di spettatori) |
La Daytona 500 del 1983 , la venticinquesima edizione dell'evento , si è tenuta il 20 febbraio al Daytona International Speedway di Daytona Beach, in Florida, come prima gara della stagione 1983 della NASCAR Winston Cup .
Sommario
Cale Yarborough è stato il primo pilota a correre un giro di qualificazione di oltre 200 miglia all'ora (320 km / h) alla Daytona 500 del 1983 con la sua Chevrolet Monte Carlo n . 28 . Tuttavia, nel suo secondo dei due giri di qualificazione, Yarborough è caduto e ha ribaltato la sua macchina alla curva quattro. L'auto è stata ritirata e il giro non ha contato (a differenza delle regole attuali). Nonostante l'incidente, Yarborough ha guidato una Hardee's Show Car (una Pontiac LeMans ) nelle qualifiche del secondo turno ed è sceso in campo.
Ricky Rudd ha concluso con la pole, guidando la Chevrolet di Richard Childress in quella che sarebbe diventata una stagione di svolta per il pilota indipendente di lunga data Childress. I primi giri sono stati una battaglia tra Geoff Bodine , Richard Petty , Dale Earnhardt , Kyle Petty e un risorto Dick Brooks . Richard si staccò dal campo prima che il suo motore si guastasse dopo 47 giri e la gara divenne una resa dei conti tra Bodine, Yarborough, Joe Ruttman , Brooks, Neil Bonnett , Buddy Baker e Bill Elliott poco notato , mentre l'ex vincitore della Talladega 500 Ron Bouchard era anche in lizza.
Al 63 ° giro, il motore della Bud Moore Engineering Ford guidata da Earnhardt si guastò. Mentre la corsa andava in testa, Bobby Allison , che aveva perso un giro, rimbalzava avanti e indietro , ha affollato i leader per la maggior parte della giornata. A metà percorso Kyle Petty ha fatto saltare il motore e un problema con le gomme ha fatto cadere Bonnett dal giro di testa; quando Mark Martin ha colpito il muro, Ruttman ha sterzato per impedire a Bonnett di riprendersi il giro mentre correvano attraverso un gruppo di vetture doppiate. Bonnett ha recuperato il suo giro più tardi ma ha fatto saltare il motore negli ultimi venti giri mentre Brooks ha tagliato una gomma e ha perso un giro.
Nell'ultimo giro, Baker ha guidato Yarborough, Ruttman ed Elliott. Cale ha superato Baker in backstretch e Ruttman è arrivato secondo; Baker si è tuffato sotto Ruttman ed Elliott li ha ingannati entrambi sul lato alto in un fotofinish a tre di fila per il secondo. La vittoria è stata la terza di Cale nella 500 ed è stata anche la prima volta che una telecamera per auto di un'auto è entrata nella corsia della vittoria davanti a un pubblico nazionale della CBS Sports (questa tradizione sarebbe poi continuata fino ai giorni nostri).
Incidente di Waltrip-Brooks
Con Brooks come leader, il campo ha rallentato tornando in giallo. Due vetture, però, hanno cercato di riprendersi il giro battendo il leader fino al traguardo, una pratica bandita successivamente nel 2003 - Lake Speed ha superato Brooks alla curva quattro e poi ha tagliato forte il suo percorso; Brooks frenò sbattendo e Darrell Waltrip girò per evitare di urtare Brooks; La Chevrolet di Waltrip ha martellato il guardrail interno ed è volata all'indietro sulla pista, quasi raccogliendo Yarborough, Bodine e Ruttman.
Waltrip ha subito una commozione cerebrale, con conseguente ricovero notturno. È tornato la prossima settimana a Richmond, cosa che sarebbe stata vietata in base a una modifica delle regole del 2014. Waltrip ha ammesso nella sua biografia DW: A Lifetime Going Round in Circles (pubblicata nel 2002) che è stato un incidente che gli ha cambiato la vita: quando ha sentito i guidatori e i fan scherzare sul fatto che l'incidente lo avrebbe "messo fuori combattimento" o "finalmente zitto" , si rese conto per la prima volta di quanto fosse impopolare e decise di ripulire la sua immagine. Waltrip ha spesso fatto riferimento all'incidente quando gli è stato chiesto di essere un oratore principale in eventi nazionali.
La pratica di consentire alle auto doppiate di tentare di superare il leader al traguardo quando si prendeva la cautela è stata vietata dopo la Sylvania 300 del 2003 a Loudon, NH, quando dopo che Dale Jarrett si è schiantato e numerose auto hanno quasi colpito l'auto disabile di Jarrett in gara per guadagnare un giro indietro, portando allo sviluppo dell'attuale regola del beneficiario . Il protocollo di commozione cerebrale è stato adottato nel 2014 dopo che Dale Earnhardt, Jr. (il cui nonno ha aiutato Waltrip con la sua prima vettura di Coppa) si è eliminato due gare nella stagione 2012 dopo due commozioni cerebrali: una in agosto (test pneumatici Kansas) e in ottobre ( Incidente di gara Talladega).
Non si è qualificato
I piloti che non sono riusciti a qualificarsi per questo evento includono Blackie Wangerin , Joe Millikan , Connie Saylor , Morgan Shepherd , Rusty Wallace e David Simko .
• Questa sarebbe stata l'unica volta in cui Rusty Wallace non è riuscito a qualificarsi per una gara nei suoi 25 anni di carriera.
