1982 Winston occidentale 500 - 1982 Winston Western 500
| Dettagli gara | |||
|---|---|---|---|
| Race 30 di 30 nel 1982 NASCAR Winston Cup Series stagione | |||
 Layout del Riverside International Raceway (versione 1969-1988)
| |||
| Data | 21 novembre 1982 | ||
| Nome ufficiale | Winston occidentale 500 | ||
| Posizione | Riverside International Raceway , Riverside, California | ||
| Corso |
Impianto da corsa permanente 4.345 km (4.345 km) |
||
| Distanza | 119 giri, 311,8 mi (501,7 km) | ||
| Tempo metereologico | Freddo con temperature che raggiungono i 59 °F (15 °C); velocità del vento di 2,9 miglia all'ora (4,7 km/h) | ||
| Velocità media | 99,823 miglia all'ora (160,650 km/h) | ||
| presenze | 38.000 | ||
| Pole position | |||
| Autista | Junior Johnson & Associates | ||
| La maggior parte dei giri ha portato | |||
| Autista | Tim Richmond | Jim Stacy Racing | |
| giri | 92 | ||
| Vincitore | |||
| n. 2 | Tim Richmond | Jim Stacy Racing | |
| Televisione negli Stati Uniti | |||
| Rete | TBS | ||
| Annunciatori |
Buddy Baker Ken Squier |
||
La Winston Western 500 del 1982 è stata una gara della NASCAR Winston Cup Series tenutasi il 21 novembre 1982 al Riverside International Raceway di Riverside, in California .
Durante i primi anni '80, la NASCAR Winston Cup Series è stata afflitta da squadre di alto livello che utilizzavano grandi motori e finivano al terzo posto per evitare l'ispezione.
Sfondo
Riverside International Speedway era una pista da corsa o un percorso stradale nella Moreno Valley, in California . La pista è stata in funzione dal 22 settembre 1957 al 2 luglio 1989. Il progetto originale del percorso si è rivelato pericoloso ed è stato parzialmente riconfigurato nel 1969.
Rapporto di gara
Tim Richmond avrebbe sconfitto Ricky Rudd nelle tre ore di gara di 119 giri alla quale erano presenti 38.000 spettatori. Sette secondi finirebbero per separare il vincitore dal secondo classificato. Darrell Waltrip si qualificherebbe in pole position con un giro che ha avuto una velocità media di 114,995 miglia all'ora (185.067 km/h) nella sua sessione di qualifiche individuali. Dale Earnhardt , ha registrato un ultimo posto all'ottavo giro a causa di una perdita d'olio. Ci sarebbero 42 piloti in griglia; due di loro erano canadesi mentre gli altri 40 sono nati negli Stati Uniti . Un solo veicolo Chevrolet avrebbe partecipato alla gara; guidata da Jim Reich e di proprietà di Ivan Baldwin .
Clive Skipton è stato l'unico non qualificato per questo evento. Trevor Boys e Derrike Cope avrebbero fatto il loro ingresso nella NASCAR durante questa gara mentre Reich, Jim Lee e Terry Herman si sarebbero ritirati dopo questa gara.
Il montepremi totale della gara sarebbe di $ 203.745 ($ 546.388 se aggiustato per l'inflazione), il vincitore della gara riceverà $ 24.730 della borsa ($ 66.319 se aggiustato per l'inflazione) mentre il 41° classificato Kevin Terris riceverà $ 525 dello stesso importo ($ 1.408 se aggiustato per l'inflazione). Terris fa la sua prima partenza in Coppa in più di un decennio ma esce presto con il motore rotto. Farebbe solo un'altra partenza di Coppa.
