1972 Disastro aereo di Königs Wusterhausen - 1972 Königs Wusterhausen air disaster
 Interflug Il-62 simile all'aereo coinvolto nell'incidente
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| Incidente | |
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| Data | 14 agosto 1972 |
| Riepilogo | Fuoco a bordo |
| Posto |
vicino a Königs Wusterhausen , Bezirk Potsdam , Germania dell'Est Coordinate : 52°18′23″N 13°41′19″E / 52.30639°N 13.68861°E |
| Aerei | |
| Tipo di aereo | Ilyushin Il-62 |
| Operatore | Interfluo |
| Registrazione | DM-SEA |
| Origine del volo | Aeroporto di Berlino-Schönefeld , Schönefeld , Germania dell'Est |
| Destinazione | Aeroporto di Burgas , Burgas , Bulgaria |
| occupanti | 156 |
| Passeggeri | 148 |
| Equipaggio | 8 |
| vittime | 156 |
| sopravvissuti | 0 |
Il disastro aereo di Königs Wusterhausen del 1972 si è verificato il 14 agosto quando un Interflug Ilyushin Il-62 si è schiantato poco dopo il decollo dall'aeroporto di Berlino-Schönefeld a Schönefeld , nella Germania dell'Est , su un volo charter per le vacanze a Burgas , in Bulgaria . L'incidente è stato causato da un incendio nella stiva di poppa. Tutti i 156 passeggeri e membri dell'equipaggio sono morti. Ad oggi, è l'incidente aereo più mortale in Germania.
Aereo ed equipaggio
L'aereo era un velivolo Ilyushin IL-62 di fabbricazione sovietica , registrato DM-SEA, alimentato da quattro motori Kuznetsov NK-8 . Ha volato per la prima volta nell'aprile 1970 e fino all'incidente ha acquisito 3.520 ore di volo.
L' equipaggio era composto dal capitano di 51 anni Heinz Pfaff, dal primo ufficiale di 35 anni Lothar Walther, dall'ingegnere di volo di 32 anni Ingolf Stein e dal navigatore di 38 anni Achim Flilenius. I membri dell'equipaggio di volo avevano rispettivamente 8.100, 6.041, 2.258 e 8.570 ore di esperienza.
Incidente
Il volo Interflug ha lasciato l'aeroporto di Berlino-Schönefeld alle 16:30 ora locale. A causa delle vacanze estive, il numero di passeggeri – principalmente turisti diretti alla costa bulgara del Mar Nero – ha quasi raggiunto la piena capacità dell'aereo di linea. Il decollo procedette normalmente e l'aereo si diresse quindi a sud-est verso la Cecoslovacchia , ora Repubblica Ceca .
Alle 16:43, tredici minuti di volo e a 8.900 metri (29.200 piedi) sopra la città di Cottbus , nella Germania dell'Est, l'equipaggio ha riportato problemi con l' ascensore ; l'aereo era ormai a circa 10 gradi dalla rotta designata. Il volo ha richiesto un ritorno a Schönefeld ma non ha ritenuto la situazione abbastanza critica per un atterraggio immediato all'aeroporto più vicino. Alle 16:51, l'equipaggio ha effettuato un deposito di carburante per ridurre il peso dell'atterraggio. Nel frattempo, gli assistenti di volo hanno segnalato del fumo nella parte posteriore della cabina. Con l'aeroporto di Berlino-Schönefeld già in vista a pochi chilometri a sud, il volo ha emesso un mayday alle 16:59:25, indicando problemi nel controllo dell'altitudine dell'aereo. A quel tempo, l'equipaggio di volo probabilmente non era a conoscenza del fatto che l'incendio avesse consumato parti della parte posteriore dell'aereo. Pochi secondi dopo, la sezione di coda , indebolita dal fuoco, si è separata dall'aereo, facendolo entrare in una discesa incontrollata. A causa delle forze dell'immersione, il resto dell'aereo si è rotto a mezz'aria, i detriti sono atterrati nella città di Königs Wusterhausen , nella Germania dell'Est.
Causa
Gli ultimi messaggi del pilota suggerivano che un incendio nella parte posteriore dell'aereo fosse responsabile dell'incidente. Questa parte dell'aereo non era accessibile dalla cabina e non aveva rilevatori di fumo , quindi l'equipaggio non è stato in grado di cogliere immediatamente la gravità della situazione. L'incendio è stato causato da una perdita nel tubo dell'aria calda, attraverso la quale l'aria riscaldata a circa 300 ° C (570 ° F) è sfuggita, danneggiando l'isolamento dei cavi elettrici e il sistema di controllo di volo dell'aereo . Dopo il decollo, il cortocircuito risultante ha causato scintille a 2.000 °C (3.600 °F), accendendo un incendio nella stiva 4. Il fuoco si è poi diffuso fino a quando il fumo ha raggiunto la cabina passeggeri e la fusoliera si è indebolita. Alla fine, la sezione di coda fallì in volo.
memoriale
Al cimitero di Wildau , vicino a Königs Wusterhausen, un memoriale commemora le vittime i cui nomi sono scritti su un pennarello di pietra nera.
Guarda anche
Riferimenti
link esterno
- Entrata su aviation-safety.net
- www.interflug.biz
- Haine, Edgar A. (2000). Disastro nell'aria . Presse universitarie associate. P. 123. ISBN 978-0-8453-4777-5.