Daytona 500 del 1982 - 1982 Daytona 500

Daytona 500 del 1982

Dettagli della gara
Gara 1 dei 30 nel 1982 NASCAR Winston Cup Series stagione
Copertura del programma Daytona 500 del 1982
Data	14 febbraio 1982  ( 1982/02/14 )
Posizione	Speedway internazionale di Daytona , Daytona Beach, Florida
Corso	Impianto di corsa permanente 4,02336 km
Distanza	200 giri, 804,672 km
Tempo metereologico	Temperature di 72 ° F (22 ° C); velocità del vento di 13 miglia all'ora (21 km / h)
Velocità media	153,991 miglia orarie (247,824 km / h)
Presenza	120.000
Pole position
Driver		Harry Ranier
La maggior parte dei giri ha portato
Driver	Bobby Allison	DiGard Motorsports
Giri	147
Vincitore
No. 88	Bobby Allison	DiGard Motorsports
La televisione negli Stati Uniti
Rete	CBS
Annunciatori	Ken Squier David Hobbs Ned Jarrett Larry Nuber

La Daytona 500 del 1982 , la 24esima edizione dell'evento , è stata la prima gara della stagione 1982 della NASCAR Winston Cup . Era la prima volta che la Daytona 500 era la prima gara della stagione.

Bobby Allison avrebbe vinto la Buick Regal sponsorizzata da Gatorade # 88 . Allison detiene il primato di guidare il maggior numero di giri nelle 500 Daytona consecutive nel 1981 e nel 1982, per poi vincere l'anno successivo. Un pubblico dal vivo di 120.000 clienti era presente per la gara di 194 minuti in cui cinque ammonimenti avrebbero rallentato il campo per 34 giri; ci sono stati un totale di 31 cambi di vantaggio nel corso dei 200 giri. Il margine di vittoria di Allison su Cale Yarborough è stato di 23 secondi, più di mezzo giro.

Nessun veicolo Chevrolet era in questa gara; l'ultima volta che è successo è stato allo Space City 300 del 1971 al Meyer Speedway in Texas.

Questo evento ha segnato la prima partenza di Daytona 500 per Joe Ruttman, Ron Bouchard, Jim Sauter, Rick Wilson, Tom Sneva, Mark Martin, Delma Cowart, Rusty Wallace e Lake Speed, l'unica partenza di Daytona 500 per Lowell Cowell e l'ultima Daytona 500 partenze per Roy Smith, Gary Balough, Tighe Scott, Stan Barrett, Bobby Wawak, Donnie Allison, Billie Harvey e Joe Millikan.

Bumpergate

La vittoria di Allison ha causato polemiche quando il suo paraurti posteriore è caduto durante la gara. La macchina di Allison è stata apparentemente sfruttata da dietro da Cale Yarborough mentre correvano attraverso le curve tre e quattro all'inizio della gara. Dopo il contatto, il paraurti di Allison si staccò e volò in aria prima di atterrare di nuovo nel traffico. Diverse auto hanno investito il paraurti o si sono scontrate mentre cercavano di evitarlo, causando un enorme incidente che ha messo in evidenza la prima cautela della gara.

Dopo che il paraurti era fuori dalla macchina di Allison, era costantemente più veloce della concorrenza, permettendogli di ottenere un vantaggio significativo nonostante altri piloti lavorassero insieme nel progetto.

Il capo dell'equipaggio di Yarborough, Tim Brewer, in seguito ha intimato che il team di Allison aveva intenzione di staccare il paraurti perché sapeva che avrebbe offerto un grande vantaggio aerodinamico, utilizzando bulloni cavi o fili molto sottili per fissarlo superficialmente all'auto. Allison e il suo capo equipaggio Gary Nelson lo hanno negato e continuano a negarlo fino ad oggi.

Risultati

Gara di consolazione

Quattordici vetture hanno gareggiato in una gara di consolazione per i non qualificatori. Slick Johnson è partito dalla pole nell'evento; è arrivato secondo, con Tim Richmond che ha vinto la gara di 30 giri. Ronnie Thomas , Bill Meazel e James Hylton hanno completato i primi cinque.

Riferimenti