Qualificazioni
| Griglia | No. | Autista | Produttore | Proprietario |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Darrell Waltrip | Buick | Junior Johnson |
| 2 | 88 | Bobby Allison | Pontiac | DiGard |
| 3 | 28 | Joe Ruttman | Pontiac | Harry Ranier |
| 4 | 2 | Tim Richmond | Buick | Jim Stacy |
| 5 | 3 | Ricky Rudd | Pontiac | Richard Childress |
| 6 | 50 | Geoffrey Bodine | Pontiac | Cliff Stewart |
| 7 | 15 | Dale Earnhardt | Guado | Bud Moore |
| 8 | 17 | Velocità del lago | Pontiac | Roger Hamby |
| 9 | 33 | Harry Gant | Buick | Hal Needham |
| 10 | 75 | Jimmy Insolo | Pontiac | RahMoc Enterprises |
Non è riuscito a qualificarsi: Clive Skilton (#61)
I primi 10 classificati
| posizione | Griglia | No. | Autista | Produttore | giri | vincite | led giri | Punti | Ora/Stato |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 2 | Tim Richmond | Buick | 119 | $ 24,730 | 92 | 185 | 3:07:24 |
| 2 | 5 | 3 | Ricky Rudd | Pontiac | 119 | $ 16,980 | 1 | 175 | +7 secondi |
| 3 | 1 | 11 | Darrell Waltrip | Buick | 119 | $ 25,100 | 8 | 170 | Giro di testa sotto bandiera verde |
| 4 | 13 | 21 | Neil Bonnett | Guado | 119 | $ 6.100 | 1 | 165 | Giro di testa sotto bandiera verde |
| 5 | 20 | 02 | Marco Martin | Buick | 118 | $ 7,760 | 0 | 155 | +1 giro |
| 6 | 15 | 57 | Ron Bouchard | Buick | 117 | $ 10.120 | 0 | 150 | +2 giri |
| 7 | 29 | 55 | Benny Parsons | Buick | 117 | $2,850 | 0 | 146 | +2 giri |
| 8 | 16 | 98 | Morgan Shepherd | Buick | 116 | $ 5,300 | 0 | 142 | +3 giri |
| 9 | 25 | 90 | Jody Ridley | Guado | 115 | $ 9,850 | 0 | 138 | +4 giri |
| 10 | 23 | 16 | Jim Bown | Buick | 115 | $ 2,550 | 0 | 134 | +4 giri |
Sequenza temporale
Riferimento alla sezione:
- Inizio della gara: Darrell Waltrip ha avuto la pole position quando è stata sventolata la bandiera verde.
- Giro 5: Bobby Allison ha preso il comando di Darrell Waltrip.
- 8° giro: un'improvvisa perdita d'olio dal veicolo di Dale Earnhardt lo ha reso l'ultimo classificato dell'evento.
- 9° giro: Tim Richmond ha preso il comando di Bobby Allison.
- 12° giro: La vettura di Kevin Terris ha improvvisamente avuto problemi al motore.
- 14° giro: Ricky Rudd prende il comando di Tim Richmond.
- 15° giro: JD McDuffie prende il comando di Ricky Rudd.
- 16° giro: Don Waterman prende il comando di JD McDuffie.
- 17° giro: Bobby Allison prende il comando di Don Waterman.
- 20° giro: La trasmissione sul veicolo di Joe Ruttman ha smesso di funzionare correttamente.
- 21° giro: Tim Richmond prende il comando di Bobby Allison.
- 31° giro: La vettura di Randy Becker ha improvvisamente avuto problemi al motore.
- Giro 40: John Krebs ha avuto un incidente terminale.
- 42° giro: Dal veicolo di Derrike Cope è uscita una perdita d'olio.
- 46° giro: Bobby Allison prende il comando di Tim Richmond.
- 48° giro: Tim Richmond prende il comando di Bobby Allison.
- 62° giro: La vettura di Rick McCray ha improvvisamente avuto problemi al motore.
- 72° giro: Darrell Waltrip prende il comando di Tim Richmond.
- 76° giro: Harry Gant prende il comando di Darrell Waltrip.
- 81° giro: Tim Richmond prende il comando di Harry Gant.
- 92° giro: La trasmissione sul veicolo di Hershel McGriff ha smesso di funzionare correttamente.
- Giro 94: Terry Labonte ha avuto un incidente terminale.
- Giro 95: Una perdita d'olio è uscita dal veicolo di Harry Gant.
- 97° giro: Neil Bonnett prende il comando di Tim Richmond.
- Giro 98: Tim Richmond prende il comando di Neil Bonnett.
- 111° giro: La vettura di Bobby Allison ha improvvisamente avuto problemi al motore.
- Fine: Tim Richmond è stato ufficialmente dichiarato vincitore dell'evento.
Classifica dopo la gara
| posizione | Autista | Punti | Differenziale |
|---|---|---|---|
1 
|
Darrell Waltrip | 4489 | 0 |
| 2
|
Bobby Allison | 4417 | -72 |
| 3
|
Terry Labonte | 4211 | -278 |
| 4
|
Harry Gant | 3877 | -612 |
| 5
|
Richard Petty | 3814 | -675 |
| 6
|
Dave Marcis | 3666 | -823 |
| 7
|
Buddy Arrington | 3642 | -847 |
| 8
|
Ron Bouchard | 3545 | -944 |
| 9
|
Ricky Rudd | 3542 | -947 |
10 
|
Morgan Shepherd | 3451 | -1038 |