1981 Daytona 500 - 1981 Daytona 500
Dettagli gara | |||
---|---|---|---|
Gara 2 di 31 nel 1981 NASCAR Winston Cup Series stagione | |||
Copertina del programma Daytona 500 del 1981
| |||
Data | 15 febbraio 1981 | ||
Posizione | Daytona International Speedway , Daytona Beach, Florida | ||
Corso |
Impianto di corsa permanente 4,02336 km |
||
Distanza | 200 giri, 500 miglia (804.672 km) | ||
Tempo metereologico | Freddo con temperature di 69,1 ° F (20,6 ° C); velocità del vento di 15,9 miglia all'ora (25,6 km/h) | ||
Velocità media | 169.651 miglia all'ora (273.027 km/h) | ||
presenze | 130.000 | ||
Pole position | |||
Autista | Harry Ranier | ||
La maggior parte dei giri ha portato | |||
Autista | Bobby Allison | Harry Ranier | |
giri | 117 | ||
Vincitore | |||
N. 43 | Richard Petty | Piccole imprese | |
Televisione negli Stati Uniti | |||
Rete | CBS | ||
Annunciatori |
Ken Squier David Hobbs Ned Jarrett Brock Yates |
La Daytona 500 del 1981 , la 23esima edizione dell'evento , è stata una gara della NASCAR Winston Cup Series tenutasi al Daytona International Speedway di Daytona Beach, in Florida . Si è svolto domenica 15 febbraio 1981.
Rapporto di gara
Contestata per oltre 200 giri e nel corso di 2 ore e 56 minuti, la gara è stata vinta da Richard Petty per il suo settimo record alla Daytona 500, battendo Bobby Allison sul traguardo di 3,5 secondi e ottenendo la prima vittoria di Buick in NASCAR dal 1956 . Ricky Rudd , Buddy Baker , e Dale Earnhardt completato i primi 5. una nuova generazione di auto più piccole, con un passo di 110 pollici (280 cm), in calo dai utilizzati in precedenza 115 pollici (290 cm), fatto il loro debutto in questa gara.
David Pearson aveva l'unica Chevrolet in campo. È partito nono nella sua nuova Monte Carlo dopo essere arrivato quinto nella Twin 125 prima di ritirarsi per un guasto al motore. Steve Moore ha tentato di qualificarsi con una Chevrolet Malibu ma la sua #73 non ha partecipato alla gara.
Bobby Allison ha dominato la Speedweeks fin dall'inizio, vincendo la pole position, la sua gara di qualificazione di 125 miglia, ed era considerato il proibitivo favorito per la 500. Guidava una Pontiac Le Mans del 1981 , che era l'unica vettura in gara con un " fastback" lunotto inclinato, migliorando notevolmente l'aerodinamica e il carico aerodinamico sullo spoiler posteriore sui profili "notchback" delle Buick Regals , Pontiac Grand Prix , Oldsmobile Cutlasses e Ford Thunderbirds . La Le Mans era nell'elenco dei modelli approvati dalla NASCAR, ma nessun'altra squadra ha pensato di costruirne una.
Allison ha condotto il maggior numero di giri ed era l'auto da battere. Ma Allison ha perso molto tempo quando ha finito il carburante e ha dovuto percorrere quasi un giro per fare il suo ultimo pit stop. Nel frattempo, durante l'ultimo pit stop programmato da Richard Petty, il capotecnico di Petty, Dale Inman , che stava lavorando alla sua ultima gara con la squadra prima di partire per diventare il capotecnico di Dale Earnhardt, ha scelto di non cambiare le gomme e ha fatto solo rifornimento. Petty è quindi rientrato in pista con un notevole vantaggio che Allison ha rapidamente chiuso, ma non è riuscito a superare prima del traguardo.
La gara si è disputata davanti a 130.000 spettatori e ha visto 49 cambi di testa. 18 giri sono stati percorsi sotto la bandiera di cautela. E' stata una delle poche Daytona 500 in cui l'ultima bandiera di cautela si è verificata prima del giro di boa della gara.
Petty ha guadagnato $ 90.575 ($ 257.834 se aggiustato per l'inflazione) per aver vinto, la borsa più grande della sua intera carriera. Blackie Wangerin è arrivato ultimo dopo un incidente al 17° giro.
La prima Daytona 500 inizia per Ronnie Sanders, Tim Richmond, Kyle Petty e Billie Harvey. Parte solo la Daytona 500 per Glenn Jarrett e Don Sprouse. L'ultimo Daytona 500 inizia per Johnny Rutherford, Bill Elswick, Don Whittington, James Hylton, Cecil Gordon, Bruce Hill e Blackie Wangerin.
Dickie Boswell avrebbe fatto il suo unico tentativo di Cup Series in questa gara.
I primi 10 classificati
posizione | Griglia | No. | Autista | Produttore | giri | led giri | vincite | Punti | Ora/Stato |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | 43 | Richard Petty | Buick | 200 | 27 | $ 90,575 | 180 | 2:56:50 |
2 | 1 | 28 | Bobby Allison | Pontiac | 200 | 117 | $ 84.050 | 180 | +3,5 secondi |
3 | 5 | 88 | Ricky Rudd | Oldsmobile | 200 | 8 | $ 53,115 | 170 | Giro di testa sotto bandiera verde |
4 | 6 | 1 | Buddy Baker | Oldsmobile | 200 | 10 | $ 35,740 | 165 | Giro di testa sotto bandiera verde |
5 | 7 | 2 | Dale Earnhardt | Pontiac | 200 | 4 | $ 37,365 | 160 | Giro di testa sotto bandiera verde |
6 | 16 | 9 | Bill Elliott | Guado | 199 | 5 | $ 30.615 | 155 | +1 giro |
7 | 27 | 90 | Jody Ridley | Guado | 198 | 0 | $ 29,965 | 146 | +2 giri |
8 | 29 | 27 | Cale Yarborough | Oldsmobile | 197 | 0 | $ 20,325 | 142 | +3 giri |
9 | 34 | 75 | Joe Millikan | Buick | 197 | 0 | $ 21.500 | 138 | +3 giri |
10 | 35 | 98 | Johnny Rutherford | Pontiac | 195 | 0 | $ 17,285 | 134 | +5 giri |
Classifica post gara
posizione | Autista | Punti | Differenziale |
---|---|---|---|
1 | Bobby Allison | 365 | 0 |
2 | Richard Petty | 340 | -25 |
3 | Dale Earnhardt | 325 | -40 |
4 | Jody Ridley | 292 | -73 |
5 | Ricky Rudd | 281 | -84 |
6 | Joe Millikan | 267 | -98 |
7 | Don Whittington | 242 | -123 |
8 | Elliott Forbes-Robinson | 230 | -135 |
9 | Buddy Arrington | 223 | -142 |
10 | Terry Labonte | 218 | -147 |