Ordine di finitura
Pos | Griglia | No. | Driver | Marca auto | Giri | Stato | giri guidati |
Punti |
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1 | 8 | 28 | Cale Yarborough | Pontiac LeMans | 200 | In esecuzione | 23 | 180 |
2 | 17 | 9 | Bill Elliott | Ford Thunderbird | 200 | In esecuzione | 6 | 175 |
3 | 5 | 21 | Buddy Baker | Ford Thunderbird | 200 | In esecuzione | 35 | 170 |
4 | 11 | 98 | Joe Ruttman | Chevrolet Monte Carlo | 200 | In esecuzione | 57 | 170 |
5 | 10 | 90 | Dick Brooks | Ford Thunderbird | 199 | In esecuzione | 15 | 160 |
6 | 41 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet Monte Carlo | 199 | In esecuzione | 0 | 150 |
7 | 22 | 53 | Tom Sneva | Chevrolet Monte Carlo | 199 | In esecuzione | 0 | 146 |
8 | 15 | 16 | David Pearson | Chevrolet Monte Carlo | 198 | In esecuzione | 0 | 142 |
9 | 35 | 22 | Bobby Allison | Chevrolet Monte Carlo | 198 | In esecuzione | 0 | 138 |
10 | 18 | 84 | Jody Ridley | Buick Regal | 197 | In esecuzione | 0 | 134 |
11 | 9 | 14 | AJ Foyt | Chevrolet Monte Carlo | 197 | In esecuzione | 0 | 130 |
12 | 39 | 51 | Lennie Pond | Buick Regal | 197 | In esecuzione | 0 | 127 |
13 | 32 | 66 | Phil Parsons | Buick Regal | 196 | In esecuzione | 0 | 124 |
14 | 42 | 52 | Jimmy Means | Buick Regal | 196 | In esecuzione | 0 | 121 |
15 | 27 | 89 | Dean Roper | Pontiac Grand Prix | 194 | In esecuzione | 0 | 118 |
16 | 34 | 67 | Buddy Arrington | Chrysler Imperial | 194 | In esecuzione | 0 | 115 |
17 | 36 | 41 | Ronnie Thomas | Pontiac Grand Prix | 192 | In esecuzione | 0 | 112 |
18 | 20 | 6 | Jim Sauter | Chevrolet Monte Carlo | 191 | In esecuzione | 0 | 109 |
19 | 28 | 26 | Ronnie Hopkins | Buick Regal | 191 | In esecuzione | 0 | 106 |
20 | 30 | 04 | Rick Baldwin | Dodge Mirada | 188 | In esecuzione | 0 | 103 |
21 | 40 | 10 | Clark Dwyer | Chevrolet Monte Carlo | 188 | In esecuzione | 0 | 100 |
22 | 4 | 75 | Neil Bonnett | Chevrolet Monte Carlo | 187 | In esecuzione | 9 | 102 |
23 | 29 | 48 | James Hylton | Chevrolet Monte Carlo | 184 | In esecuzione | 0 | 94 |
24 | 1 | 3 | Ricky Rudd | Chevrolet Monte Carlo | 182 | Albero a camme | 1 | 96 |
25 | 16 | 1 | Lake Speed | Chevrolet Monte Carlo | 178 | Motore | 0 | 88 |
26 | 23 | 47 | Ron Bouchard | Buick Regal | 162 | Motore | 0 | 85 |
27 | 25 | 64 | Tommy Gale | Ford Thunderbird | 149 | Motore | 0 | 82 |
28 | 12 | 2 | Mark Martin | Buick Regal | 136 | Crash | 0 | 79 |
29 | 37 | 70 | JD McDuffie | Pontiac Grand Prix | 132 | Motore | 0 | 76 |
30 | 2 | 88 | Geoffrey Bodine | Pontiac Grand Prix | 106 | Motore | 14 | 78 |
31 | 38 | 0 | Delma Cowart | Buick Regal | 102 | Crash | 0 | 70 |
32 | 21 | 71 | Dave Marcis | Chevrolet Monte Carlo | 100 | Pistone | 0 | 67 |
33 | 7 | 7 | Kyle Petty | Pontiac Grand Prix | 99 | Motore | 9 | 69 |
34 | 33 | 17 | Sterling Marlin | Chevrolet Monte Carlo | 69 | Pistone | 0 | 61 |
35 | 3 | 15 | Dale Earnhardt | Ford Thunderbird | 63 | Motore | 2 | 63 |
36 | 31 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet Monte Carlo | 62 | Crash | 0 | 55 |
37 | 13 | 33 | Harry Gant | Buick Regal | 56 | Motore | 0 | 52 |
38 | 6 | 43 | Richard Petty | Pontiac Grand Prix | 47 | Motore | 29 | 54 |
39 | 26 | 32 | Bosco Lowe | Buick Regal | 36 | Crash | 0 | 46 |
40 | 19 | 23 | Elliott Forbes-Robinson | Buick Regal | 36 | Motore | 0 | 43 |
41 | 24 | 27 | Tim Richmond | Pontiac LeMans | 24 | Motore | 0 | 40 |
42 | 14 | 55 | Benny Parsons | Buick Regal | 8 | Asta di spinta | 0 | 37 |
fonte |
Riferimenti
Preceduto da Winston Western 500 del 1982 |
NASCAR Winston Cup Series stagione 1982-83 |
Riuscito dal 1983 Richmond 400 |